КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации. Часть 7

Posted by: admin  //  Category: КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации, Руководства

HD-1800SV-S
ИНСТРУКЦИЯ по ОБСЛУЖИВАНИЮ
ПРЕДИСЛОВИЕ
В нстоящей инструкции изложены все необходимые знания для технического обслуживания гидравлического экскаватора модели HD-1800SV-S марки Като.
А именно в настоящей инструкции дано описание работы и функций гидравлической системы, приведены требования и величины норм для разборки, сборки, регулировки и ремонта всех механизмов и устройств гидравлического экскаватора, а также включены рабочие чертежи быстроиз-нашивающихся деталей.
Трудно переоценить значение надлежащего технического обслуживания для обеспечения производственно-экономических показателей и удлинения срока службы гидравлического экскаватора.
Фирма-изготовитель просит персонал технического обслуживания тщательно ознакомиться с содержанием и требованиями настоящей инструкции и организовать надлежащее техническое обслуживание гидравлического экскаватора.
СОДЕРЖАНИЕ
ПРЕДИСЛОВИЕ
РАЗДЕЛ 1 ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ГЛАВА I. ОСНОВНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА……………………………………..1-1 ГЛАВА 2. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА……………………………………………..1-2 ГЛАВА 3. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ    1-3
3-1 Гидравлическая насосная установка ………………………………………………………… 1-4
3-2 Гидромотор механизма поворота……………………………………………………………… 1-4
3-3 Гидромоторы механизма передвижения……………………………………………………… 1-4
3-4 Гидроцилиндры…………………………………………………………………………………… 1-4
3-5 Установленное давление предохранительных клапанов…………………………………… 1-5
ГЛАВА 4. СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ……………………………………………… 1-7 ГЛАВА 5. СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ……………………………….. 1-9
РАЗДЕЛ 2 ОПИСАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ ……………………………. 2-1 ГЛАВА 2. ОПИСАНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СХЕМ ………………………………. 2-3
2-1 Гидравлическая схема гидронасоса…………………………………………………………… 2-3
2-2 Гидравлическая схема поворота ……………………………………………………………… 2-4
2-3 Гидравлическая схема передвижения………………………………………………………… 2-5
2-4 Гидравлическая схема стрелы ………………………………………………………………… 2-6
2-5 Гидравлическая схема рукояти……………………………………………………………….. 2-7
2-6    Гидравлическая схема ковша ………………………………………………………………… 2-8
ГЛАВА 3. КОНСТРУКЦИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ И ОПИСАНИЕ ПРИНЦИПА ИХ ДЕЙСТВИЯ…………………………………………………………………. 2-9
3-1    Конструкция и нринцнп действия гидронасоса …………………………………………… 2-9
3-2 Регулятор подачи гидронасоса…………………………………………………………. 2-11
3-3 Гидромоторы хода ………………………………………………………………………….. 2-17
3-4 Редукторы (гидромоторов хода) ………………………………………………………..2-22
3-5 Тормозные клапаны (гидромоторов хода) ………………………………………….. 2-25
3-6 Гидромоторы (поворота) …………………………………………………………………… 2-31
3-7 Редукторы (гидромоторов поворота)…………………………………………………… 2-36
3-8 Многозолотниковый гидрораспределитель …………………………………………………..2-37
3-9 Гидрораспределитель……………………………………………………………………………. 2-42
РАЗДЕЛ 3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УЗЛОВ И МЕХАНИЗМОВ ЭКСКАВАТОРА С РАЗБОРКОЙ
ГЛАВА 1 РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ………………………………………………………………….. 3-1
1-1 Общие сведения………………………………………………………………………………… 3-1
1-2 Стрела в сборе и ее гидросети ……………………………………………………………… 3.2
1-3 Гидроцилиндры………………………………………………………………………………….. 3-14
1-4    Ковш……………………………………………………………………………………………… 3-19
ГЛАВА 2 ВЕРХНЯЯ ПОВОРОТНАЯ ЧАСТЬ И ПОВОРОТНАЯ ПЛАТФОРМА……………… 3-21
2-1    Общие сведения ………………………………………………………………………………… 3-21
2-2 Капоты…………………………………………………………………………………………… 3-21
2-3 Двигатель и его агрегаты …………………………………………………………………… 3-23
2-4 Кабина машиниста…………………………………………………………………………….. 3-28
2-5 Сиденье машиниста …………………………………………………………………………… 3-29 2-6 Электрооборудование и узлы управления двигателем……………………………………3-30
2-7 Муфта сцепления ………………………………………………………………………………3-34
2-8 Трубопроводы гидравлической системы ……………………………………………………3-54
2-9 Механизм поворота ………………………………………………………………………….3-62
2-10 Гидрораспределитель…………………………………………………………………………..3-93
2-11 Управляемый гидроклапан………………………………………………………………3-98
2-12 Гидравлический насос…………………………………………………………………………3-112
2-13 Маслоохладитель и обратный клапан………………………………………………………3 134
2-14    Топливный бак и фильтр в линии возврата рабочей жидкости………………………3-136
ГЛАВА 3 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ………………………………………………………………………………..3-141
3-1    Общие сведения …………………………………………………………………………………3-141
3-2 Башмаки гусеницы………………………………………………………………………………3-141
3-3 Поддерживающие ролики………………………………………………………………………3-143
3-4 Опорные катки…………………………………………………………………………………..3-146
3-5 Натяжные колеса ………………………………………………………………………………3-148
3-6 Регулировочный цилиндр………………………………………………………………………3-150
3-7 Ведущее колесо ………………………………………………………………………………… 3-154
3-8 Гидромоторы хода………………………………………………………………………….3-155
3-9 Поворотное соединение………………………………………………………………………… 3193
3-10 Опорно-поворотное устройство……………………………………………………………… 3-202
РАЗДЕЛ 4 НОРМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЛУЖИВАНИЯ
ГЛАВА 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРОКОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ………………… 4-1
1-1 Поворотная платформа……………………………………………………………………….. 4-1
1-2 Рама гусеничной тележки …………………………………………………………………… 4-1
1-3 Рабочее оборудование ………………………………………………………………………… 4-2
1-4 Гидравлическая система ……………………………………………………………………… 4-2
1-5    Общие требования, подлежащие соблюдению при техническом обслуживании …… 4-3
ГЛАВА 2. ТАБЛИЦЫ НОРМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ    4-4
2-1    Оси и штифты ………………………………………………………………………………… 4-4
2-2 Гидромотор механизма поворота …………………………………………………………… 4-6
2-3 Натяжное колеео ……………………………………………………………………………… 4-7
2-4 Гусеничная лента ……………………………………………………………………………… 4-9
2-5 Поддерживающий ролик ……………………………………………………………………… 4-10
2-6 Опорные катки в сборе ……………………………………………………………………… 4-11
2-7 Башмак гусеницы ……………………………………………………………………………… 4-12
2-8 Ковш ……………………………………………………………………………………………. 4-13
ГЛАВА 3. РАБОЧИЕ ЧЕРТЕЖИ НА БЫСТРОИЗНАШИВАЮЩИЕСЯ ДЕТАЛИ 4-15 ГЛАВА 4. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ……. 4-47
РАЗДЕЛ 1 ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ГЛАВА 1. ОСНОВНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА    1-1
ГЛАВА 2. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА    1-2
ГЛАВА 3. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ    1-3
3-1 Гидравлическая насосная установка ………………………………………………………… 1-4
3-2 Гндромотор механизма поворота……………………………………………………………… 1-4
3-3 Гндромоторы механизма передвижения……………………………………………………… 1-4
3-4 Гидроцилиндры…………………………………………………………………………………… 1-4
3-5 Установленное давление предохранительных клапанов…………………………………… 1-5
ГЛАВА 4. СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ………………………………………………1-7
ГЛАВА 5. СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ………………………………..1-9
(3)    Гидроцилиндр ковша
Внутренний диаметр цилиндра
х диаметр штока поршня х
рабочий ход, мм:    180 х 110 х
Усилие (при выдвижении), т / кгс/см^:    63,6 / 250
Усилие (при втягивании), т / кгс/см2:    39,8 / 250
(4)    Регулировочный цилиндр
Внутренний диаметр цилиндра
х диаметр штока поршня х
120

рабочий ход, мм:    125 х 125 х
Усилие (при выдвижении), т / кгс/см^:    24»5 / 200
3-5 Установленное давление предохранительных клапанов
(1)    Четырехзолотниковые распределители
Главный предохранительный клапан, кгс/см2;    250
Предохранительный клапан
защиты от перегрузки,
кгс/см2;    265
(2)    Тормозные клапаны
Тормозной клапан для гидромотора механизма поворота, кгс/см^:    240
Тормозной клапан для гидромотора механизма передвижения, кгс/см2:    265
Наименование машины:
Модель машины:
Вес машины, кг:
Основные размеры, мм
Общая длина (при перевозке): Общая высота (при перевозке): Общая ширина:
Минимальный дорожный просвет:
Радиус хвостовой части поверхности поворотной платформы, мм:
Ширина башмака гусеницы: Двигатель
Наименование двигателя:
Тип двигателя:
Число цилиндров – диаметр цилиндра х ход поршня, мм:
Общий объем цилиндров, мл:
Номинальная мощность, л.с.:
Максимальный крутящий момент, кгсм
Степень сжатия:
Муфта сцепления
Тип муфты сцепления:
Гидравлическая система
Насосная установка:
Гидромотор механизма поворота:
Гидромоторы механизма передвижения:
Гидроцилиндры
Гидроцилиндры стрелы: Гидроцилиндр рукояти: Гидроцилиндр ковша: Гидробак
Заправочная емкость, л: Топливный бак
Заправочная емкость, л:
Гидравлический экскаватор марки Като "Hi-dig"
HD-1800SV – S
Дизельный двигатель модели 8DC9 марки Мицубиси
Четырехтактный верхнеклапанный V-образный с водяным охлаждением и непосредственным впрыском топлива
8 – 135 х 140 16031
235 при 1800 о б/мин
101 при 1400 об/мин 17:1
Сухая однодисковая муфта
Плунжерные насосы с переменной производительностью х 2
Шестеренчатый насос х 1
Гидравлический мотор с радиально расположенными цилиндрами х 2
Гидравлические моторы с радиально расположенными цилиндрами х 2
Угол вращения поворотной платформы, град.:
Скорость вращения поворотной платформы, об/мин:
Скорость передвижения, км/ч:
Способность преодолевать додъем, град.:
Продолжительность рабочего цикла, сек:
Предельные параметры рабочего процесса
Максимальный радиус копания, мм:
Максимальная глубина копания, мм:
Максимальная высота копания, мм:
Высота разгрузки, мм:
30 (58?о)
Обратная лопата
10260 7720
Виды ковшей
3.

Емкость ковша, м Ширина ковша, мм:
Поворотное
Гидроцилиндр рукояти
Гидроцилиндр ковша
Управление правой рукой

Управление левой рукой

соединение
Гидробак

Гидрораспределитель

(правый)

(идрораспределитель (левый)    h

Гидронасос А

Двигатель
Кран переключения в гидролинии возврата
Гидронасос В

6.    Стрела
1.    Передвижение
2.    Ковш
3.    Стрела
4.    Рукоять
5.    Поворот

7.    Рукоять
8.    Передвижение
9.    Радиатор
10. Охладитель рабочей жидкости
Модель:
Рабочее давление, кгс/см : Производительность, мл/об: Число оборотов, об/мин:’ Направление вращения:
3-2 Гидромотор механизма поворота Тип:
Модель:
Рабочее давление, кгс/см :
Объем всасываемого масла, мл/об:
Число оборотов, об/мин: Крутящий момент, кгс.м
3-3 Гидромоторы механизма передвижения
Модель:
Рабочее давление, кгс/см^
Объем всасываемого масла, мл/об:
Число оборотов, об/мин: Крутящий момент, кгс.м:
3-4 Гидроцилиндры
(1)    Гидроцилиндры стрелы
Внутренний диаметр цилиндра х диаметр штока поршня х рабочий ход, мм:
Усилие (при выдвижении), т / кгс/см^:
Усилие (при втягивании), т / кгс/см^:
(2)    Гидроцилиндр рукояти
Внутренний диаметр цилиндра х диаметр штока поршня х рабочий ход, мм:
(при выдвижении), / см^.

Усилие т / кгс
Усилие (при втягивании), т / кгс/см2;
Плунжерный насос – шестеренчатый насос
K3V180DT – 161R – 9N36 – D3
250    33
158, 3×2    10
По часовой стрелке
(при виде со стороны входного вала)
Аксиальные плунжерные гидромоторы
М2Х150САВ – 10А – 02/240 – D3 240
148, 5 943 56, 8
Аксиальные плунжерные гидромоторы KDB172 – 163/130К265 – D3 250
163 1636 55, 1
180 х 110 х 1605 63,6 / 250 39,8 / 250
180 х 130 х 2090 63,6 / 250
30,4 / 250
Ф. “ $ $ Е*. £, о
о о е!ФОФ *
<> $ ш2 <> s

о

я с: £ ; я S”
I * * i Slli
(Прим.) Схема, отмеченная знаком *, относится к шнековому буру.
Гидронасос
Гидрораспределитель
Гидрораспределитель
Клапан дистанционного управления
Клапан дистанционного управления
Гидромотор механизма поворота
Гидромотор хода
Уравновешивающий клапан
Обратный клапан с дросселем
Гидроцилиндр стрелы (правый)
Гидроцилиндр стрелы (левый)
Гидроцилиндр рукояти
Гидроцилиндр ковша
Фильтр в возвратной линии
Фильтр в возвратной линии
Фильтр в сливной линии
Вращающийся коллектор
Охладитель рабочей жидкости
Обратный клапан
Запорный клапан
Игольчатый клапан
Указатель давления рабочей жидкости
Запорный клапан


1.    Номинальное сечение проводов без специальных указаний составляет 1,25 мм2.
2.    Расшифровка условных обозначений цветов проводов дана в таблице.
3.    Детали, отмеченные знаком *, относятся только к гидромолоту.

Условные
обозначения
Черный
Коричневый
Зеленый
Серый
Синий
Оранжевый
Розовый
Фиолетовый
Красный
Голубой
Белый
Желтый
Наконечник
ключа
Подогрев Выкл (стоп)
Работа
Электропроводка ключа замка зажигания
Отопитель
Стартер
Реле стартера
Защитное реле стартера
Реле аккумуляторной батареи
Генератор перем.тока
Включатель стартера
Аккумуляторная батарея
Амперметр
Контрольная лампочка засорения
Контрольный элемент отопителя горячего воздуха
Счетчик моточасов
Коробка плавких предохранителей
Коробка плавких предохранителей
Плавкий предохранитель
Плавкий предохранитель
Плавкий предохранитель
Выключатель
Фонарь для ночной работы
Плафон
Выключатель звукового сигнала
Лампа освещения панели приборов
Электромагнитный клапан
Эл.двигатель стеклоочистителя
Штепсельная розетка
Щиток управления подогревателем двигателя
Щиток управления отопителем кабины
Подогреватель (двигателя)
Отопитель (кабины)
Реле отопителя
Вентилятор
Указатель давления
Датчик давления рабочей жидкости
Выключатель контрольной лампочки засорения
Соединитель
Соединитель
Соединитель
Выключатель гидромолота
Соленоидный клапан
Термостат в сборе
Индикатор в сборе
Дефростер
Выключатель
Коробка управления
Кабель
Сопротивление свечи накаливания
Выключатель
Выключатель аккумуляторной батареи
Топливный насос
Плавкий предохранитель ЗОА
Плавкий предохранитель 25 А
Плавкий предохранитель 5А
Кабель
РАЗДЕЛ 2 ОПИСАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ    2-1
ГЛАВА 2. ОПИСАНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СХЕМ 2-3
2-1 Гидравлическая схема гидронасоса…………………………………………………………… 2-3
2-2 Гидравлическая схема поворота ……………………………………………………………… 2-4
2-3 Гидравлическая схема передвижения…………………………………………………………2-5
2-4 Гидравлическая схема стрелы ………………………………………………………………… 2-6
2-5 Гидравлическая схема рукояти……………………………………………………………….. 2-7
2-6    Гидравлическая схема ковша ………………………………………………………………… 2-8
ГЛАВА 3. КОНСТРУКЦИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ И ОПИСАНИЕ
ПРИНЦИПА ИХ ДЕЙСТВИЯ…………………………………………………………………. 2-9
3-1    Конструкция и принцип действия гидронасоса ……………………………………………2-9
3-2 Регулятор подачи гидронасоса………………………………………………………….2-11
3-3 Гидромоторы хода ………………………………………………………………………….2-17
3-4 Редукторы (гидромоторов хода) ………………………………………………………..2-22
3-5 Тормозные клапаны (гидромоторов хода)……………………………………………2-25
3-(> Г идромоторы (поворота) ……………………………………………………………………2-31
3-7 Редукторы (гидромоторов поворота)…………………………………………………..2-36
3-8 Многозолотниковый гидрораспределитель ………………………………………………….2-37
3-9 Гидрораспределитель ………………………………………………………………………….2-42
Гидрораспределитель дистанционного управления (лев.)
1    –
2    –
3    –
4    –
5    –
6    –
7    –
8    -9    _
10    –
11    –
12    –

(передвиж.)
(прав.)
Гидроцилиндр ковша Гидроцилиндр стрелы (левый)
Гидроцилиндр стрелы (правый)
Гидроцилиндр рукояти Запорный клапан Гидронасос Маслоохладитель Обратный клапан
Рассматриваемый гидравлический экскаватор приводится от сдвоенного аксиально-поршневого гидронасоса с переменной производительностью. Как показано на рисунке, рабочая жидкость, нагнетаемая гидронасосом, проходит через два четырехзолотниковых гидрораспределителя и поступает в соответствующие гидросети и тем самым приводит соответствующие механизмы экскаватора в действие. Золотники четырехзолотниковых гидрораспределителей управляются гидрораспределителем дистанционного управления, расположенным под сиденьем оператора. В механизме передвижения расположенные с левой и правой сторон гидромоторы, каждый из которых непосредственно соединен с планетарным редуктором, раздельно приводят левое и правое ведущие колеса гусеничных цепей во вращение. В механизме поворота применены два звездообразных радиально-поршневых гидромотора. В конструкции экскаватора предусмотрено 4 рабочих гидроцилиндра: 2 гидроцилиндра стрелы, 1 гидроцилиндр рукояти и 1 гидроцилиндр ковша.
В гидросетях во многих местах установлены предохранительные клапаны, тормозные клапаны с целью предотвращения повреждения гидрооборудования и обеспечения безопасной эксплуатации экскаватора.
2-1 Гидравлическая схема гидронасоса
Гидрораспределитель А Гидрораспределитель В
Гидронасос
Маслоохладитель
"О Обратный клапан
Фильтр в линии возврата жидкости
Рис. 2-2-1
Гидронасос представляет собой сдвоенный аксиально-поршневой насос, снабженный еще шестеренчатым насосом в качестве третьего насоса. Рабочая жидкость под давлением, нагнетаемая ступенями "Р^" и "’Е’р" сдвоенного гидронасоса, проходит через четырехзолотниковый гидрораспределитель и поступает в гидросеть каждого исполнительного механизма экскаватора. Когда все золотники гидрораспределителя находятся в нейтральных положениях, рабочая жидкость проходит через разгрузочных канал в четырехзолотниковом распределителе и далее возвращается в гидробак через фильтр, как показано на рисунке.
Для предотвращения чрезмерного повышения температуры рабочей жидкости в гидросистеме предусмотрен маслоохладитель с обратным клапаном. Обратный клапан открывается при занижении температуры рабочей жидкости и перепускает ее мимо маслоохладителя. Кроме того, для маслоохладителя предусмотрен специальный вентиль, который должен быть закрытым для работы маслоохладителя. А если его работа вообще не требуется, особенно зимой, вентиль необходимо открывать.
Третий шестеренчатый гидронасос служит источником гидравлического давления для гидрораспределителя дистанционного управления, что облегчает управление работой экскаватора.
В качестве гидромотора поворота приняты два гидромотора, установленные параллельно, которые управляются первым золотником четырехсекционного гидрораспределителя В . При нейтральном положении первого золотника средняя часть рабочего отверстия перекрыт им и гидромоторы находятся в бездействии.
Реверс гидромоторов достигается манипулированием рычагом управления механизмом поворота. Давление в гидросети ограничивается предохранительным клапаном, вмонтированным в тормозной клапан.
Тормозной клапан,соединенный непосредственно с гидромотором, обеспечивает плавное ускорение и замедление поворотной части при ее вращении.
Каждый гидромотор поворота снабжен стояночным тормозом, который автоматически срабатывает при постановке рычага управления в нейтральное положение или при остановке двигателя.
Гидромотор механизма передвижения
1    От гидронасоса "P-j"
L,
Четырехзолотниковый гидрораспределитель "В
От гидронасоса "ру

Четырехзолотниковый гидрораспределитель "А"

2    К гидробаку
3    От гидронасоса "Р2М
4    К гидробаку
5    Гидрораспределитель дистанционного управ ления
Рис. 2-2-3

Гидромоторы механизма передвижения управляются первой секцией золотника четырехзолотникового гидрораспределителя А и четвертой секцией золотника четырехзолотникового гидрораспределителя В. Когда каждый из золотников указанных секций находится в нейтральном положении, каналы для рабочей жидкости сообщаются по схеме ABR и гидромоторы оставляются отключенными. Гидромоторы начинают вращаться в прямом или обратном направлении перемещением рычага гидрораспределителя дистанционного управления от себя или на себя.
Максимальное давление в гидросети рассматриваемого механизма ограничивается главным
предохранительным клапаном, встроенным в гидрораспределитель.
Тормозной клапан, непосредственно соединенный с гидромотором механизма передвижения, является тормозом, срабатывающим во время остановки гидромотора. Таким образом, указанный тормозной клапан предотвращает самопроизвольное трогание экскаватора с места при его остановке на косогорах. Наряду с этим тормозной клапан предотвращает пуск гидромотора, а следовательно вращение гидронасоса под действием внешних факторов и тем самым исключает возможность возникновения кавитации из-за недостатка количества всасываемой рабочей жидкости.
Уравновеши вающи й клапан
Четырехзолотниковый гидрораспределитель "А"
Четырехзолотниковый гидрораспределитель "В"
1    От гидронасоса "P-j "
2    К гидробаку
3    От гидронасоса "Р211
4    К гидробаку
Рис. 2-2-4

Гидрораспределитель
дистанционного
управления
От гидронасоса "Ру

Гидроцилиндры стрелы имеют гидросеть увеличения скорости перемещения поршней, позволяющую осуществлять переход с низкой скорости на высокую очень просто, лишь путем изменения положения одного только рычага гидрораспределителя дистанционного управления.
При низкой скорости они управляются третьим золотником четырехзолотникового гидрораспределителя А, а при высокой скорости – третьим золотником четырехзолотникового гидрораспределителя А и вторым золотником четырехзолотникового гидрораспределителя В путем сливания потоков рабочей жидкости из секций с указанным золотником.
Когда золотник находится в нейтральном положении, образуется замкнутая центральная полость в секции золотника и закрываются все ее каналы. Давление рабочей жидкости во время работы стрелы ограничивается главным предохранительным клапаном, вмонтированным в гидрораспределителе, а давление сотрясения в момент остановки гидроцилиндра стрелы поглощается предохранительным клапаном, вмонтированным в канале секции третьего золотника четырехзолотникового гидрораспределителя А.
Гидроцилиндр рукояти имеет гидросеть увеличения скорости перемещения поршня, позволяющую осуществлять переход с низкой скорости на высокую очень просто, лишь путем изменения положения одного только рычага гидрораспределителя дистанционного управления .

При низкой скорости перемещения поршня гидроцилиндр управляется третьим золотником четырехзолотникового гидрораспределителя В, а при высокой скорости – третьим золотником четырехзолотникового гидрораспределителя В и четвертым золотником четырехзолотникового гидрораспределителя А.
Когда золотник находится в нейтральном положении, образуется замкнутая центральная полость в секции золотника и закрываются все ее каналы.
Давление рабочей жидкости во время работы рукояти ограничивается главным предохранительным клапаном, вмонтированным в секции золотника, а давление сотрясения в момент остановки гидроцилиндра поглощается предохранительным клапаном, вмонтированным в канале секции третьего золотника гидрораспределителя В.
В гидросети гидроцилиндра рукояти со стороны штоковой полости предусмотрен уравновешивающий клапан, что обеспечивает плавное перемещение поршня внутри гидроцилиндра.
Гидроцилиндр ковша управляется вторым золотником четырехзолотникового гидрораспределителя А. Когда второй золотник находится в нейтральном положении, образуется замкнутая центральная полость в секции золотника и закрываются все ее каналы.
Гидроцилиндр ковша
Рис. 2-2-6

Давление рабочей жидкости во время работы ковша ограничивается предохранительным клапаном,
вмонтированным в гидрораспределителе . 2 предохранительных клапана, вмонтированные в каналах гидрораспределителя, поглощают давление сотрясения, возникающее в рассматриваемой гидросети при золотнике, расположенном в нейтральном положении,
и тем самым защищают гидроцилиндр от повреждения.
ГЛАВА 3. КОНСТРУКЦИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ И ОПИСАНИЕ ПРИНЦИПА ИХ ДЕЙСТВИЯ
3-1 Конструкция и принцип действия гидронасоса
Гидронасос выполнен сдвоенным с сопряжением двух секций через шлицевую муфту (103), и они приводятся во вращение одновременно при сообщении вращательного движения двигателя приводному валу F (101) передней секции.
Окна подвода и отвода рабочей жидкости имеются в соединительной части двух секций, т.е. в распределительном блоке (121).
Окно подвода (всасывающее окно) служит общим для двух (передней и задней) секций. По конструктивному признаку и принципу действия обе секций одинаковы, и рассмотрим конструкцию и принцип действия передней секции.
Рассматриваемый гидронасос может быть развит на три большие группы : вращающуюся группу, явля-ющуюся основной частью насоса, и наклонную группу, изменяющую подачу насоса, и распределительную группу, переключающую подвод и отвод рабочей жидкости.
Вращающаяся группа состоит из приводного вала F (101), блока цилиндров в сборе (122), поршней в сборе (108), упорного диска (110), сферической втулки (111), дистанционной распорки (113) и пружины цилиндра (112). Приводной вал обоими концами опирается на подшипники (104, 105). Башмаки образуют шаровые шарниры за счет завальцовки в ней шаровых головок поршней и имеют каждый паз (полость) для гидравлической балансировки,обеспечивающей смягчение осевого усилия, возни-
кающего под действием давления нагрузки, и легкое скольжение башмака по поверхности опорного диска башмака (114). Для обеспечения плавного скольжения по поверхности опорного диска башмака поршень (108-1) и башмак (108-2) в подсборе прижаты к опорному диску башмака пружиной цилиндра через упорный диск и сферическую втулку. Блок цилиндров прижат также пружиной цилиндра к распределительному диску (122-2).
Наклонная группа состоит из наклонной шайбы (115 – 1), опорного диска башмака (114), неподвижной обоймы наклонной шайбы (117), наклоняющей втулки (115-2), наклоняющего пальца (166) и следящего поршня (131). Наклонная шайба цилиндрической частью,образованной на стороне, противоположной трущейся поверхности башмаков, закреплена на неподвижной обойме. При поступлении рабочей жидкости по давлением, отрегулированным регулятором подачи гидронасоса, в одну из камер давления, предусмотренных с обеих сторон следящего поршня, следящий поршень перемещается в соответствующую из сторон, и наклонная шайба совершает качательное движение по неподвижной обойме через шаровую головку наклоняющего пальца, изменяя тем самым угол наклона шайбы <а>.
Распределительная группа состоит из распределительного блока (121), распределительного диска (122-2) и штифта (149). Распределительный диск, имеющий две полости в виде дуговых окон, за-креплен к распределительному блоку и предназначен для подвода в цилиндры и отвода из них рабочей жидкости. Рабочая жидкость из цилиндра нагнетается по распределительному диску и распределительному блоку в нагнетательный штуцер.
Когда приводной вал приводится во вращение двигателем, то через шлицевую муфту приводится во вращение и блок цилиндров.
Если наклонная шайба находится в наклоненном состоянии, то поршни в цилиндрах, вращаясь вместе с блоком цилиндров, совершает возвратно – посту пательные движения. Следовательно, за один оборот блока цилиндров каждый поршень отодвигается от наклонной шайбы на 180° вращения блока цилиндров (т.е. совершает ход всасывания) и придвигается к шайбе еще на 180° (т.е. совершает ход нагнетания). При нулевом угле наклона шайбы поршни не соверша ют рабочий ход, и нагнетание рабочей жидкости не происходит.
(1) Общее описание
Регулятор подачи аксиальнопоршневых гидронасосов обладает нижеописанными регулирующими функциями.
1)    Регулирование мощности
Соразмерно с повышением давления нагнетания собственной секции насоса «Р|> и давления нагнетания сопрягаемой секции насоса (Рг) угол наклона наклонной шайбы (т.е. подача насоса) автоматически уменьшается, ограничивая крутящий момент на приводном валу ниже установленного значения (при постоянной частоте вращения входная мощность остается постоянной).
Регулирование мощности происходит за счет суммы давлений двух секций сдвоенного насоса, поэтому в процессе регулирования мощности регуляторы двух секций насоса работают на одинаковый угол наклона шайб (подачу насоса). Благодаря этой функции двигатель автоматически защищается от перегрузки независимо от нагруженного состояния двух секций насоса.
2)    Регулирование подачи
Угол наклона наклонной шайбы (подача насоса) свободно изменяется при изменении пилотного давления (Pi).
Настоящий регулятор работает по принципу (негативного) регулирования, по которому по
дача <(Q) уменьшается по мере увеличения пилотного давления (Pi). При выдаче командного пилотного давления,соответствующего подаче, необходимой для выполнения работы, обеспечивается только необходимая подача насоса, что исключает возможность излишнего, ненужного, расхода мощности.
Как излагалось выше, настоящий регулятор имеет две функции. Если эти функции совмещаются, то приоритет отдается команде на уменьшение угла наклона шайбы (подачи насоса) за счет механического вычисления,о котором речь будет идти дальше.
(2) Принцип действия
1) Регулирование подачи
Подача насоса свободно регулируется пилотным давлением (Pi), как показано на рис.
Рис. 2-3-2
а)Регулирование по уменьшению подачи (см. рис. 2-3-4 и
При повышении пилотного давления ((Pi)) пилотный
поршень (24) перемещается вправо и останавливается в положении, где усилие пружины пилотного поршня (27) уравновешивается с давлением рабочей жидкости. В проточенной канавке ((А) пилотного поршня посажен штифт (52), закрепленный на рычаге 2 (9), который при перемещении пилотного поршня вращается вокруг оси «В)> [закрепленной центрирующей пробкой (10) и штифтом (52)). В большом отверстии ((C)) рычага 2 торчит закрепленный на рычаге обратной связи (7) штифт (54), который перемещается вправо со вращением рычага 2. В точке ((D)) рычага обратной связи посажен штифт (166-
2), закрепленный на наклоняющем пальце (166 – 1), и при перемещении штифта (54) рычаг обратной связи вращается вокруг оси точки ((D)). Соединенный с рычагом обратной связи через штифт (51) золотник (29) перемещается вправо.
При перемещении золотника давление нагнетания ((Pi>, проходя по золотнику и полости (Сй)), подводится на ббльшую по диаметру часть следящего поршня. Давление нагнетания ((Р,) постоянно воздействует на меньшую по диаметру часть следящего поршня, но в силу разности площадей, воспринимающей давление, между ббльшей и меньшей по
диаметру частями следящий поршень сдвигается вправо, уменьшая угол наклона нак лонной шайбы.
При перемещении следящего поршня вправо и точка ((D) перемещается вправо. На золотнике установлена возвратная пружина (31), которая постоянно стремится притягивать золотник влево, прижимая штифт (54) к большому отверстию ((C)) рычага 2. Следовательно, с перемещением точки CD» рычаг обратной связи вращается вокруг оси точки ((C)), и золотник перемещается влево. При этом пространство между втулкой (28) и золотником (29) постепенно перекрывается и при полном перекрытии следящий поршень останавливается.
б) Регулирование по увеличению подачи
При снижении пилотного давления ((Pi)) пилотный поршень (24) под усилием пружины пилотного поршня
(27) перемещается влево и рычаг 2 (9) вращается вокруг оси точки ((B)).
Штифт (54) возвратной пружиной (31) прижат к большому отверстию (С)) рычага 2 через золотник (29), штифт (51) и рычаг обратной связи (7), так что с вращением рычага 2 рычаг обратной связи вращается вокруг оси точки CD), перемещая золотник влево.
При перемещении золотника открывается путь жидкости из полости (С£) к гидробаку, вследствие чего с ббльшей по диаметру части следящего поршня снимается давление и под действием давления нагнетания (Pi) следящий поршень перемещается влево, увеличивая подачу насоса.
С перемещением следящего поршня и точка ((D) перемещается влево и рычаг обратной связи вращается вокруг оси точки (С), перемещая золотник вправо. Это движение происходит до тех пор, пока пространство между золотником и втулкой не перекроется, и при полном перекрытии следящий поршень останавливается.
2) Регулирование мощности
Как видно на рис., регулятор срабатывает на уменьшение угла наклона наклонной шайбы насоса при повышении давления нагрузки и защищает двигатель от перегрузки.
Поскольку настоящий регулятор работает по принципу регулирования полной мощности за

Давление нагнетания (Р| + Р2) Рис. 2-3-3
счет сложения, углы наклона наклонных шайб двух секций насоса (рабочие объемы) регулируются одинаковыми по следующей формуле:
Tin = Pi * q/2 л + Р2 * q/2 п = (Р, + Р2) * q/2 к.
Регулирование мощности происходит так же, как и регулирование подачи, и на нем остановимся ниже вкратце.
(О подробностях о движении той или иной детали см. пункт, касающийся регулирования подачи.)
а) Защита от перегрузки
При повышении давления нагнетания {(Pi> собственной секции насоса или давления нагнетания ((Р2) сопрягаемой секции насоса давления ((Pi) и <Р2> воздействуют на заплечик уравновешивающего поршня (12),вследствие чего уравновешивающий шток (14) перемещается вправо до тех пор, пока усилия наружной (16) и внутренней (17) пружин не уравновесятся с давлением рабочей жидкости. Движение уравновешивающего штока сообщается через штифт (52) рычагу 1, который вращается вокруг оси точки СЕ) штифта (52), закрепленного на корпусе (6). Так как в большом отверстии ((F)) рычага 1 торчит штифт (54), закрепленный на рычаге обратной связи (7), рычаг обратной связи вращается вокруг оси точки (D) со вращением рычага 1. перемещая золотник (29) вправо.
При перемещении золотника давление нагнетания (РЛ поступает по полости {СИ} на ббльшую по диаметру часть следящего поршня, перемещая его вправо, уменьшая подачу насоса и тем самым защищая двигатель от перегрузки.
Движение следящего поршня передается через точку ((D) рычагу обратной связи, который вращается вокруг оси точки (F), перемещая золотник влево. Золотник движется, пока пространство между ним и втулкой
(28) не перекроется, и при полном перекрытии останавливается.
б) Восстановление подачи
При снижении давления нагнетания ((Pi> собственной секции насоса или давления нагнетания «Рг» сопрягаемой секции насоса уравновешивающий шток (14) отодвигается назад под усилием пружин (16), (17), и рычаг
1 вращается вокруг оси точки (Е). Со вращением рычага 1 рычаг обратной связи вращается вокруг оси точки CD), перемещая золотник влево. В результате открывается путь жидкости из полости {СЁ} к гидробаку, вследствие чего с ббльшей по диаметру части следящего поршня снимается давление и следящий поршень перемещается влево, увеличивая подачу насоса.
Движение следящего поршня сообщается посредством механизма обратной связи золотнику и следящий поршень продолжает совершать это движение до тех пор, пока пространство между золотником и втулкой не перекроется.
3) Приоритет команды на уменьшение угла наклона наклонной шайбы (уменьшение подачи насоса)
Как излагалось выше, команды на изменение угла наклона наклонной шайбы при регулиро вании подачи и мощности пере даются рычагу обратной связи и золотнику через большие отверстия «С» и ((F)) рычагов 1 и
2. Так как в этих отверстиях ((C)) и (F> (ф8)торчат штифты (0 4), штифты (54) входят в контакт только с рычагом, получившим команду на уменьшение угла наклона шайбы,а отверстие (08)рычага, получившего команду на увеличение угла наклона шайбы, не входя в контакт с штифтом (54), находится в свободном состоянии. За счет такого механического выбора приоритет отдается команде на уменьшение угла наклона шайбы при регулировании подачи и мощности.
(3) Дефектовка и мероприятия устранения неисправностей в работе регулятора
В случае возникновения неисправности в работе гидронасоса, связанной с неисправностью регулятора, следует выполнять разборку и проверку регулятора в соответствии с инструкцией по техобслуживанию.
1) Перегрузка двигателя
Дают каждой секции гидронасоса работать в индивидуальном порядке и выясняют, какая из секций насоса неисправна : передняя или задняя.
ф Заедание уравновешивающих поршня и штока •->
Разобрать и промыть
Ф Заедание пальца (55)
Разобрать и промыть
2) Невозможность обеспечения максимальной подачи насоса
ф Проверяют, нормально ли пилотное давление {{Pi>.
ф Заедание пилотного поршня
Разобрать и промыть
® Заедание стопора поршня QMC —•>
Разобрать и промыть
@ Заедание золотника —£
Разобрать и промыть
Прим. : Детали, имеющие глубокие царапины,заменяют новыми.
^ Уменьшение Рычаг обратной связи
Увеличение Е?

Рычаг 2
Е)

в    Гидросхема

-нpa Пилотное давление с противо-j положной стороны
р, (Негативное) регулирование

Рис. 2-3-5

7

(1) Конструкция
Рис. 2-3-6
По сборочному чертежу вида в разрезе вкратце остановимся на конструкции и принципе действия гидромоторов хода.
В цилиндры блока цилиндров (200- 1) вставлены 9 поршней (100-
1), которые, опираясь одним концом на башмаки (100 – 2), образуют шаровые шарниры и могут свободно вращаться. Башмаки, прижатые упорным диском (13) к наклонной шайбе (15), перемещаются по поверхности шайбы.
Приводной вал (2) опирается на подшипники (3), (4) на корпусе и распределительном блоке (300 –
1), (400 – 1).
Блок цилиндров, насаженный на шлицах на приводной вал,прижат пружиной (9) к распределительному диску (200 – 2), который в свою очередь плотно прижат к распреде лительному блоку (400 – 1) и удержан от проворачивания штифтом (400 – 2).
(2) Принцип действия
В каждый гидромотор хода
вмонтированы тормозной клапан и негативный тормоз.
Рис. 2-3-7
Рис. 2-3-8

Рабочая жидкость от гидронасоса поступает под давлением в блок цилиндров (200 – 1) через распределительный блок (400 – 1) и распределительный диску (200 – 2). Блок цилиндров и распределительный диск так устроены, что рабочая жидкость направляется только в одну из полостей в виде дугообразных окон распределительного диска,отделенных друг от друга линией Y-Y , соединяющей верхнюю и нижнюю мертвые точки ходов поршней (100 – 1).
Эта рабочая жидкость, давя на поршень (100 – 1), создает усилие (FI) (FI = Р х А), как это показано на рис. 2-3-8. Усилие F1 разделяется на осевую составляющую F2 и радиальную составляющую F3 на наклонной шайбе (15), смонтированной по углом (а} к оси приводного вала.
Составляющая (F3) создает крутящий момент Т = F3 х 7 по отношению к линии Y – Y , соединяющей верхнюю и нижнюю мертвые точки ходов поршней, как это видно на рис. 2-3-7. Сумма крутящих моментов [£ ( 7 F3) i] .создаваемых поршнями (4 или 5 поршнями), вос
принимающими воздействие рабочей жидкости, служит как вращающее усилие.
Это вращающее усилие сообщается через поршни блоку цилиндров (200 – 1), который передает его приводному валу,соединенному с собой на шлицах.
(3) Тормозной клапан
Тормозной клапан имеет следующие две целевые функции.
1)    Он поддерживает постоянство давления при пуске гидромотора и перепускает излишек рабочей жидкости в сливную гидролинию в увязке со скоростью ускорения по инерции.
2)    При прекращении вращения по инерции гидромотор, получая вращение извне, создает пом-паж. Тормозной клапан создает тормозное усилие на стороне нагнетания для принудительной остановки.
Камера (А) постоянно сообщена с полостью <А> распределительного диска гидромотора. Когда давление в полости повышается и уси-
лие, воздействующее на золотник (А), преодолевает усилие пружины, то золотник (А) отодвигается от седла (А>, и жидкость из камеры {А) проходит в полость (В). Далее жидкость направляется к сливной полости.
Полость В
Полость А

Предохранительный
клапан
Золотник А
Камера А
Седло А

Рис. 2-3-9
Рис. 2-3-10
(4) ((Негативный)) тормоз
1) Конструкция и принцип действия
((Негативный» тормоз находится в нормально влкюченном состоянии (при отсутствии давления) и выключается (растормаживается) при подводе давления, поступающего через тормозной клапан, вмонтированный в распределительный блок (400- 1) гидромотора, к поршню тормоза (61).
Тормозное усилие возникает в результате трения между разделительными дисками (71), связанными пальцами с корпус ом (300 – 1) гидромотора, и
фрикционными дисками (72), соединенными на шлицах через блок цилиндров (200 – 1) с корпусом.
Допустим, что на поршень тормоза (61) не действует давление. Тогда поршень прижат 10 пружинами (62) к разделительным и фрикционным дискам, создавая между ними силу тре ния. Это сила трения воздействует на приводной вал
(2), затормаживая его.
2) Порядок выключения (негативного» тормоза
В случае выключения тормоза без подвода давления для
выключения к поршню следует руководствоваться следующей последовательностью.
О Сняв две пробки (32), имеющиеся на распределительном блоке (400 – 1), завертывают болт М16 с длиной рабочей части 130 мм в резьбовое
отверстие поршня (61), а затем вынимают поршень. Этим достигается такое же состояние, когда к поршню подведено давление для вы ключения тормоза, и тормоз выключается.
3-4 Редукторы (гидромоторов хода)
(1) Конструкция
200 – 1 300-1
Рис. 2-3-11


100

200 -2    300-2

100

Настоящие редукторы представляют собой трехступенчатые планетарные редукторы,как это показа— но на рис. (Плавающая) конструкция солнечных шестерен этих редукторов исключает влияние погрешности зубчатой передачи и погрешности шага отверстий под оси на водилах на срок службы зубчатой передачи в целом.
Вращательное движение от гидромотора передается солнечной шестерне (9) первой ступени, которая в свою очередь вращает сателлиты (100-2) первой ступени. Сателлиты первой ступени вращают зубчатый венец первой ступени (4) с силой,одинаковой с касательной силой зацепления с солнечной шее терней первой ступени,а также водило первой ступени (100-1) с силой,равной противодействующей силе зацепления. Значит, сателлиты, вращаясь вокруг своих осей,
обегают и вокруг солнечной шестерни. Вращательное движение водила первой ступени, будучи выходной мощностью, сообщается солнечной шестерне (10) второй ступени. (Водило первой ступени соединено на шлицах с солнечной шестерней второй ступени.)
Аналогичным образом, сателлиты (200 – 2) второй ступени, вращаясь вокруг солнечной шестерни второй ступени, вращают солнечную шестерню (11) третьей ступени через водило (200 – 1) второй ступени. При этом водило (300- 1) третьей ступени, на котором установлены сателлиты (300 –
Неподвижно
зафиксированы
С1 (С2, СЗ)

Входная
мощность
(S2, S3)
Выходная
мощность
Рис. 2-3-13

2) третьей ступени, неподвижно зафиксировано, поэтому сателлиты третьей ступени,не обегая вокруг водила, а только вращаясь вокруг своих осей, приводят зубчатый венец третьей ступени во вращение.
(2) Блок шестерен
Ниже приведены кинематическая схема трехступенчатого планетарного редуктора и схема движений шестерен.
Выходная мощность (вращающегося барабана)
-Та «;

i = 1 –

Входная мощность ~| (выходная мощность гидромотора)

Наименование
Число зубьев
Солнечная шестерня 1-й ступени
Сателлит 1-й ступени
Зубчатый венеп 1-й ступени
Водило 1-й ступени
Солнечная шестерня 2-й ступени
Сателлит 2-й ступени
Зубчатый венец 2-й ступени
Водило 2-й ступени
Солнечная шестерня 3-й ступени


Материалы по теме: Руководства

Связанные статьи:
Автомобильный справочник 2-е издание, переработанное и дополненное Перевод с английского. Часть 60
КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации. Часть 30
КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации. Часть 18
Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Chrysler 300C. Часть 22
КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации. Часть 18

Comments are closed.

КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации. Часть 7

Posted by: admin  //  Category: КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации, Руководства

–    3 Прокладка
–    4 О – кольцо
–    5 Втулка
–    6 Кран
16    Фильтрующий фертовый элемент
699- 10113001
17    Отражатель
18    Ограждение корпуса
| 7870-101J-0

Пневмофильтр в сборе : 699 – 10100002
Плафон
| 7870- 0В8Я-0
Виды ламп
Сборочный Na
№ груш и ламп
Мощность груш
Примечание
(прожектор)
709 – 21200002
709-20701011
24 В/80 Вт
Плафон
709 – 24000001
709 – 24314001
24 В/10 Вт
[ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ] 3-7-4 [Наименование быстроизнашивающейся детали или расходного материала] Плавкие предохранители
Read more…

Связанные статьи:
Автомобильный справочник 2-е издание, переработанное и дополненное Перевод с английского. Часть 60
КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации. Часть 30
КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации. Часть 18
Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Chrysler 300C. Часть 22
КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации. Часть 18

Comments are closed.

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

В этой категории
Апрель 2018
M T W T F S S
    May »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 173626 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24