КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации. Часть 8

Posted by: admin  //  Category: КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации, Руководства

Сателлит 3-й ступени
Зубчатый венец 3-й ступени
Водило 3-й ступени
Р, (Р2, Р3)
Rl (R2, R3)
Следовательно, вращающийся барабан приводится во вращение суммой крутящих моментов зубчатых венцов 1-й, 2-й и 3-й ступеней, и передаточное отношение О» выражается формулой :
(Zsi + Zhi) (Zs2 + Zr2) (Zs3 + Zrs) Zsi * Zs2 * ZS3
где Z-число зубьев той или иной шестерни.
Если значение (i)> оказывается отрицательным, то это означает, что барабан вращается в направле нии,противоположном направлению вращения входного вала.
Расчетом получается i = 91,39.
Вход рабочей жидкости и направление вращения барабана имеют следующую корреляцию.
Рис. 2-3-14
Выход
При виде со стороны барабана
Правое вращение
Левое вращение
(4) Отверстие для замера уровня шестеренного масла
Как видно на рис., поворачи -вают вращающийся барабан так. чтобы маслозаливное отверстие было сверху.
При заливке, сняв пробку отверстия для замера уровня масла, заливают шестеренное масло через маслозаливное отверстие до вытекания масла из отверстия для за мера уровня масла. Заправочная емкость составляет около 7 л.
Верх
При виде со стороны вращающегося барабана
Рис. 2-3-15
3-5 Тормозные клапаны (гидромоторов хода)
(1) Конструкция
1) Общее описание
В каждый гидромотор хода вмонтирован тормозный клапан. Гидрораспределителем, разме-

щаемым между тормозным клапаном и гидронасосом, можно управлять направлением вращения и нагрузкой гидромотора.
Г идромотор
Рис. 2-3-16
2) Золотник
Золотник, как правило, устанавливается в нейтральное положение при помощи пружин с обеих сторон для разобщения между собой камер CCV)) и >, а также камер (DV) и в корпусе тормозного клапана. В золотнике симметрично предусмотрены обратные клапаны, которые обеспечивают пропуск рабочей жидкости только из камеры (CV)) в камеру
или из камеры    в ка
меру «DM». В камеры пружины с обеих сторон подводится рабочая жидкость через входные отверстия (А) и СВ» соответственно, которая служит как пилотное давление для переключения. т.е. перемещения золотника влево – вправо.
Так, например, если левая часть клапана служит напорной для питания жидкостью, золотник под действием пилотного давления в левой камере пружины перемещается вправо и одновременно с тем правый паз (D7), предусмотренный по окружности золотника, выполняет роль канала, соединяющего камеру (DV) с камерой CDM).
Этим сливная полость гидромотора сообщается с выходным отверстием тормозного клапана. Что же касается части, служащей для питания жидкостью. то входное отверстие тормозного клапана сообщено со входной полостью гидромотора за счет обратного клапана в золотнике, поэтоу гидромотор в состоянии вращаться. Такое же соблюдается и в обратном порядке. Если гидромотор приводится во вращение в обратном направлении под действием инерции и объем сливаемой жидкости превышает объем поступающей, то давление поступающей жидкости, само собой разумеется, снижается чрезмерно и одновременно снижается и пилотное давление, вследствие чего золотник начинает возвращаться в нейтральное положение. В результате открытый паз золотника <С’> или CD’) автоматически дросселирует проход, стремясь затормозить рост объема сливаемой жидкости. Это и является {{уравновешивающей функцией), благодаря чему предотвращается потеря частоты вращения гидромотора.
Г идромотор

(2) Принцип действия
1) При удержании

В том случае, когда при нейтральном положении золотника гидромотор приводится в действие внешней нагрузкой, дав-ление жидкости со стороны ели ва становится высоким, но в золотнике обратный клапан предотвращает слив жидкости.
При нейтральном положении золотника гидрораспределителя полости (А) и (В) сообщены с гидробаком и уравновешивающий золотник тормозного клапана удерживается в среднем положении пружинами, имеющимися на обоих концах. При этом состоянии закрыты пути жидкости из камеры «СМ» в камеру <CV). а также из камеры {DM» в камеру (DV», поэтому полости (АМ» и {ВМ», сообщающиеся с обеими полостями гидромотора,находятся в запертом состоянии. Проход пилотного давления сообщен с клапаном сброса давления, гидролинией слива и гидробаком, причем давление питания тормозного цилиндра «негативного» тормоза находится на низком уровне, поэтому тормоз включается, механически защищая гидромотор от вращения.
В случае воздействия внешней нагрузки на гидромотор гидро-
2) При ускорении
мотор, как правило, удерживается в состоянии бездействия за счет «негативного» тормоза.
Если же (негативный» тормоз выключается, то в полости (АМ» или (ВМ» возникает давление, но вследствие внутренней перетечки и др. гидромотора из запертой гидроцепи выходит высокое давление жидкости, вызывая незначительное вращение гидромотора, что создает склонность стороны низкого давления в запертой гидроцепи к возникновению кавитации. При этом обратный клапан, встроенный в уравновешивающий золотник, срабаты-вает, предупреждая кавитацию, в результате чего формируется проход (CV» -» (С’» (СМ» или проход (DV» -> (D’» -» (DM», и из гидробака в запертую гидроцепь поступает жидкость в объеме, соответствующем объему утекшей жидкости.
Допустим,что переключением золотника гидрораспределителя полость (В)) сообщена с гидронасосом, а «А» – с гидробаком. Тогда рабочая жидкость от гидронасоса, пройдя по полости «В», камере «CV» и пазу (С’}, воздействует на обратный клапан,открывает его и попадает в полость {К», откуда направляется по полости «ВМ» на вращение к гидромотору. В результате этого давление нагнетания гидронасоса повышается, и жидкость подводится через проход (G)) к камере пружины «Е», а также через шаровой обратный клапан к камере демпфирования (М)). Когда давления в камерах ((E)) и «М» преодолевают усилия пружин, удерживающие золотник в нейтральном положении, то золотник стремится переместиться вправо. Рабочая жидкость в камере (N) поступает через дроссельное отверстие (Г» или зазор «2’» в камеру «F», оттуда, пройдя по проходу «G’)>, сливается через полость (А)) в гидробак, вследствие чего золотник перемещается вправо, открывая путь Ш> – «DM» – <D’> – (DV».
Открывается также путь «СУ» -«Н» – «Р», и давление нагнетания гидронасоса, поступающее через полость «В», подводится к полости «Р», выключая «негативный» тормоз. Из камеры «N» жидкость сливается через дроссельное отверстие или зазор, так что переключение золотника происходит сравнительно медленно. При повышении давления нагнетания гидронасоса степень перемещения золотника увеличивается и соответственно увеличивается сечение открытия золотника.
При снижении давления нагнетания гидронасоса снижается и давление в камерах «Е» и «М», и под усилием пружины в камере «F» золотник стремится переместиться влево. Рабочая жидкость из камеры «М» поступает через дроссельное отверстие «1» в камеру «Е», оттуда, пройдя по проходу «G», сливается в полость «В», вследствие чего золотник перемещается влево.
Когда давление в полости «В» снижается до значения давления в гидробаке, то давление в камере «Е» также становится равным давлению в гид ро баке, достигая значения давления в камере (F»r в результате чего золотник возвращается в нейтральное положение.
/

Переведя золотник гидрораспределителя в нейтральное положение на ходу гидромотора, прекращают подачу рабочей жидкости и сообщают полости (А» и (В» с гидробаком.
Предохранительный
клапан
Рис, 2-3-19

■ Уравновешивающий J золотник

Когда давления в камерах «Е» и (F), имеющихся на обоих концах уравновешивающего золотника, стали одинаковыми, то золотник под усилием пружины возвращается в нейтральное положение, вследствие чего перекрывается путь жидкости от (DM) к (DV). Гидромотор стремится продолжать вращаться под действием инерции нагрузки и поэтому продолжает нагнетать жидкость в полость (АМ», совершая пом-паж, но в силу перекрытия прохода давление повышается. Срабатывает предохранительный клапан на стороне, противоположной стороне, описанной в п. 2), и гидромотор, постепенно уменьшая частоту вращения, полностью останавливается. Давление выключения (негативного) тормоза постепенно снижается по схеме (дроссельное отверстие клапан сброса давления -*■ слив -> гидробак» и наконец тормоз включается, механически защищая гидромотор от вращения.
Для медленного уменьшения частоты вращения гидромотора, вращающегося под действием инерции нагрузки, а также для спуска под уклон на склонах необходимо приводить уравновешивающий золотник в дейст— вие.
4) При действии уравновешиваю 7 щего золотника
Рис. 2-3-20

Допустим, что подача рабочей жидкости из гидронасоса к полости «В» постепенно уменьшается. Тогда гидромотор стремится вращаться несоразмерно с подачей гидронасоса, в результате чего давление в камере СЕ» со стороны прохода от (ВМ) к (В» снижается, и уравновешивающий золотник перемещается под усилием пружины, имеющейся на правом конце, в сторону нейтрального положения. Следовательно, сечение прохода от (DM) к (DV) уменьшается, сопротивление прохода потоку увеличивается и, как следствие, давление в СА» – (АМ) повышается, вследствие чего гидромотор воспринимает тормозящее действие. Когда частота вращения гидромотора снижается ниже частоте вращения, соответствующей подаче гидронасоса, то давление в камере (Е) повышается, золотник перемещается вправо, увеличивая сечение прохода от (DM) к (DV), в результате чего тормозящее действие ослабляется и частота вращения гидромотора регулируется равной частоте вращения, соответствующей подаче гидронасоса.
Для обеспечения плавного уравновешивающего действия на обоих концах установлены втулки, придающие уравновешивающему золотнику демпфирующий эффект.
Нужно помнить, что в процессе вышеописанного действия уравновешивающего золотника (негативный» тормоз находится в выключенном состоянии.
3-6 Гидромоторы (поворота) (1) Конструкция

Рис. 2-3-21
1) Гидромотор
Как видно на нижепомещенном рисунке, когда рабочая жидкость поступает под давлением в цилиндр блока цилиндров через входную полость (а)) распределительного диска (13), она воздействует на поршень, создавая силу ((F)) в осевом направлении. Сила ((F)) разлагается через башмак (9-2) на перпендикулярную к наклонной шайбе (12) составляющую (F,)) и перпендикулярную к оси приводного вала составляющую ((F2). Составляющая <(F2)) передается через поршень блоку цилиндров (3), создавая вращающий момент на выходном валу.
В блоке цилиндров размещены на равных расстояниях друг от друга 9 поршней, и поршни, сообщенные с входной полостью рабочей жидкости, последова -тельно передают выходному валу вращающий момент.
При переключении направлений подвода и отвода жидкости выходной вал реверсируется. Теоретический вращающий момент на выходном валу (Т)) рассчитывается по формуле
где р—эффективная разность
давлений, кгс/сш’ ; q -рабочий объем за один оборот, ст’/об.
Рабочая жидкость под    Рабочая жидкость
Рис. 2-3-22 Схема принципа действия гидромотора
а) Антикавитационный обратный клапан
Система, использующая рассматриваемый тип гидромотора, не снабжена клапаном, обладающим уравновешивающей функцией, и потому может случиться, что гидромотор бывает вынужден вращаться с частотой вращения, превышающей частоту вращения, соответствующую подаче гидронасоса.
В целях предотвращения кавитации из-за недостаточного количества рабочей жидкости предусмотрен обратный клапан, который обеспечивает подпитку рабочей жидкостью в недостающем количестве.
б) Предохранительный клапан (см. рис. 2 – 3 – 24)
Рассмотрим пример повышения давления в полости {П. исходное давление в котором равно давлению в гидробаке. Давления в полостях «Р» и (R) перво
начально равно давлению в гидробаке и они находятся в состоянии, показанном на рис. 2-3-24, (1). Предохранительный клапан срабатывает при равенстве силы, определяемой произведением площади плунжера
(301)    (AJ, воспринимающей давление, на давление «Р)>, и суммы усилия пружины (321) и силы давления в камере (g>> (Pg>), давящего через шток (303) на плунжер. При этом <Pg) – давление в камере (g>), повышающееся за счет жидкости, прошедшей по дроссельным отверстиям <(т» и (п>. Когда это давление достигает давления,определяемого усилием пружины (321), прижимающей поршень (302), то поршень (302) начинает перемещаться вправо, регулируя давление срабатывания предохранительного клапана на заданную уставку.
Pi х Ai = Fsp + Pg х А2
„    Fsp + Pg X A2
p’ ■    a;
При перемещении поршня
(302)    вправо камера «h> оказывает демпфирующее действие за счет перепускных канавок, предусмотрен -ных на трущихся поверхнос тях корпуса (101) и поршня, вследствие чего давление в камере {g} плавно повышается на время достижения поршнем (302) торца корпуса (101) Сем. рис.
2-3-24, (2)).
При достижении поршнем
(302) торца корпуса (101) он больше не перемещается вправо, и давление в камере (g) становится равным (Ps)). Следовательно, давление <Р» изменяется так, как показано на рис. 2-3-
24, (4). Давление (Ps> в конечном счете выражается формулой :
Ps X Ai = Fsp- + Ps X Аг
Плошадь, воспринимающая    Плошадь, воспринимающая
давление А2    давление Ai

(I)

I2)

<3)
Схема принципа действия предохранительного клапана
Блок цилиндров (3) соединен на зубчатом колесе с приводным валом (1). Вращение раздели-тельных дисков (41) в радиальном направлении ограничивается дугообазной канавкой, сделанной на корпусе (14). Когда фрикционные диски (40), соединенные на зубчатом колесе с окружной поверхностью блока цилиндров прижимаются пружинами тормоза (39) через разделительные диски (41) и поршни тормоза (36) к корпусу
(14), то между фрикционным диском и корпусом, а также
между разделительным диском и поршнями тормоза возникает сила трения. Этой силой трения приводной вал затормаживается.
Когда в масляные камеры,образующиеся между поршнями тормоза и корпусом, подводит-ся давление выключения тормо за, и давление жидкости преодолевает усилие пружин, то поршни тормоза перемещаются, освобождая фрикционный диск от прижатия к корпусу и тем самым выключая тормоз.
t Давление жидкости 4 Усилие пружины
Масляная

камера
Рис. 2-3-25 Схема работы тормоза
3-7 Редукторы (гидромоторов поворота)
(1) Конструкция
По типу эти редукторы представляют собой двухступенчатые планетарные редукторы.
Основная конструкция редукторов показана на сборочном чертеже вида в разрезе.

Таблица 1. Передаточное числои число зубьев зубчатых колес
Передаточное число
ступень
Солнечная
шестерня
Сателлит
Число
Зубчатый
венец
зубьев
Солнечная
шестерня
2 —я ступень
Сателлит
Зубчатый
венец

Рис. 2-3-26

19.Труба
20.    Дистанционное кольцо
21.    Контрольный штифт
22.Самоустанавливаюшийся    роликоподшипник
23.Самоустанавливающийся    роликоподшипник
24.    Игольчатый подшипник
25.Болт    с внутренним шестигранником в головке
26.Болт    с внутренним шестигранником в головке
27.    Сальник
28.    Пружинный штифт
29.    Пробка
30.    Пружинный штифт
31.    Пружинящее стопорное кольцо
32.    Пружинящее стопорное кольцо
33.    Пружинящее стопорное кольцо
Механизм Стрела поворота (2)
«; 4>Д. лг л а,

(1) Конструкция


Правый гидрораспрелелитель

I

Левый гидрораспределитель

Рукоять
(1) Гияромотор хода -“i ——4У?(6′ I (правый)

Разрез С – С

4ф 1.9

Н Н    -1
Разрез В – В
Рис. 2-3-27 2-37
Настоящий многозолотниковый гидрораспределитель составлен из концевой секции «Р» (6) с подводящим каналом, секционных корпусов (100-1 ~ 400- 1) и концевой секции Ш» (7) с отводящим каналом, соеди -ненных между собой стяжными шпильками (59) и (60), причем стыки секций уплотнены 0-кольцами (14 и 21) и пружинящими стопорными кольцами (22 и 24).
Концевая секция Р снабжена главным предохранительным клапаном (2) и имеет, кроме подводящего канала, обводный и параллельный каналы для сообщения с секционными корпусами.
В секционных корпусах вмонтированы золотники (100-2 — 400 – 2), а также по мере необходимости предохранительный клапан (4) и
(5), обратный клапан для защиты от кавитации (1) и удерживающий обратный клапан (55). В каждом секционном корпусе с обоих концов золотника имеются пружины (41—48) и торцевые крышки (27) с каналом для управляющего давления.
Концевая секция (R)) же оснащена предохранительным клапаном низкого давления (3) и имеет сливную сеть, идущую к гидробаку.
(2) Принцип действия
1) Переключение направления потока жидкости
Рабочая жидкость, нагнетаемая гидронасосом, в концевой секции “Р” разделяется на два потока, направляющиеся в обводный и параллельный каналы каждой секции.
Когда золотник не перемещается, обводный канал каждой секции сообщается с концевой секцией <R>.
Параллельный канал в каждой секции соединяется с концевой секцией <Р>, но загроможден концевой секцией Ш». Поэтому при нейтральном положении золотников рабочая жидкость, нагнетаемая гидронасосом, через обводный канал каждой секции подводится к концевой секции (R) и далее возвращается в гидробак.
Когда перемещают золотник в одной секции золотника под гидравлическим давлением, закрывается обводный канал в данной секции золотника, в результате чего повышается давление в параллельном канале этой же секции.
В таком состоянии рабочая жидкость, нагнетаемая гидронасосом, пройдя через канал "Р" указанной секции золотника (после подъема затвора обратного клапана – в случае наличия удерживающего обратного клапана), поступает в канал "А" (канал "В").
Далее, возвращающаяся жидкость поступает через канал "В” (канал "А") в канал "Т". Когда же перемещают золотники более в двух секциях золотника, рабочая жидкость втекает только в секцию под меньшей нагрузкой. А она не подводится в секцию под большей нагрузкой, если даже переместить золотник дальше.
2)    Удерживающий обратный клапан Удерживающий обратный клапан предназначен для предотвращения обратного течения рабочей жидкости из канала "А" ("В") в канал "Р". Обратный клапан этот является золотниковым клапаном, имеющим блокирующую функцию. Его обязательно следует установить
в многозолотниковом гидрораспределителе, не снабженном другим блокирующим приспособлением.
Это объясняется тем, что в случае перемещения золотника не на полный рабочий ход могут сообщаться между собой каналы МР" – "А" ("В") – "Т", в результате чего рабочая жидкость стремится протекать обратно из канала "А" ("В") в каналы "Р" и "Т", если давление, направляемое на удержание нагрузки, превышает давление в канале "Р". Рассматриваемый обратный клапан надежно предотвращает указанное обратное течение рабочей жидкости и тем самым удерживает нагрузку.
4) Предохранительный клапан (в канале)

3)    Главный предохранительный клапан
Настоящий предохранительный клапан относится к уравновешивающему типу.
Когда давление рабочей жидкости в канале "Р" превышает установленное давление предохранительного клапана, рабочая жидкость поднимает затвор
(1) пилотного клапана и поступает в канал для сообщения с гидробаком.
Этот поток жидкости создает перепад давления между сторонами плунжера (2) "до себя" и "после себя" и тем самым перемещает плунжер на соответствующую длину, благодаря чему рабочая жидкость под давлением возвращается в гидробак.
В каналах "А" и "В" вмонтированы предохранительные клапаны. Когда золотник распределителя находится в нейтральном положении, рассматриваемый клапан поглощает давление’ сострясения, вызванное внешней силой в каналах "А" и "В", а также высокое давление, образованное из-за резкой остановки опускающегося поршня внутри гидроцилиндра .
Рассматриваемый предохранительный клапан снабжен уравновешивающим поршнем. Когда давление рабочей жидкости в канале "А" или "В" превышает установленное давление предохранительного клапана,
вмонтированного в указанном канале, рабочая жидкость под высоким давлением поднимает затвор (1 ) пилотного клапана и вытекает из указанного канала в канал для сообщения с гидробаком.
В результате этого создается перепад давления до и после плунжера, и плунжер перемещается на соответствующий ход и тем самым выпускает рабочую жидкость под высоким давлением в гидробак.
В каналах "А" и "В" вмонтированы обратные клапаны для защиты от кавитации.
5) Обратный клапан для защиты от кавитации

Рассматриваемый обратный клапан предназначен для предотвращения кавитации, могущей возникать на стороне низкого давления исполнительного механизма под действием инерции и т.п.
Когда давление рабочей жидкости в канале "А" или "В" снижается ниже, чем давление в канале "Т", то давление в канале "Тм поднимает плунжер (3), тем самым сообщая каналы МА" ("В") – "Т" между собой. Таким образом, каналы "А" и "В" защищаются от кавитации.
б) Управление многозолотниковым гидрораспределителем
Рассматриваемый многозолотниковый гидрораспределитель управляется рабочей жидкостью из гидрораспределителя дистанционного управления.
Управляющее давление поступает в торцевую крышку каждой секции золотника и перемещает золотник. Источником управляющего давления служит третий шестеренчатый гидронасос .
7) Блокировка с гидрораспределителем дистанционного управления и гидронасосом с переменной производительностью
Использование рассматриваемого многозолотникового гидрораспределителя в сочетании с гидрораспределителем дистанционного управления, являющимся редукционным клапаном, и гидронасосом с переменной производительностью обеспечивает высокую эффективность работы гидросистемы. В обводном канале многозолотникового гидрораспределителя предусмотрен дроссель, и давление, создаваемое дросселем, подводится к регулятору гидронасоса с переменной производительностью.
При нейтральном положении золотников многозолотникового гидрораспределителя рабочая жидкость, нагнетаемая гидронасосом, протекает по обводному каналу и, пройдя дроссель, возвращается в гидробак .
При этом с помощью создаваемого дросселем давления устанавливают подачу гидронасоса на наименьшую величину. Когда золотник перемещается, количество поступающей в обводный канал рабочей
жидкости уменьшается, в результате чего давление, создаваемое дросселем, снижается. В этом случае регулятор конструктивно позволяет увеличивать подачу гидронасоса. В случае работы гидросети при помощи гидрораспределителя дистанционного управления, рабочий ход золотника в зависимости от угла наклона рукоятки указанного распределителя можно регулировать на любую длину путем подбора той или иной пружины, вмонтируемой в торцевой крышке каждой секции золотника.
Это делает возможным как изменение подачи гидронасоса в зависимости от длины рабочего хода золотника многозолотникового гидрораспреде-. лителя, так и сведение избытка жидкости, утекающей в обводный канал, к минимуму, что обеспечивает максимальный кпд гидрооборудования .
(1) Конструкция
Гидрораспределитель дистанционного управления состоит из двух или более редукционных клапанов, вмонтированных в одном общем корпусе распределителя.
Эти редукционные клапаны предназначены для регулировки давления рабочей жидкости на вторичной стороне (после себя), причем регулировка выходного давления выполняется путем наклонения одной или двух рукояток гидрораспределителя дистанционного управления.
Рис. 2-3-31
Конструкция гидрораспределителя дистанционного управления показана на рисунке.
В корпусе рассматриваемого гидрораспределителя имеются вертикальные отверстия, в которых вмонтированы редукционные клапаны. Редукционный клапан составлен из золотника (8) ,
пружины для установки вторичного давления (18) , возвратных пружин (16), (17), шайбы 1 (13), седла пружины (14) и шайбы 2
(15) . Пружина для установки вторичного давления отрегулирована так, чтобы вторичное давление оказывалось равным
5 кгс/см . Золотник под усилием
возвратной пружины прижимается к толкателю (10) .
Наклонением рукоятки перемещается вниз толкатель, увлекая в перемещение вниз седло пружины, в результате чего уставка усилия пружины изменяется. Корпус распределителя имеет подводящий канал "Р" (под первичным давлением) и отводящий канал "Т" (сообщающийся с гидробаком). Вторичное давление отбирается как из последнего, так и из каналов 1, 2, 3 и 4, расположенных снизу вертикальных отверстий для клапанов.
Когда рукоятка снабжена электрическим выключателем, так же как и в случае модели ТН40К. в рукоятке (24) вмонтированы ролик (33) , рычаг выключателя (34) и выключатель (37) , как это показано на рисунке.
В таком случае нажатием на сере динную часть крышки рукоятки (25) на головке рукоятки перемещается сниз ролик, тем самым наклоняя рычаг выключателя, вследствие чего выключатель включается. Провод выключателя (38) через блок рукоятки и корпус гидрораспределителя выводит ся наружу.
(2) Принцип действия
Ниже приводится описание принципа действия гидрораспределителя дистанционного управления на основе нижепомещенной схемы его гидросети и сборочного чертежа. Пример схемы, показанный на нижепомещенном рисунке, является типичным для рассматриваемого гидрораспределителя дистанционного управления.
1    – Гидрораспределитель
дистанционного
управления
2    – Гидронасос для серво
управления
3    – Главный гидронасос
4    – Гидрораспределитель
5    – Гидромотор
6    – Гидроцилиндр
1)    В случае нахождения    рукоятки гидрораспределителя    дистанционного управления    в нейтральном положении
В указанном случае усилие пружины (18), определяющее выходное давление гидрораспределителя дистанционного управления, не передается золотнику редукционного клапана, так что указанный золотник под действием возвратной пружины окажется поднятым, как показано на сборочном чертеже.
При этом’ подводящий канал "Р" сообщается с отводящим каналом "Т", вследствие чего давление на выходе гидрораспределителя дистанционного управления равняется давлению в гидробаке.
2)    В случае наклонения рукоятки гидрораспределителя дистанционного управления
Если наклонением рукоятки переместить толкатель (10) , то золотник перемещается вниз, соединяются между собой каналы "Р" и "2", и рабочая жидкость из гидронасоса для сервоуправления поступает в канал "2", в результате чего в этом канале создается давление. Когда давление рабочей жидкости в канале "2м достигает величины, соответствующей установленному путем наклонения рукоятки усилию пружины, давление рабочей жидкости уравновешивается с указанным усилием пружины.
В случае превышения давления рабочей жидкости в канале ”2" установленного значения разобщаются друг от друга каналы "2" и "Р", а сообщаются каналы "2" и "Т". В случае же снижения указанного давления ниже установленного сообщаются каналы м2" и "Р", а разобщаются каналы "2" и МТ". Таким образом, давление на вторичной стороне гидрораспределителя дистанционного управления поддерживается в постоянной величине.
РАЗДЕЛ 3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УЗЛОВ И МЕХАНИЗМОВ ЭКСКАВАТОРА С РАЗБОРКОЙ
ГЛАВА 1 РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ…………………………………………………………………3-1
1-1 Общие сведения……………………………………………………………………………….3-1
1-2 Стрела в сборе и ее гидросети …………………………………………………………….3-2
1-3 Гидроцилиндры…………………………………………………………………………………3-14
1-4    Ковш…………………………………………………………………………………………….3-19
ГЛАВА 2 ВЕРХНЯЯ ПОВОРОТНАЯ ЧАСТЬ И ПОВОРОТНАЯ ПЛАТФОРМА    3-21
2-1    Общие сведения……………………………………………………………………………….3-21
2-2 Капоты………………………………………………………………………………………….3-21
2-3 Двигатель и его агрегаты ………………………………………………………………….3-23
2-4 Кабина машиниста……………………………………………………………………………3-28
2-5 Сиденье машиниста ………………………………………………………………………….3-29
2-6 Электрооборудование и у;мы управлении двигателем ………………………………….3-30
2-7 Муфта сцепления …………………………………………………………………………….3-34
2-8 Трубопроводы гидравлической системы ………………………………………………….3-54
2-9 Механизм поворота ………………………………………………………………………….3-62
2-10 Гидрораспределитель…………………………………………………………………………3-93
2-11 Управляемый гидроклапан……………………………………………………………3-98
2-12 Гидравлический насос……………………………………………………………………….. 3-112
2-13 Маслоохладитель и обратный клапан……………………………………………………. 3-134
2-14    Топливный бак и фильтр в линии возврата рабочей жидкости……………………. 3-136
ГЛАВА 3 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ    3-141
3-1    Общие сведения………………………………………………………………………………. 3-141
3-2 Башмаки гусеницы……………………………………………………………………………. 3-141
3-3 Поддерживающие ролики……………………………………………………………………. 3-143
3-4 Опорные катки………………………………………………………………………………… 3-146
3-5 Натяжные колеса ……………………………………………………………………………. 3-148
3-6 Регулировочный цилиндр……………………………………………………………………. 3 150
3-7 Ведущее колесо ………………………………………………………………………………. 3-154
3-8 Гидромоторы хода………………………………………………………………………… 3-155
3-9 Поноротнос соединение………………………………………………………………………. 3*193
3-10 Онорно-новоротное устройство……………………………………………………………. 3-202
ГЛАВА 1 РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1    – Ковш обратной лопаты
2    – Рукоять
3    – Стрела
Рис. 3-1-1
Рабочее оборудование, устанавливаемое в передней части верхней поворотной части экскаватора, предназначено для выполнения практических земляных работ и состоит из стрелы, рукояти, ковша, гидроцилиндров и маслопроводов гидравлических схем. Стрела установлена на поворотной платформе с помощью штифтов, а рукоять прикреплена к переднему концу стрелы с помощью штифтов.
Стрела и рукоять поднимаются и опускаются посредством двух гидроцилиндров стрелы и одного гидроцилиндра рукояти. Ковш при-
4    – Гидроцилиндр ковша
5    – Гидроцилиндр рукояти
6    – Гидроцилиндр стрелы
креплен к переднему концу рукояти с помощью штифтов и управляется посредством гидроцилиндра ковша. Рабочая жидкость проходит через маслопроводы и шланги высокого давления, установленные на стреле и рукояти, и поступает в соответствующий гидроцилиндр.
(1) Конструкция и функция

49 11
Рис. 3-1-2

Стрела – сварная конструкция коробчатого сечения из листовой стг-:ли. Все части стрелы, которые легко подвергаются воздействию сконцентриванного усилия или деформации, дополнительно усилены утолщением листовой стали с целью повышения выносливости. Пята стрелы крепится с помощью штифта к поворотной платформе.
В серединной части стрелы с помощью штифтов установлены два гидроцилиндра стрелы и один
гидроцилиндр рукояти. Рукоять при помощи штифта шарнирно соединена со стрелой.
Рукоять, закрепленная на головной части стрелы, снабжена рычажным механизмом для управления ковшом обратной лопаты.
Трубопроводы и шланги высокого давления для подвода рабочей жидкости в гидроцилиндры рукояти и ковша проложены по верхним поверхностям стрелы и рукояти и зафиксированы соответствующим зажимами.
Кроме того, маслопроводы для подачи консистентной смазки в гидроцилиндры стрелы и рукояти также установлены на стреле и зафиксированы с помощью зажимов.
(2) Разборка
Разборка рабочего оборудования должна выполняться в нижеуказанной последовательности.
1)    Перед разборкой рабочего оборудования:
о приготовляют сосуд для приема рабочей жидкости, сливае-мой при снятии трубопроводов и шлангов гидросетей; о приготовляют крышки или ленту для предотвращения попадания пыли в открытые отверстия после снятия трубопроводов и шлангов и о ослабляют воздушный кран, расположенный на верхней части гидробака, и тем самым снижают давление в гидробаке .
2)    Выдвинув как стрелу (1), так и рукоять (2) на всю длину, опускают ковш обратной, лопаты передней стенкой на землю, как это показано на рисунке .
3) Удалив контрящий болт (35)

Рис. 3-1-3
установочного штифта ковша, извлекают штифт (11), фиксирующий тягу рычажного механизма (12) к ковшу.
Рис. 3-1-4
4) Далее, поднимают ковш с помощью грузоподъемного крана и т.п. и тем самым приподнимают передний конец ковша от поверхности земли, при этом внимательно оберегают пыленепроницаемое О-кольцо от повреждения. Затем извлечением штифта (11) снимают ковш.
Этим также снимается О-кольцо (49).
Рис. 3-1 -5
5)    Выдвинув стрелу (1) и рукоять
(2) до отказа, опускают головную часть рукояти на землю.
6)    Застропив и подвесив тягу (12) стропами на крюке грузо-
подъемного крана и т.п., снимают шплинт (33) и шайбу (32).
Рис. 3-1-6
ю
Рис. 3-1-7
7)    Подкладывают деревянную подушку под гидроцилиндр ковша во избежание повреждения гидроцилиндра из-за столкновения с рукоятью в момент снятия рычажного механизма.
Рис. 3-1-9

8)   Извлекают штифт (9) для соединения тяг (13), (Н) и (12) и снимают тягу (12).

конец шланга – колпачком.

9) Затем удаляют штифт (10), закрепляющий тяги (13) и (14) на рукояти (2) и тем самым снимают тяги.
10) Снимают гидроцилиндр ковша следующим образом.
Во избежание слива большого количества рабочей жидкости в момент снятия шлангов и трубопроводов снижают давление в гидроцилиндрах стрелы, рукояти и ковша, перемещая рычаги управления этими гидроцилиндрами на несколько циклов. Затем фиксируют шток поршня гидроцилиндра проволокой и т.п.
11) Отъединив шланг от гидроцилиндра ковша, закрывают отверстие гидроцилиндра заглушкой, а соответствующий
12) Поддерживая гидроцилиндр
ковша навесу с помощью грузоподъемного крана и т.п., извлекают контрящий болт (34) для установочного штифта гидроцилиндра и штифт (б) с последующим снятием гидроцилиндра ковша.
Рис. 3-1-11
13) Снимают гидроцилиндр рукояти следующим образом: удерживая на весу гидроцилиндр рукояти с помощью грузоподъемного крана и т.п., отъединяют шланг от гидроцилиндра рукояти и закрывают отверстие гидроцилиндра заглушкой, а также соответствующий конец шланга – колпачком, при этом отъединяют и шланг для подвода консистентной смазки.
14) Далее, извлекают штифты (б), крепящие гидроцилиндр рукояти одним концом к рукояти (2), а другим концом к стреле, и тем самым снимают гидроцилиндр рукояти.
Рис. 3-1-13
15)    Удерживая на весу рукоять (2) с помощью крана и т.п., извлекают Шплинт (45).
После этого корончатую гайку (31 ) для установочного штифта рукояти можно легко удалить легким постукиванием по ней молотком.
16)    Отрегулировав высоту головной части стрелы примерно на 1700 мм, извлекают установочный штифт рукояти (8) с последующим снятием рукояти.
17) Для снятия стрелы прежде
всего следует опустить головную часть стрелы на землю.
18) Снимают пластину (26), расположенную на головной части штока поршня гидроцилиндра стрелы.
Рис. 3-1-16
19) Сняв шланг для гидроцилиндра стрелы, сливают рабочую жидкость из гидроцилиндра стрелы в небольшом количестве с целью облегчения операции по снятию штока поршня.
Затем снимают шланг для подвода консистентной смазки на шток поршня.
Рис. 3-1-18
20) Подвесив гидроцилиндр стрелы грузоподъемным краном и т.п., удаляют штифт (5) штока поршня гидроцилиндра стрелы путем нанесения ударов на его конец.
Риг. 3-1-19
21)    После удаления штифта (5) штока поршня втягивают шток поршня. При этом надо подставить сосуд для приема рабочей жидкости под концом
гидроцилиндра со стороны его поршневой полости.
22)    Удалив штифт (4), соединяющий гидроцилиндр стрелы с поворотной платформой (штифт может быть легко удален путем нанесения легких ударов), снимают гидроцилиндр стрелы.
Рис. 3-1-20
Вставив штифт (6) в место крепления одного конца гидроцилиндра рукояти, расположенное на верхней поверхности стрелы, подвешивают стрелы (1 ) стальными канатами.
24)
Рис. 3-1-22
25) Сняв контрящий болт (38)
для установочных штифтов (3) на пяте стрелы, удаляют эти штифты, постукивая левый штифт со стороны кабины машиниста, а правый – со стороны топливного бака.
23) Снимают с верхней стороны стрелы шланги для гидроцилиндров рукояти и ковша и закрывают заглушками как отверстия в гидроцилиндрах, так и соответствующие концы шлангов во избежание слива рабочей жидкости.
Рис. 3-1-23

*М!

26) Поднимая с помощью грузоподъемного крана и т.п., снимают стрелу (1).

v I ж

После разборки необходимо производить технический осмотр и ремонт узлов и деталей.
1)    Проверяют стрелу, рукоять, ковш и рычажной механизм
на отсутствие трещин, повреждения, деформации и ржавления. Б случае обнаружения трещины и другие виды повреждения следует устранить заваркой, а ржавление и коррозию – с помощью проволочной щетки с последующей подкраской.
2)    Проверяют износ и повреждение зубьев ковша, износ отверстий под штифты и внутренней поверхности втулок, а также искривление, дефекты, износ
и др. каждого штифта и определяют степени указанных дефектов путем измерения с помощью штангенциркуля или соответствующего измерительного прибора. В случае обнаружения деталей, степень износа которых выходит за установленные пределы, следует их заменить новыми (см. "Нормы оценки необходимости замены деталей").
3)    Проверяют все трубопроводы и шланги на отсутствие повреждения, трещин, вмятин, искривления, сплюшивания, деформации и др. и при необходимости заменяют неисправные детали новыми.
4)    Проверяют О-кольца для уплотнения штифта ковша и пыленепроницаемые уплотнения
для отверстий под штифт на повреждение, трещины и деформацию и при необходимости заменяют дефектные детали новыми.
5) Момент затяжки болтов
В помещенной ниже таблице приведены оптимальные величины затяжки применяемых болтов. Что касается болтов специальных типов, на которые не распространяются приведенные в таблице величины момента затяжки, то в каждом отдельном случае указываются конкретные величины момента затяжки в описании способа сборки деталей и узлов настоящей инструкции.
Наряду с этим из номера детали того или иного болта, сформированного нашей фирмой, можно узнать его размеры.
Один из подобных примеров приведен ниже.
Пример 0 0 1- 10 3 0 8 0 2 5
Болт со средним Диаметр Длина шагом резьбы болта, стержня мм
Болт с мелким шагом резьбы
Болт с внутренним шестигранником в головке
6) Момент затяжки соединительных гаек для соединения с трубной резьбой
Диаметр болта, мм
Момент затяжки болта со средним шагом резьбы, кгс.м
Момент затяжки болта с мелким шагом резьбы, кгс .м
Момент затяжки болта с внутренним шестигранником, кгс .м


Затяжка соединительных гаек, применяемых для трубопроводов гидросетей и устройств экскаватора, должна выполняться с моментом затяжки, величины которого приведены
в нижепомещенной таблице.
При этом следует с особой внимательностью избегать затяжки с приложением чрезмерного усилия из опасения утечки рабочей жидкости, так как это приводит к повреждению уплотняющих поверх’ ностей.
Номинальный размер шланга
Трубная резьба, дюйм
1 1/4"
1 1/2"
Момент затяжки, кгс .м
(4) Сборка

G-G Разрез


32 19 9 46 29
f-f Разрез

Рис. 3-1-25

Сборку разобранного рабочего оборудования следует выполнять в нижеописанной последовательности .
1)    В случае применения новой втулки ее следует вставить правильно с помощью пресса.
Далее, подсоединяют шланг к гидроцилиндру стрелы.


2)    Подняв стрелу (1) с помощью грузоподъемного крана и т.п., добиваются совпадения по оси отверстий под штифт пяты стрелы и отверстий под штифт в поворотной платформе
и вставляют штифт пяты стрелы (3>) сквозь указанные отверстия. Затем фиксируют этот штифт с помощью болта
Внимание: В случае вбивания штифта во избежание его повреждения обязательно надо использовать металлическую накладку и по ней нанести удары, а также покрыть поверхности отверстий консистентной смазкой.
Рис. 3-1-26
3) Поддерживая гидроцилиндр стрелы навесу с помощью грузоподъемного крана, устанавливают один конец гидроцилиндра в поворотной платформе и закрепляют его штифтом (4).
4)    Выдвинув шток поршня гидроцилиндра стрелы, совмещают отверстие под штифт на его конце с отверстием под штифт в стреле и вбивают штифт (5) в это отверстие. Затем
с торцов штифта устанавливают пластину (26) болтами
Далее, подсоединяют шланг для подвода консистентной смазки на шток поршня гидроцилиндра .
Внимание: Во время закрепления конца штока поршня необходимо с особой внимательностью оберечь соединитель шланга от сплюшивания.
5)    Проложив на верхней поверхности стрелы трубопроводы
с помощью скоб, соединяют шланги с ними.
следующим закреплением штифтом (11) (штифт должен быть легко вставлен вталкиванием рукой).
Затем фиксируют штифт (11) с помощью болта (35).
Для удержания штифта от поворачивания применяют две гайки, в том числе и одну контргайку, как показано на рисунке, причем их устанавливают так, чтобы между ними, с одной стороны, и бобышкой, с другой стороны,
образовался зазор, равный
Рис. 3-1-31
Внимание: На периферию бобышки внутри ковша предварительно надевают О-кольцо для уплотнения, а затем его устанавливают в канавку с V-образным профилем после установки ковша.

15) Перед началом работы на экскаваторе необходимо подать консистентную смазку на все штифты и дать механизмам экскаватора поработать вхолостую с целью достижения приработки их деталей.

12)    Подняв стрелы (1 ), опускают рукоять (2) с таким расчетом, чтобы она заняла вертикальное положение и ковш приподнялся от земли.
Далее, выдвинув шток поршня гидроцилиндра ковша, добиваются совпадения штока поршня с тягами (13 и 14), (12) и вставляют штифт (9). Этот штифт фиксируют с помощью шайбы (32) и шплинта (33).
13)    Втянув поршень гидроцилиндра ковша, совмещают тягу (12)
и ковш с последующей вставкой штифта (11).
14)    После выполнения вышеуказанных операций по сборке следует удалить воздух изо всех гидроцилиндров.
Рис. 3-1-33
1-3 Гилроцилиндры
(1) Устройство и функция
Гидроцилиндры стрелы, рукояти
и ковша относятся к типу гидро цилиндров двойного действия и имеют одинаковую конструкцию.
Как показано на рисунке, на одном конце гидроцилиндра (1) установлены втулка (21) и пыленепрони
цаемое уплотнение (22), смазываемые через смазочный ниппель (29). На одном конце штока поршня (2) установлены поршень (4), снабженный набивочной манжетой SPG (8) и изнашиваемым кольцом (38), и амортизирующее кольцо (б) с помощью гайки поршня (5).
На другом конце штока закреплены втулка (21) и пыленепроницаемое уплотнение (22). В крышку цилиндра (3) впрессована втулка (13), благодаря чему достигается уплотнение между указанной крышкой
и штоком поршня. На периферию крышки цилиндра (3) надето
О-кольцо (15)» при помощи которого достигается уплотнение между указанной крышкой и цилиндром .
Кроме того, на -наружном краю периферии крышки цилиндра предусмотрено пыленепроницаемое уплотнение (12) во избежание попадания пыли внутри цилиндра.
Трубопроводы со стороны как поршневой, так и штоковой полости цилиндра подсоединены к гидроцилиндру на болтах, что обеспечивает легкосъемность трубопровода при замене в случае его повреждения .
(2) Подготовка к разборке
1)    Выполняют очистку поверхностей гидроцилиндра.
2)    Проверяют повреждение наружной поверхности самого цилиндра .
3)    Проверяют повреждение трубопроводов .
4)    Производят осмотр всех других поверхностей и убеждаются
в остутствии повреждения.
5)    Приготовляют нижеперечисленные рабочие инструменты.
о Необходимые инструменты
Наименование
Форма
чество
I’!? соответствующей детали
Ключ для деталей с внутренним шестигранником
L—Ц) *=10
Р В=14 *-!• в
Двухсторонний гаечный ключ
~ SxS’=19×22 %&=& S
Односторонний гаечный ключ
О СМ |—1 II
Шпатель
15 16 19 20 10 11 9 18
Отвертка
Q>=^=>
Специальный
инструмент
Направляющая Направляющая втулка втулка (вставная) (надеваемая)
Тиски
С максим, расстоянием раз-движения губок, равным наружному диаметру цилиндра плюс 150 мм и более
Сосуд для приема рабочей жидкости
С емкостью, достаточной для приема всего количества жидкости, сливаемой из цилиндра
Подкладка из твердой древесины
Применяется, например, для зажима штока поршня гидроцилиндра в тисках
Молоток
Стальной
Зубило
о Момент затяжки болтов и гаек
№ соответствующей детали
Наименование
крепежных
деталей
Размеры
Крутящий момент при затяжке, кгс.м
Гайка поршня
йр?йилиндр юоо пЖ™ЛИНДР 1800
Гидроцилиндр A 00Q ковша 1 w
Болт с внутренним шестигранником
М18×2,5×65л
М12×1,5×45л
Болт с внутренним шестигранником
М12×1,5×40л
(3) Разборка (см. рис. 3-1-34)
1)    Подводя пневматическое давление , приводят поршень
в возвратно-поступательное движение и тем самым спускают рабочую жидкость из гидроцилиндра.
Примечание:
Пневматическое давление должно быть равным около
6 кгс/см2.
2)    Снимают трубопроводы с гидроцилиндра.
3)    Закрепляют цилиндр в тисках с таким расчетом, чтобы он занимал горизонтальное положение .
4)    Поворотом против часовой стрелки на 1 оборот ослабляют болт с внутренним шестигранником (24) •
5)    Вынув шток поршня из цилиндра на всю длину, удаляют болт
с внутренним шестигранником
6)    Внимательно поддерживая шток поршня (2) и цилиндр (1 )
в горизонтальном положении, полностью удаляют шток поршня.
7)    Проворачивая против часовой стрелки, снимают контровку КСР (25) со штока поршня
в сборе.
Примечание:
Разобранную контровку КСР
(25) нельзя использовать повторно.
8)   Поворотом по резьбе против часовой стрелки, удаляют гайку поршня (5) от штока поршня.
Примечание:
При этом с особой осторожностью избегают заедания резьбы.
9) Снимают поршень в сборе (4)..
10)    Удаляют сначала нажимную
втулку в сборе (7), а затем
амортизирующее кольцо (6).
Примечание:
При этом проверяют повреждение поверхности амортизирующего кольца.
11)    Удаляют крышку цилиндра в сборе (3)•
12)    Проверяют повреждение всех
деталей крышки цилиндра в сборе (3).
13)    Снимают с крышки цилиндра
в сборе О-кольцо (15), удерживающее кольцо (19) и 0-кольцо (17) пальцами или с помощью шпателя и т.п.
14)    Убедившись в отсутствии повреждения внутренней поверхности крышки цилиндра, с ней снимают сначала ступенчатое уплотнение (10) и 0-кольцо (11), а затем набивочную манжету (9) и удерживающее кольцо (18).
15)    Снимают сначала изнашиваемое кольцо (14), а затем пружинное стопорное кольцо (41), скребок (40) и пыленепроницаемое уплотнение (12) в этой последовательности.
16)    Снимают 0-кольцо (16) и удерживающее кольцо (20) с нажимной втулки (7).
17)    Снимают изнашиваемое кольцо (38) и набивочную манжету SPG (8) с поршня (4).
(4) Сборка
Каждую разобранную деталь необходимо тщательно очистить.
Б частности особо тщательной очистки требуют внутренние поверхности цилиндра и трубопроводов.
Кроме того, при обращении с каждой деталью внимательно оберегают ее от образования вмятин.
1) Крышка цилиндра (3) в сборе
Сторона подвода давления
Рис. 3-1-35

Уплотнительная кромка должна быть расположена в правильном направлении.
Повреждение уплотнительных кромок пыленепроницаемого уплотнения, набивочных манжет и ступенчатого уплотнения не допускается.

1.    Впрессовывают пыленепроницаемое уплотнение (12) и вставляют скребок (40), а далее фиксируют их
с помощью пружинного стопорного кольца (41).
2.    Устанавливают удерживающее кольцо (18) и набивочную манжету (9) в соответствующую канавку.
3. Устанавливают 0-кольцо
(11) и ступенчатое уплотнение (10) в соответствующую канавку.


А

J

4.    Устанавливают О-кольцо (17), удерживающее кольцо (19) и О-кольцо(15)
в этой последовательности
5.    Устанавливают изнашиваемое кольцо (14).

f ___) Способ установки
Способ установки набивочной манжеты

I ^— ступенчатого уплот-V ) нения
Рис. 3-1-37
2. Аналогичным путем устанавливают на нем изнашиваемое кольцо (38)•
3) Нажимная втулка (7) в сборе
Рис. 3-1-36
Примечание:
При установке внимательно оберегают уплотнительные кромки уплотнений от повреждения .
2) Поршень (4) в сборе
1. С помощью зажимного
приспособления надевают набивочную манжету SPG-(8) на поршень (4).
4) Шток поршня (2) в сборе

Рис. 3-1-38
1. В канавку нажимной втулки (7) устанавливают удерживающие кольца (20) и О-кольцо (16).
Покрывают тонким слоем рабочей жидкости внутреннюю поверхность крышки цилиндра (3) в сборе, уже собранной в соответствии с указаниями в п. 1), и надевают крышку на шток поршня. Устанавливают на шток нажимную втулку (7) в сборе .
Надевают амортизирующее кольцо (6).
Крепят к штоку поршень
(4) в сборе.
Навернув на шток поршня, затягивают гайку поршня
5) Цилиндр (1 ) в сборе

(5) с заданным моментом
затяжки.
Примечание:
Для затяжки гайки следует использовать соответствующую машину для завинчивания,
6. Нанеся Locktite 242 на контровку КСР (25), навертывают ее на шток поршня с последующей затяжкой с заданным моментом затяжки. После этого загибают контровку в двух местах.
24
Рис. 3-1-40
Кладут и фиксируют цилиндр (2) (его желательно установить в вертикальное положение). Наносят рабочую жидкость как на внутреннюю поверхность цилиндра, так и на поверхность поршня (4).
4.

Вставляют в цилиндр (1) шток поршня в сборе (2). Нанеся распылением двусернистый молибден на болты с внутренним шестигранником (24) и резьбовые части, затягивают болты в диагональном порядке с заданным моментом затяжки. Подсоединяют к гидроцилиндру трубопроводы
(26) и (27).
1-4 Ковш
(1) Устройство и функция
Ковш обратной лопаты емкостью
1,5 м выполнен сварной конструкции из высокопрочной листовой стали. Поперечина с проушинами, приваренная к задней стенке ков-
ша, штифтом шарнирно соединена с головной частью стрелы.
На ковше установлены 5 зубьев, причем каждый зуб снабжен сменным наконечником и пальцем. На боковых стенках ковша установлены режущие кромки с помощью болтов и гаек.
‘■•••• А

Рис. 3-1-42

(2) Снятие наконечников и режущих кромок
1)    Выдавив палец (5) отверткой или другим соответствующим инструментом, снимают наконечник (4) с зуба.
2)    Снимают замок пальца (6)
с зуба. При этом выполняют очистку зуба.
3)    Удаляя болты, гайки и пружинные шайбы, снимают режущие кромки (7) и (8) с ковша
(3)    Технический осмотр и ремонт

1)    Проверяют ковш на отсутствие повреждения, деформации, трещин и других дефектов
и при необходимости выполняют ремонт путем заварки.
2)    Определяют степень износа наконечников и режущих кромок измерением с помощью штангенциркуля.
Если износ наконечника оказался сильным только с одной стороны, его можно повторно применять в повернутом на 180° состоянии (см. "Нормы оценки необходимости замены деталей").
(4)    Установка наконечников и режущих кромок
(см. рис. 3-1-41)
1)    Вставляют замок пальца в зуб.
2)    Установив наконечник на зуб, фиксируют первый пальцем.
3)    Закрепляют на ковш режущие кромки.
2-1 Общие сведения
1    – Кабина машиниста
2    – Воздухоочиститель
3    – Капот двигателя
4    – Искрогаситель
5    – Противовес
6    – Капот
7    – Гидробак
8    – Капот
9    – Поворотная платформа
Рис. 3-2-1
Поворотная платформа, на которой расположены двигатель, муфта сцепления, топливный бак, гидробак, кабина машиниста и др., приводится во вращение от гидромотора механизма поворота через опорно-поворотное устройство.
На заднем краю поворотной платформы установлен противовес.
Кабина, выполненная из листовой стали, снабжена дверей.
Внутри кабины установлены рычаги управления и контрольно-измерительные приборы, необходимые для различных видов работы экскаватора.
Кроме того, для подогрева стартера и кабины предусмотрены подогреватель и отопитель.
2-2 Капоты
Капоты, внутри которых расположены двигатель и механизмы верхней поворотной части, за-
креплены болтами и защелками капота.
(1) Снятие
1) Удалив болты крепления, снимают капоты с поворотной платформы.
Рис. 3-2-2
2)    Перед снятием капота двигателя снимают искрогаситель, расположенный на верхней поверхности этого капота.
3)    Разомкнув защелку капота, откидывают капот двигателя
до упора. Далее, отвертывая болты крепления шарнира, снимают капот двигателя.
(2)    Технический осмотр и ремонт
1)    Проверяют капоты на отсутствие ржавления, коррозии, повреждения, загрязнения и других дефектов. При необходимости удаляют дефекты с помощью проволочной щетки
с последующей подкраской. Трещины, образованные в свар ных швах, обязательно надо устранить заваркой.
2)    Все неисправные детали необходимо заменять новыми.
(3)    Установка
Установку капота двигателя других капотов производят в обратном снятию порядке.
После установки повторно проверяют ослабление болтов крепления и при необходимости производят подтяжку.
(1) Конструкция и функция
На рассматриваемом гидравлическом экскаваторе установлен четырехтактный верхнеклапанный V-образный дизельный двигатель с водяным охлаждением и непосредственным впрыском топлива модели 8DC9.
Двигатель на болтах закреплен на поворотной платформе и оснащен капотом.
Воздухоочиститель с применением фильтровальной бумаги установлен в верхней.части топливного бака с помощью стяжного хомута и его можно снять заодно с фильтром грубой очистки.
Радиатор расположен спереди вентилятора двигателя и закреплен болтами на поворотной платформе.
Глушитель прикреплен к кронштейну, расположенному на заднем конце двигателя, с помощью 2 U-образных болтов.
Кроме того, для облегчения
пуска двигателя в холодное время года предусмотрен предпусковой подогреватель.

Связанные статьи:
Автомобильный справочник 2-е издание, переработанное и дополненное Перевод с английского. Часть 60
КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации. Часть 30
Автомобильный справочник 2-е издание, переработанное и дополненное Перевод с английского. Часть 15
КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации. Часть 18
Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Chrysler 300C. Часть 22

Comments are closed.

КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации. Часть 8

Posted by: admin  //  Category: КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации, Руководства

Выход
При виде со стороны барабана
Правое вращение
Левое вращение
(4) Отверстие для замера уровня шестеренного масла
Как видно на рис., поворачи -вают вращающийся барабан так. чтобы маслозаливное отверстие было сверху.
При заливке, сняв пробку отверстия для замера уровня масла, заливают шестеренное масло через маслозаливное отверстие до вытекания масла из отверстия для за мера уровня масла. Заправочная емкость составляет около 7 л.
Верх
При виде со стороны вращающегося барабана
Рис. 2-3-15
3-5 Тормозные клапаны (гидромоторов хода)
(1) Конструкция
1) Общее описание
В каждый гидромотор хода вмонтирован тормозный клапан. Гидрораспределителем, разме-

щаемым между тормозным клапаном и гидронасосом, можно управлять направлением вращения и нагрузкой гидромотора.
Г идромотор
Рис. 2-3-16
2) Золотник
Золотник, как правило, устанавливается в нейтральное положение при помощи пружин с обеих сторон для разобщения между собой камер CCV)) и >, а также камер (DV) и в корпусе тормозного клапана. В золотнике симметрично предусмотрены обратные клапаны, которые обеспечивают пропуск рабочей жидкости только из камеры (CV)) в камеру
или из камеры    в ка
меру «DM». В камеры пружины с обеих сторон подводится рабочая жидкость через входные отверстия (А) и СВ» соответственно, которая служит как пилотное давление для переключения. т.е. перемещения золотника влево – вправо.
Так, например, если левая часть клапана служит напорной для питания жидкостью, золотник под действием пилотного давления в левой камере пружины перемещается вправо и одновременно с тем правый паз (D7), предусмотренный по окружности золотника, выполняет роль канала, соединяющего камеру (DV) с камерой CDM).
Этим сливная полость гидромотора сообщается с выходным отверстием тормозного клапана. Что же касается части, служащей для питания жидкостью. то входное отверстие тормозного клапана сообщено со входной полостью гидромотора за счет обратного клапана в золотнике, поэтоу гидромотор в состоянии вращаться. Такое же соблюдается и в обратном порядке. Если гидромотор приводится во вращение в обратном направлении под действием инерции и объем сливаемой жидкости превышает объем поступающей, то давление поступающей жидкости, само собой разумеется, снижается чрезмерно и одновременно снижается и пилотное давление, вследствие чего золотник начинает возвращаться в нейтральное положение. В результате открытый паз золотника <С’> или CD’) автоматически дросселирует проход, стремясь затормозить рост объема сливаемой жидкости. Это и является {{уравновешивающей функцией), благодаря чему предотвращается потеря частоты вращения гидромотора.
Г идромотор

(2) Принцип действия
1) При удержании

Read more…

Связанные статьи:
Автомобильный справочник 2-е издание, переработанное и дополненное Перевод с английского. Часть 60
КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации. Часть 30
Автомобильный справочник 2-е издание, переработанное и дополненное Перевод с английского. Часть 15
КАТО гидравлический экскаватор HD-1800SV-S инструкция по эксплуатации. Часть 18
Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Chrysler 300C. Часть 22

Comments are closed.

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

В этой категории
Апрель 2018
M T W T F S S
    May »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 193841 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24