Ремонт двигателей ЯМЗ – 240, ЯМЗ – 240Н, ЯМЗ – 240 В. Часть 25

Posted by: admin  //  Category: Ремонт двигателей ЯМЗ - 240, ЯМЗ - 240Н, ЯМЗ - 240 В, Руководства

нагрузки от пуансона пресса ложится на призмы, не вызывая дав­ления на центры.
После исправления погнутости вала изношенные опорные шейки диаметром Д (рис. 76) менее 53,885 мм шлифуют под один из ремонтных размеров. При номинальном диаметре опор­ных шеек 54 Го’п мм предусмотрены три ремонтных размера:
53,712;?? > 53>5=о;п и 53>3::£:11
Шлифование опорных шеек производится на круглошлифо­вальном станке модели ЗА164Б. Шлифуют шейки вала в центрах станка шлифовальным кругом ПП 750X75X305 мм из корунда на керамической связке, зернистостью 40 и твердостью С1. Уста­новленные скорости: шлифовального круга — 35 м/с, обрабаты­ваемого вала — 29 м/мин; поперечная подача шлифовального круга осуществляется вручную.
Поддерживающий люнет устанавливают на IV опорную шей­ку. Для измерения обрабатываемой шейки в процессе шлифова­ния применяют трехконтактные индикаторные скобы (см. рис. 58). Контроль производят предельными калибрами или микро­метром. Овальность и конусность опорных шеек не должны пре­вышать 0,01 мм.
Правку шлифовального круга производят алмазным каранда­шом С1 — 1. В качестве охлаждающей жидкости применяют 2—-3%-ный раствор кальцинированной соды. Шероховатость Ra шли­фованных поверхностей должна быть не более 1,25 мкм.
Номинальная высота Н кулачков равна 42,2 мм. При износе поверхностей кулачков их перешлифовывают по профилю, вы­держивая высоту Н кулачка не менее 42,0 мм.
Для шлифования профиля кулачков применяют копироваль-но-шлифовальный полуавтомат модели ХШЗ-02. Цикл работы станка — полуавтоматический, но станок может работать и при ручном управлении. Шлифование кулачков производят последо; вательно методом копирования. Количество копиров на шпинделе передней бабки соответствует количеству шлифуемых кулачков. Копиры выполнены как одно целое со шпинделем, что обеспечи­вает высокую точность взаимного расположения кулачков вала. Точность расположения первого кулачка относительно шпоноч­ного паза достигается установкой вала в поводковом патроне (рис. 77), закрепленном на шпинделе станка. При работе станка по полуавтоматическому циклу перемещение кулачков относи­тельно шлифовального круга, правка круга алмазным каранда­шом и компенсация износа шлифовального круга производятся автоматически. Шлифование кулачков производят при осцилли­рующем движении шпинделя станка.
Шлифуют кулачки вала в центрах станка шлифовальным кру­гом ПП 600X40X305 мм из корунда на керамической связке, зернистостью 40 и твердостью CI. Чтобы избежать прогиба вала при шлифовании кулачков, под II, III, IV, V шейки установлены поддерживающие люнеты. Люнеты входят в комплект станка.

f6±o,3

■’//////”////////у **
.■ S s , / ,ш S / / . / s / * /S .
‘7//Л
Рис. 77. Поводковый патрон для шлифования кулачков распределительного вала:
/ — шпиндель; 2 — центр; 3 — поводок; 4 — патрон в сборе; 5 — винт
Установленная скорость шлифовального круга — 35 м/с (15 об/мин).
После шлифования контроль расположения кулачков относи­тельно шпоночного паза производят на приспособлении (рис. 78).
Распределительный вал устанавливают в центры бабок 2 и 6. Поворотом рукоятки 3 через центр бабки 2 закрепляют вал в приспособлении и фиксируют по шпоночному пазу фиксатором 4, жестко связанным с делительным диском 5. Вал вместе с де­лительным диском поворачивают вокруг своей оси и устанавли­вают призму 8 на проверяемый кулачок. По нониусу делитель­ного диска проверяют угол расположения кулачка и сравнивают его величину с данными табл. 17. Отклонение угла между осями симметрии кулачков и оси шпоночного паза не должно превы­шать ±30′.
Полировку опорных шеек п кулачков производят на токарном станке модели 1К62. Вал устанавливают в центры станка и по­лируют шкуркой ЛСУ 600X50 мм 393А (ГОСТ 13344—67). Ше­роховатость поверхностей опорных шеек и кулачков после поли­ровки должна быть Ra = 0,50—0,40 мкм.
При износе шейки Д (рис. 76) вала под шестерню до диа­метра менее чем 36,032 мм шейку восстанавливают способом хро­мирования. Перед хромированием шейку шлифуют на кругло­шлифовальном станке модели ЗА164Б до диаметра не менее 35,85 мм. Обработанную поверхность хромируют. Толщина слоя хрома должна быть не менее 0,1 мм на сторону; хромированную шейку шлифуют до диаметра 36;|o,’oli мм’ контролируют размер микрометром (ГОСТ 6507—60). Биение поверхности шейки под шестерню относительно поверхностей крайних опорных шеек допускается не более 0,015 мм.
Если ширина В (см. рис. 76) шпоночного паза превышает 8,02 мм, ее необходимо увеличить на ремонтный размер до
2 1
irju_atn


Рис. 78. Приспособление для контроля расположения кулачков распределитель­ного вала:
/ — основание; 2 — задняя бабка; 3 — рукоятка; 4 — фиксатор; 5 — делительный диск; 6" — передняя бабка; 7 — валик; в — призма; 9 — стойка
ширины 9 „о^ое!мм- При этом устанавливается ремонтная шпонка шириной 9-0,035 мм. Ремонтную шпонку изготавливают согласно рис. 79 из стали 45 (ГОСТ 1050—60) и термически обрабатыва­ют до твердости HRC 40—50. Разность размеров а и б не дол­жна превышать 0,05 мм.
После восстановления распределительный вал промывают в моечной машине. Для мойки применяют раствор, состоящий из кальцинированной соды в количестве 10—15 г на 1 л воды, нит­рита натрия 2—3 г/л и эмульгатора ОД—0,32 г/л. После про­мывки вал обдувают сжатым воздухом и протирают хлопчато­бумажной салфеткой.
Сборку распределительного вала производят на приспособле­нии, показанном на рис. 74. Сначала собирают блок шестерен Таблица 17
Впускные кулачки
Выпускные кулачки
Впускные кулачки
Выпускные кулачки
Н ом ер
Угол распо-
Н омер
Угол распо-
Угол распо-
Угол распо-
кулач-
ложения
кулач-
ложения
кулач-
ложения
кулач-
ложения
40°54′
220°54′
191 °06′
52°54′
239°06′
232°54′
100°54′
71°06′
280°54′
119°06′
112°64′
299°06′
292°54′
160°54′
131°06′
179°06′
172°54′


Материалы по теме:

Связанные статьи:
Ремонт двигателей ЯМЗ – 240, ЯМЗ – 240Н, ЯМЗ – 240 В. Часть 20
Ремонт двигателей ЯМЗ – 240, ЯМЗ – 240Н, ЯМЗ – 240 В. Часть 67
Ремонт двигателей ЯМЗ – 240, ЯМЗ – 240Н, ЯМЗ – 240 В. Часть 23
Ремонт двигателей ЯМЗ – 240, ЯМЗ – 240Н, ЯМЗ – 240 В. Часть 36
Ремонт двигателей ЯМЗ – 240, ЯМЗ – 240Н, ЯМЗ – 240 В. Часть 15

Comments are closed.

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

В этой категории
Февраль 2019
M T W T F S S
« Jan   Mar »
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 53336 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24