Ремонт двигателей ЯМЗ – 240, ЯМЗ – 240Н, ЯМЗ – 240 В. Часть 52

Posted by: admin  //  Category: Ремонт двигателей ЯМЗ - 240, ЯМЗ - 240Н, ЯМЗ - 240 В, Руководства

ЯМЗ-240Б
Время, мин
в л. с.
в кгс (по шкале стенда)
в л. с.
в кгс (ПО шкале стенда)
в л. с.
в кгс (по шкале стенда)
* Только для двигателей ЯМЗ-240Б. ** Только для двигателей ЯМЗ-240 н -240Н-
2. Контрольная переборка двигателя
Для определения качества ремонта отдельных деталей, сборки и обкатки часть двигателей после окончания стендовой обкатки подвергают контрольной переборке и осмотру.
Количество двигателей, подлежащих контрольной переборке, а также обязательный перечень деталей, подлежащих осмотру, устанавливают исходя из требований обеспечения высокого ка­чества выпускаемой продукции.
Обязательную переборку и осмотр должен пройти каждый двигатель со снятием и промывкой поддона блока цилиндров, маслозаборника и масляного фильтра (если испытания проводи­лись без технологических фильтров); при этом нужно проверить крепление масляного насоса и выборочно — состояние вкладышей шатунных подшипников.
К техническому состоянию деталей при контрольной переборке предъявляются следующие требования:
на вкладышах шатунных подшипников допускаются отдельные кольцевые риски глубиной не более 0,2 мм и засветления в виде пятен. Не допускаются задиры, грубые риски и забоины;
на поршне допускаются отдельные продольные риски на слое полуды и засветления этого слоя в виде блестящих полос при сох­ранении слоя полуды. Не допускаются подплавления полуды и за­диры;
поршневые кольца должны свободно перемещаться в канав­ках. Контакт приработки должен быть замкнутым по окружности. Не допускаются выкрашивания, сколы колец и выплавление по­луды.
Допускаются отдельные кольцевые риски на шатунных шейках коленчатого вала.
Не допускаются риски на галтелях, забоины и задиры на шей­ках коленчатого вала.
На упорных кольцах коленчатого вала допускаются отдельные кольцевые риски глубиной не более 0,3 м-м без прижогов и наво­лакивания металла. Задиры, грубые риски и забоины не допус­каются.
Допускаются отдельные продольные риски на внутренних поверхностях гильз цилиндров. Натиры и задиры не допус­каются.
Допускаются засветления на верхних торцах впускных и вы­пускных клапанов в местах их контакта с коромыслами, следы приработки и отдельные продольные риски на стержнях клапанов, следы контакта с седлами головок цилиндров на рабочих фасках клапанов, а также незначительная сыпь на рабочих фасках. Не до­пускаются износы верхнего торца с нарушением плоскостности, задиры, забоины и риски на стержне клапана, а также значитель­ные износы и сыпь на рабочей фаске.
Допускаются отдельные риски и следы приработки на внут­ренних поверхностях втулок коромысел клапанов. Задиры, гру­бые риски и забоины не допускаются.
На осях коромысел допускаются отдельные засветления и сле­ды бронзы в местах контакта с втулками коромысел. Не допуска­ются задиры, грубые риски и забоины, а также наволакивание бронзы с втулок коромысел.
На пружинах клапанов не должно быть засветлений витков, вызванных касанием наружной пружины о внутреннюю.
На масляном насосе допускаются следы контакта с шестер­нями и риски на корпусе и проставке масляного насоса.
Read more…

Ремонт двигателей ЯМЗ – 240, ЯМЗ – 240Н, ЯМЗ – 240 В. Часть 53

Posted by: admin  //  Category: Ремонт двигателей ЯМЗ - 240, ЯМЗ - 240Н, ЯМЗ - 240 В, Руководства


Рис. 1G6. Подставка для транспортировки двигателей: / — подставка; 2 — растяжка; 3 — точки крепления
После консервации сливной магистрали форсунок допускается проворот коленчатого вала не более чем на один оборот.
При окончательном контроле внешним осмотром проверя­ют установку пробок, заглушек, качество наружной консер­вации.
Принятый представителем ОТК двигатель для отправки потре­бителю (заказчику) устанавливают на специальную подставку, изготовленную по чертежам № 9897-2125Т для двигателей ЯМЗ-240 и № 9897-2127Т для двигателей ЯМЗ-240Н. Крепление двигателя к подставке производят растяжками из проволоки диа­метром 3—4 мм в шесть нитей или проволоки диаметром 5 мм в че­тыре нити, как показано на рис. 166.
На каждом отремонтированном агрегате и узле двигателя, со­гласно требованиям ГОСТ 18523—73, должно быть клеймо и да­та выпуска из ремонта.
Клеймо технического контроля должно быть нанесено также на базовые корпусные или основные детали составных частей двигателя.
На каждом отремонтированном двигателе должна быть ук­реплена табличка, выполненная по ГОСТ 12969—67 и ГОСТ 12971—67, в которой указывается наименование или товарный знак ремонтного предприятия, марка и порядковый номер двига­теля по системе нумерации предприятия-изготовителя и дата вы­пуска из ремонта.
Табличку прикрепляют на площадке левого ряда цилиндров со стороны развала в задней части двигателя во время его сбор­ки. На крышке правой передней головки цилиндров закрепляют инструкционную таблицу по обслуживанию двигателя. На топ­ливном насосе высокого давления табличку прикрепляют к кор­пусу насоса с левой стороны. После окраски пломбируют винты крепления крышек головок цилиндров.
Q ^ * J s о £ я
s о e ^ ?s йнк
5 £s S 5 £ к
cx . 5 я ^ = g .3
«02 g >^ s-&g 5
Й t(H О о" ^ ^
со CD 1=3 КО С о
£ _ >> к соа;йсо^2"Еьн
4» С со g О G H H t=3 К ^ д S
cd Й о щ з * Ё 2 S u$ о
S3 а а щ ^ S-,S«2cuKOTaj
g |« « e S s s gt| £ ш § sc Яси о 2 я н sra^^
«w 5 аз h v f- й m l о a
^ ^0p gc^5шт suc 2
о °J h =sa oo g
Ucu^co Oco Tf-Q- W
ПРИЛОЖЕНИЯ
Read more…

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Февраль 2019
M T W T F S S
« Jan   Mar »
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 48397 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24