Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 23

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata



16.12В Вытягивание троса акселера­тора карбюратора Weber 32/34 TLDE через отверстие кронштейна
16.13 Регулировочный зажим троса 17.3 Заглушка винта регулировки со-акселератора (показан стрелкой) кар- става смеси (Weber 32 ICEV, Strada) бюратора Weber 32/34 TLDE
18.4А Отсоединение шланга подачи топлива (Regata)
18.4Б Шланг возврата топлива (Strada)
‘а 8 6 Электра-;ес:<У!3 -ровода /.эобю-ратора Weber 32/34 TLDE
Глава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных газов
Глава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопгых газов
типа Weber 28/30 DHTA имеют автоматическое пусковое устройство, подогреваемое охлаждающей жидкостью. При наличии такого карбюратора нужно частично слить охлаж­дающую жидкость и отсоединить шланги от корпуса авто­матического пускового устройства. В других типах карбю­раторов подогревается только зона дроссельных засло­нок. При полном снятии карбюратора необхоимо частич­но слить охлаждающую жидкость и отсоединить шланги от нижней части карбюратора.
4. Отсоедините шланги подачи и возврата топлива и за­кройте их пробками (фото). Рекомендуется перед отсоеди­нением шлангов снять пробку горловины топливного бака, чтобы снизить давление в системе.
5. Отсоедините шланг вакуумного регулятора распреде­лителя зажигания (при наличии).
6. Отсоедините электрические провода электромагнит­ных клапанов, микровыключателя и "массы" (если они име­ются) (фото).
7. На карбюраторе типа Weber 28/30 DHTA отсоедините трубки и шланги клапана экономайзера, системы венти­ляции картера и систем снижения токсичности выхлопных газов.
8. Отверните гайки крепления и снимите карбюратор (фото).
9. Удалите прокладки, изолирующий блок и поддон кар­бюратора (при наличии).
10. Установку производите в обратном порядке, исполь­зуя новые прокладки. Проверьте правильность действия приводов заслонок.
время от времени снимать крышку и удалять из поплавко­вой камеры топливо вместе с водой и грязью.
2. Жиклеры можно вывернуть, промыть и продуть сжа­тым воздухом. Снимать весь карбюратор с двигателя для этого не требуется. Никогда не прочищайте жиклеры проволокой (даже мягкой) — этим вы нарушите их кали­бровку.
При обнаружении износа рекомендуется установить новый (или восстановленный в заводских условиях) узел. Приобрести отдельные небольшие детали бывает довол-но трудно.
Прежде чем начинать работу, подготовьте ремонтный набор, содержащий все необходимые прокладки и другие заменяемые детали.
3. Очистите снятый с двигателя карбюратор снаружи при помощи щетки и подходящего растворителя (фото).
4. Снимите установленные снаружи карбюратора блоки диафрагм.
5. Выверните винты, удерживающие крышку и отделите ее от корпуса карбюратора. Медленно поднимайте крыш­ку, поворачивая ее так, чтобы отсоединить тяги, имеющие­ся на некоторых карбюраторах. На карбюраторе типа We­ber 34 ICEV отожмите втулку тяги воздушной заслонки (фото). Будьте осторожны, чтобы не повредить поплавок.
6. Удалите из поплавковой камеры топливо и осадок (фото).
7. Отдельные жиклеры могут быть вывернуты и очище­ны струей сжатого воздуха. Никогда не прочищайте жик­леры проволокой — это нарушит их калибровку. Одновре­менно снимайте только один жиклер, чтобы не перепутать их местами. Отворачивайте жиклеры осторожно и исправ­ным инструментом, чтобы не повредить отверстия.
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 24

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata


txeivia установки положения поплавка 3 DHTA)
рбюратора
1 клапан поплавковой камеры эль хода поплавка льчатого клапана ана 6 Шарик клапана
лавка 8 Рычаг поплавка
10 Прокладка ое расстояние поплавка) = 6.75 — 7.25 мм
Рис.3.22.7 Инструмент 4460



23 КАРБЮРАТОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ FIAT RITMO (STRADA) И REGATA (КРОМЕ ABARTH
130 ТС)___
Карбюратор Weber 32 ICEV 51 /250
Описание
1. Однокамерный карбюратор с падающим потоком смеси. Оборудован пусковым устройством с вакуумным приводом воздушной заслонки.
Снятие, установка, ремонт, а также регулировки хо­лостого хода, положения поплавка и пускового устройст­ва описаны в разделах 17, 18, 19, 20. Регулировка ускорительного насоса
2. Для проверки производительности ускорительного насоса заполните поплавковую камеру топливом и нажми­те несколько раз на рычаг привода дроссельной заслон­ки, чтобы заполнить каналы топливом. Примите меры по­жарной безопасности. Поместите карбюратор над мерной емкостью и нажмите на рычаг привода дроссельной за­слонки 10 раз до упора, задерживая рычаг каждый раз в нажатом положении (в момент полного открытия дрос­сельной заслонки) в течение нескольких секунд. Измерь­те количество топлива, попавшего в мерную емкость, и сравните с данными из раздела "Спецификация".
3. Регулировку производите при помощи гайки на кон-
Рис.3.22.8 Автоматическое пусковое устройство (Weber 28/30 DHTA) — регулировка пускового зазора воздушной заслонки
1 Воздушная заслонка 2 Кулачок
3 Рычаг пускового устройства 4 Инструмент 4460
5 Втулка 6 Ограничительный винт 7 Шток
8 Резьбовая пробка
D = 3.25 – 3.75 мм
це тяги рычага насоса. Для уменьшения производитель­ности насоса отверните гайку, а для увеличения — за­верните.
4. Для предварительной регулировки после ремонта установите гайку таким образом, чтобы она касалась рычага насоса в тот момент, когда зазор приоткрытой дроссельной заслонки будет соответствовать показан-
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 25

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata


Рис.3.23.1 Регулировка производительности уско­рительного насоса — карбюратор Solex CIC/1
Рис.3.23.16 Установочные метки на карбюраторе и корпусе автоматического пускового устройства (Weber 34 DAT)
1—2 Установочные метки
3 Корпус пускового устройства 4 Болт



и)
Рис.3.23.12 Гайка регулировки пускового зазора
дроссельной заслонки (А) карбюратора Solex CIC/1
В Рычаг привода воздушной заслонки
С Вакуумный привод воздушной заслонки
Рис.3.23.13 Проверка пускового зазора воздушной заслонки карбюратора Solex CIC/1
Размер X указан в разделе "Спецификация" Ж See Specifications
Рис.3.23.17 Пусковой зазор дроссельной заслонки карбюратора Weber 34 DAT
1 Воздушная заслонка 2 Регулировочный винт рычага пускового устройства 3 Кулачок 4 Дроссельная заслонка первичной камеры X = 0.9 – 1.0 мм





Рис.3.23.14 Регулировка пускового зазора воздуш­ной заслонки карбюратора Solex CIC/1
Рис.3.23.15 Винт регулировки состава смеси карбю­ратора Weber 34 DAT (показан стрелкой) Регулиро­вочный винт оборотов холостого хода находится на рычаге дроссельной заслонки
23.52 Карбюратор Weber 32/34 TLDE: А Электромагнитный клапан отклю­чения топлива (анти-дизель) В — Электромагнитный запорный клапан системы ЭПХХ
23.53А Карбюратор Weber 32/34TLDE, вид со стороны ускорительного насо-са:А — Ускорительный насос В — Винт регулировки состава смеси (с защит­ной пробкой)
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 26

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

ь ш а 2 ю а
о л о. 5
TO СГ О
q -e–е- I
TO СП
3S =ч £ s £
3 3 § 3
5 из a c: £
^ SO (О К 00
со со со со CO
Рис.3.24.2 Регулировочные винты карбюратора Weber 40 DCOE
1 Винт регулировки состава смеси в режиме холостого хода
2 Регулировочный винт синхронизации карбюраторов
3 Винт регулировки оборотов холостого хода
5 5. 1 I |
5 5 2 а) 5
iS cd с "=t X
1 ifi £
с 3 ш
к со o>
H о то
§ a %
л то Q.
О С Ш
о о ч;
СО О) о
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 27

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

Система направляет часть инертных газов из выпуск­ного тракта во впускной коллектор для разбавления рабо­чей смеси.
В результате разбавления рабочей смеси снижается максимальная температура в камерах сгорания, вследст­вие чего уменьшается количество окислов азота в выхлоп­ных газах.
Глава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных газов
Глава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных газов
ПАТРУБОК ОТБОРА ВАКУУМА ИЗ КАРБЮРАТОРА



ПАТРУБОК ОТБОРА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

ПАТРУБОК ПОДАЧИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
Рис.3.27.2 Нагнетатель воздуха
Рис.3.27.3 Обратный клапан системы принудительной подачи воздуха
Рис.3.27.5 Импульсный клапан
Система импульсной подачи воздуха
Данной системой оборудуются автомобили для США (кроме Калифорнии)
В отличие от описанной выше системы с принуди­тельной подачей воздуха, здесь воздух засасывается в выпускной канал за счет пульсации выхлопных газов.
Установленный на головке цилиндров импульсный клапан работает как высокоскоростной обратный клапан, пропуская порцию свежего воздуха при каждом импульсе выхлопных газов.
Воздух засасывается через независимый фильтр-глу­шитель при каждом выбросе выхлопных газов из цилинд­ра и, смешиваясь с горячими газами в выпускном канале головки блока, завершает процесс горения.
28 СИСТЕМА ПОДСОСА ВОЗДУХА -ОПИСАНИЕ_
Система подсоса воздуха обычно устанавливается в сочетании с системой AIS.
Система служит для предотвращения вспышек в вы­пускной системе вследствие переобогащения рабочей смеси в режиме "торможения двигателем".
Система подсоса воздуха обеспечивает подачу до­полнительного воздуха во впускной коллектор через кла­пан, управляемый при помощи вакуума, образующегося под карбюратором.
Электроклапан служит для отключения клапана под­соса воздуха от впускного коллектора при запуске двига­теля и в режиме прогрева, когда состав смеси регулиру­ется пусковым устройством.
После прогрева двигателя до рабочей температуры термовыключатель, встроенный в систему охлаждения, от-

Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 28

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

32.14 Воздушный канал электрокла­пана холостого хода
32.15 Регулировочный винт дроссель­ной заслонки (с контргайкой)
32.18 Блок управления и контрольный разъем, извлеченные из-под прибор­ной панели
31-18А Резиновое кольцо подвески глушителя
31.18Б Упругая подвеска задней сек­ции выпускной системы
31.20А Соединительный хомут допол­нительного глушителя
Глава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных газов
Глава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопным газов
Рис.3.32.1 Система впрыска топлива/зажигания SPI
Потенциометр регулировки соста- 6 Инжектор
Компоненты системы SPI снятие и установка
Общие положения
22. Система состоит из трех независимых контуров: по­дачи топлива, подачи воздуха и зажигания (см. главу 4).
23. Перед тем, как отсоединять любую часть топливной системы, снимите пробку топливного бака, чтобы снизить давление в нем, а также отсоедините отрицательный про­вод ("массу") от аккумулятора.
Топливный насос
24. Топливный насос — электрический, выполнен в еди­ном блоке с датчиком уровня топлива и расположен в топ­ливном баке. Описание процесса снятия и установки на­соса см. в разделе 5 этой главы.
Топливный фильтр ‘ .
25. Топливный фильтр расположен на правой стороне моторного отсека.
26. Заменяйте фильтр с периодичностью, указанной в разделе "Периодическое техническое обслуживание". При отсоединении шлангов будьте готовы к вытеканию топлива.
27. При установке нового фильтра убедитесь, что направ­ление стрелки на корпусе фильтра совпадает с направле­нием потока топлива (фото).
Воздушный фильтр
28. Описание замены топливного фильтра см. в разделе 2 этой главы.
Корпус дроссельной заслонки
29. Корпус дроссельной заслонки установлен на впуск­ном коллекторе. На нем находятся регулятор давления топлива, инжектор, электроклапан холостого хода (регу­лирующий подачу воздуха на холостом ходу) и датчик по­ложения дроссельной заслонки,
30. Перед разборкой рекомендуется снять корпус дрос­сельной заслонки и очистить его от наружной грязи.
31. Снимите воздушный фильтр.
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 29

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

Глава 3 Системы питания и снижения токсичности выхлопных газов
Признаки неисправности
Возможные причины
Глава 4 Система зажигания
Двигатель неточно реагирует на нажатие педа­ли акселератора
Неисправен ускорительный насос Засорен жиклер
Неисправен (неотрегулирован) привод дроссельных заслонок Неисправен запорный клапан (при наличии)
СПЕЦИФИКАЦИЯ (ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ И РЕГУЛИРОВОК)
Двигатель продолжает работать после выключе­ния зажигания
Тип системы
Все Strada, кроме предназначенных для США; ранние модели Ritmo;
Regata 1300 (кроме 1300 ES) и 1500………………………………………….."Традиционная" контактная система зажигания
Модели Strada, предназначенные для США; Ritmo (Strada II) 1300 (с 1985)
и 105 ТС (до апреля 1983); Regata 1600………………………………………………………..Бесконтактная система зажигания
с электронным коммутатором (блоком управления)
Модели Ritmo (Strada II) 1500 (с 1985), 105 ТС (с апреля 1983),
130ТС, 1100 ES; Regata 1600 ТС и 1300 ES………………………………………………………………. Электронная система Digiplex
Порядок работы цилиндров……………………………………1 —3 — 4 — 2 (первый цилиндр — со стороны зубчатого ремня)
Направление вращения ротора распределителя
С приводом от вспомогательного вала……………………………………………………………………………. По часовой стрелке
С приводом от распредвала…………………………………………………………………………………….. Против часовой стрелки
"Традиционная" система зажигания контактного типа
Прерыватель-распределитель
Тип …………………………………………………..Ducellier 525537 A, Ducellier 525342 A, Marelli S 178 ЕХ или Marelli S 178 НХ
Зазор между контактами прерывателя……………………………………………………………………………………0.37 — 0.43 мм
Угол замкнутого состояния контактов прерывателя (УЗСК)………………………………………………………………… 52 — 58°
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 30

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata


ПАТРУБОК ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА НА КАРБЮРАТОРЕ
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА
ПОДВИЖНАЯ ПЛАСТИНА БЕСКОН­ТАКТНОГО ДАТЧИКА
Рис.4.1.5 Схема работы вакуумного регулятора опережения зажигания
LDJLfl

УКАЗАТЕЛЬ ВМТ (ШКИВ)

ПЕШПЕПОППП
Рис.4.1.6 Схема электронной системы зажигания Digiplex /
1 Место присоединения вакуумного шланга 2 Электронный блок управления 3 Катушка зажигания 4 Крышка распределителя 5 Ротор 6 Шкив коленчатого вала 7 Маховик 8 Аккумулятор 9 Тахометр 1 о Свечи зажигания 11 Многополюсный разъем 12 К эконометру или системе Citymatic (при наличии)
S1 Датчик оборотов двигателя S2 Датчик ВМТ
Рис.4.1.4 Схема бесконтактной системы зажигания с импульсным генератором (Marelli)
1 Корпус распределителя 2 Блок управления 3 Якорь 4 Обмотка статора 5 Статор 6 Электрический разъем (от блока управления к катушке зажигания) 7 Теплоизолирующая проставка 8 Разъем 9 Катушка зажигания 10 Выключатель (замок) зажигания 11 Аккумулятор 12 Тахометр или блок управления ЭПХХ
Глава 4 Система зажигания
Глава 4 Система зажигания
Зажигание двигателя Regata 100 S i.e. с системой впрыска топлива SPI
Система зажигания является частью системы элек­тронного управления впрыском топлива/зажиганием SPI. В систему входит катушка зажигания с силовым мо­дулем и распределитель со встроенными датчиками ВМТ и оборотов двигателя. Распределитель имеет привод от заднего (ближнего к маховику) конца распредвала впуск­ных клапанов.
Электронный блок управления — общий для систем питания и зажигания. Угол опережения зажигания устанав­ливается электронным блоком автоматически, в зависи­мости от оборотов и нагрузки на двигатель. Распредели­тель не имеет никаких механических устройств для регу­лирования угла опережения зажигания.
Расположение распределителя зажигания на двигате­ле (все системы)
На большинстве двигателей распределитель зажига­ния расположен на картере двигателя и имеет общий с масляным насосом привод от вспомогательного вала. На моделях, оборудованных кондиционером, на модифициро­ванных двигателях, не имеющих вспомогательного вала, а также на двигателях с системой зажигания Digiplex распре­делитель приводится в движение непосредственно от рас­предвала и устанавливается на торце корпуса распредва­ла (двигатели Regata 1600 —на головке блока) со стороны маховика.
Направление вращения вала распределителя Распределитель, установленный на картере двигателя, вращается по часовой стрелке; установленный на торце корпуса распредвала — против часовой стрелки (если смотреть со стороны ротора).
2 ПРЕРЫВАТЕЛЬ-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ КОНТАКТНОГО ТИПА – ОБСЛУЖИВАНИЕ,
ЗАМЕНА И РЕГУЛИРОВКА КОНТАКТОВ
яятора его нужно наклонить так, чтобы тяга регулятора от­соединилась от пластины прерывателя.
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 31

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata


6. После снятия распределителя можно удалить при­вод масляного насоса, зацепив его пальцем через от­верстие в картере.
Распределитель, расположенный на головке блока (корпусе распредвала)
7. Распределитель с приводом от распредвала крепит­ся тремя гайками. В остальном действия при его демон­таже аналогичны описанным выше.
8. После снятия распределителя можно удалить из рас­предвала шлицевой валик привода распределителя (фото). Ра спр ед ели тел и всех типов
9. Установка распределителя не представляет сложнос­ти, поскольку вал распределителя имеет шлицевое соеди­нение с приводом. Вставьте распределитель в гнездо, со­вместив сделанные ранее метки. Новый распределитель (не имеющий меток) устанавливайте так, чтобы ротор был направлен в сторону контакта крышки, соответствующего проводу свечи первого цилиндра. При этом поршень пер­вого цилиндра должен находиться в конце такта сжатия, а установочная метка коленвала должна быть совмещена с меткой 5° или 10° до ВМТ (см. выше).
10. Присоедините провода, шланг вакуумного регулято­ра, затем установите начальный угол опережения зажига­ния согласно разделу 4.
7 ПРЕРЫВАТЕЛЬ-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ КОНТАКТНОГО ТИПА – РЕМОНТ
1. На двигатели автомобилей Fiat Strada, Ritmo и Regata могут быть установлены прерыватели-респределители Ducellier или Marelli, которые имеют незначительные кон­структивные отличия. Кроме контактов прерывателя, вследствие износа могут выйти из строя крышка распре­делителя, ротор, втулки вала распределителя и пружины центробежного регулятора.
2. На крышке не должно быть трещин и сколов, гнезда высоковольтных проводов не должны иметь сильной кор­розии. Центральный угольный электрод в случае износа может быть заменен. При любых сомнениях в работоспо­собности крышки замените ее.
3. Ротор обычно не изнашивается, но если имеется кор­розия, раковины или ослаблено крепление пластины ро­тора, замените его. Всегда устанавливайте новый ротор вместе с новой крышкой распределителя.
4. Взаимное расположение деталей прерывателя-рас­пределителя видно из рис.4.7.1.
5. Снимите контакты прерывателя. Снимите изолиро­ванную клемму со стенки корпуса распределителя, обра­тив внимание на порядок установки изолирующих прокла­док. Выверните винты, крепящие пластину прерывателя и удалите пластину.
6. Характеристики пружин центробежного регулятора можно проверить только на специальном оборудовании, поэтому при любых сомнениях в работоспособности пру­жин замените их новыми. Если ослаблено крепление пру­жин на стойках, то это означает, что скорее всего изноше­ны все детали распределителя, включая вал. Наилучшим решением в данной ситуации будет установка нового рас­пределителя в сборе. Заказывая новый распределитель, укажите точный номер двигателя и серийный номер рас­пределителя.
7. Разборку центробежного регулятора производите в следующем порядке: Удалите войлочный фильц, затем за­жмите нижнюю часть вала распределителя в тисках и уда­лите винт крапления кулачка в верхнем торце вала (на не­которых распределителях — стопорную шайбу). Снимите пружины центробежного регулятора, стараясь не растя­нуть их. Запомните расположение грузиков, затем сними­те кулачок с верхней части вала. Перед сборкой смажьте моторным маслом подшипник центробежного регулятора (под кулачком).

Рис.4.6.1 Устройство привода распределителя от вспомогательного вала

Рис.4.6.2 Распределитель, расположенный на
корпусе распредвала
Рис.4.7.1 Детали прерывателя-распределителя Ducellier

■В
1 Крышка
2 Ротор
3 Подвижный контакт прерывателя
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 32

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata


Рис.4.12.2 Расположение катушки и резистора бесконтактной систе­мы зажигания Bosch
12.ЗБ Катушка зажигания системы Di­giplex
13.6 Замок зажигания с фиксирую­щим штифтом
Глава 4 Система зажиганий
схема зажигания
2. Момент подачи импульса в первичную обмотку катуш­ки зажигания определяется сигналом датчика ВМТ, рас­положенного на шкиве коленчатого вала, а угол опереже­ния зажигания формируется электронным блоком управ­ления на основании сигналов, получаемых от датчика обо­ротов двигателя, установленного около маховика, и ваку­умного датчика во впускном коллекторе.
3. На двигателях ТС с 1985 года датчик ВМТ устанавли­вается вместе с датчиком оборотов, около маховика. В свя­зи с этим изменены установки угла опережения зажига­ния и тип свечей зажигания.
4. Электронный блок управления обеспечивает опти­мальное опережение зажигания на всех режимах работы двигателя.
5. Начальный угол опережения зажигания в данной сис­теме не устанавливается обычным способом. Единствен­ной причиной неправильной установки опережения зажи­гания (кроме неисправности блока управления) может быть смещение или деформация датчика ВМТ или его кронштейна.
6. Кроме периодической замены свечей зажигания, об­служивание системы Digiplex ограничивается контролем за состоянием и надежностью крепления проводов и шлан­гов. Одновременно с заменой свечей проверяйте и очи­щайте от грязи крышку и ротор распределителя, а также высоковольтные провода.
Проверка элементов электронной системы зажигания’ Digiplex
7. Отсоедините многополюсный разъем от блока управ­ления (фото). Для проведения описанных ниже провероч­ных операций потребуется омметр.
Датчик оборотов двигателя
8. Присоедините омметр к выводам 2 и 3 многополюс­ного разъема блока управления (рис.4.14.3). Сопротивле­ние должно быть 618 — 748 Ом. Если показания омметра отличаются, проверьте контакты датчика на наличие корро­зии. Неисправный датчик замените.
9. Зазор между датчиком и маховиком должен быть в пределах 0.25 — 1.3 мм (рис.4.14.4). Этот зазор не регу­лируется, и его изменение может быть только следствием деформации деталей.
Датчик ВМТ
10. Присоедините омметр к выводам 1 и 5 многополюс­ного разъема блока управления (рис.4.14.5). Сопротивле­ние должно быть 618 — 748 Ом. Если показания омметра отличаются, замените датчик.
11. Зазор между чувствительным элементом датчика и указателем на шкиве в момент, когда поршни находятся





Рис.4.13.2 Положения ключа в замке зажигания
PARK Включены габаритные огни, рулевое управление заблокировано, ключ можно вынуть из замка зажи­гания. В это положение ключ можно установить только при нажатой кнопке (А)
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 33

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

Нарушено положение датчика ВМТ системы Digiplex
Оборван (зажат) вакуумный шланг блока управления системы Digiplex
Неправильная установка угла опережения зажигания (раннее зажи­гание)
Неисправность (ослабление или обрыв пружин, заедание) центро­бежного регулятора
Неисправности, не связанные с системой зажигания (например, при­менен низкооктановый бензин) Неисправен блок управления системы Digiplex Нарушено положение датчика ВМТ системы Digiplex
СПЕЦИФИКАЦИЯ (ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ И РЕГУЛИРОВОК)
Недостаточная мощность двигателя, повышенный расход топлива, двигатель перегревается
Тип сцепления……………..Сухое, однодисковое, с центральной диафрагменной пружиной. Привод механический при
помощи троса. Выжимной подшипник шариковый, закрытый, с пожизненным запасом смазки
Свободный ход педали сцепления ………………………Отсутствует, выжимной подшипник постоянно касается лепестков
диафрагменной пружины
Рабочий ход педали сцепления
Все Strada и Ritmo с 1986 года (кроме Abarth 130 ТС); Regata 1300 и 1500 ……………………………….. 140.0 — 150.0 мм
Strada Abarth 130 ТС; Regata 1600……………………………………………………………………………………………. 150 — 160 мм
Нормальное положение педали сцепления
Strada…………………………………………………………………………………………………………. На 30 мм ниже педали тормоза
Ritmo (Strada II) и ТС………………………………………………………………………………..На 8 — 12 мм выше педали тормоза
Regata…………………………………………………………………………………………………. На одном уровне с педалью тормоза
Диаметр ведомого диска сцепления Strada
Модель 65……………………………………………………………………………………………………………………………… 181.5 мм
Модель 75 и модели для США………………………………………………………………………………………………….. 190.0 мм
Regata……………………………………………………………………………………………………………………………………….. 200.0 мм
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Болты крепления ведущего диска (модели 65) ……………………………………………………………………………………………….16
Болты крепления ведущего диска (модели 75 и модели для США) …………………………………………………………………….38
Стопорный болт вилки выключения сцепления……………………………………………………………………………………………….27
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 34

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

Пробуксовка сцепления (увеличение оборотов двигателя не соответствует увеличению скорости автомобиля)
Шум при нажатой педали сцепления
Шум при ненажатой педали сцепления
Глава 6 Трансмиссия
Глава 6 Трансмиссия
Болты крепления ведомой шестерни главной передачи
Упорная пластина крепления подшипников
(5-ступенчатая коробка передач)………………………. 10
Самоконтрящиеся гайки оси
рычага переключения передач………………………….. 11
Болты крышки подшипников дифференциала………….. 30
Болты задней крышки коробки передач………………….. 25

Все модели, кроме Regata 1600ТС и 100 S i.e……… 68
Regata 1600ТС и 100 S i.e………………………………….87
Болт крепления пружины рычага выбора передач……… 25
Гайка хвостовика первичного вала
(5-ступенчатая коробка передач)…………………….. 118
Гайка хвостовика вторичного вала
(5-ступенчатая коробка передач)……………………….118
Часть В — Автоматическая трансмиссия
Тип трансмиссии………………………………………………… Гидромеханическая, с гидротрансформатором и 3-ступенчатым
автоматическим редуктором, три передачи переднего и одна заднего хода Идентификационный номер……………………………………………………………………………………………………..ЕА 906/01 NR 11
Передаточные числа
1 -я передача……………………………………………………………………………………………………………………………………………2.55
2- я передача……………………………………………………………………………………………………………………………………………1.45
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 35

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮ ЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ВТУЛКА В СБОРЕ


ШШШШШШШШШШШ



ШШШШШш ■■■НИЩ
■Hi
эА.3.9 Тяга выбора передач с крон*.
Рис.6А.3.10 Снятие кожуха привода переключения передач
Глава 6 Трансмиссия
Глава 6 Трансмиссия

16. Снимите кожух привода переключения передач (снизу).
17. Удалите пружинный стопор с пальца штанги переклю­чения передач и отсоедините штангу от рычага переклю­чения передач.
18. Отверните болты опоры штанги выбора передач, за­тем опустите вниз рычаг переключения передач, чтобы можно было удалить осевой болт рычага.
19. Отверните осевой болт и удалите рычаг вместе с за­щитным чехлом внутрь салона.
20. Сборку производите в обратном порядке.
мите нижний щиток картера сцепления.
14. Отверните болты крепления картера сцепления к дви­гателю.
15. Поддерживая трансмиссию подвижным домкратом, осторожно отведите ее от двигателя строго вдоль оси ко­ленвала. Не допускайте воздействия веса трансмиссии на ведомый диск сцепления, чтобы не повредить его. Для облегчения снятия трансмиссии, возможно, потребуется немного опустить двигатель.
16. Установку трансмиссии производите в обратном по­рядке. Если сцепление снималось с двигателя, его необ­ходимо отцентровать, как описано в главе 5.
3. Снимите выжимной подшипник и вилку выключения сцепления, если это необходимо (см. главу 5).
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 36

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata


Stop plan


%«Arattte§f
Circlip
Sliding key
Рис.6A.6.1 Детали конусного синхронизатора
Рис.бА.6.2 Детали синхронизатора типа Porsche
Рис 6А.7.1 Детали вторичного вала 4-ступенчатой коробки передач
Глава 6 Трансмиссия
Глава 6 Трансмиссия

12. Установите скользящую муфту синхронизатора (фото).
13. Нагрейте и установите на вал втулку и ведомую шес­терню 4-й передачи (с деталями синхронизатора 4-й пере­дачи) (фото).
14. Напрессуйте задний подшипник ведомого вала (фото).
5-ступенчатая коробка передач
15. Установите шайбу и втулку ведомой шестерни 5-й передачи на хвостовик вала.
4-ступенчатая коробка передач
16. Установите две тарельчатые шайбы на выступающий из подшипника хвостовик вала, выпуклыми сторонами в разные стороны.
17. Установите упорное кольцо. Для того, чтобы коль­цо попало в канавку вала, нужно сжать тарельчатые шай­бы. Для этого подберите оправку (подойдет головка от торцевого ключа), которая без большого люфта одева­лась бы на вал, опираясь при этом на упорное кольцо. Вворачивая в резьбовое отверстие в торце вала болт (один из болтов крепления картера сцепления к двига­телю), сжимайте при помощи оправки тарельчатые шай­бы. Когда упорное кольцо поравняется с канавкой вала, введите его в канавку легкими ударами при помощи от­вертки. Выверните болт и удалите оправку (фото).
Все модели
18. Вторичный вал теперь готов к установке в коробку передач (см.раздел 9).
робки дифференциала (фото).
3. Эти же болты удерживают стопорную пластину оси са­теллитов (фото).
4. Отвернув болты, снимите ведомую шестерню главной передачи.
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 37

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

Глава 6 Трансмиссия
Глава 6 Трансмиссия



из них находится внутри картера сцепления (фото).
19. Установите в канавки наружных обойм подшипников стопорные кольца. Чтобы кольца полностью вошли в ка­навки, возможно, подшипники нужно будет немного при­поднять. Разрезные части колец должны находиться меж­ду подшипниками, иначе они не смогут полностью встать на место (фото).
5-ступенчатая коробка передач
20. Установите на место упорную пластину крепления подшипников
21. Вставьте шпонку в паз хвостовика первичного вала и установите на него ведущую шестерню 5-й передачи (фото).
22. Наденьте на ранее установленную на вторичный вал и смазанную втулку ведомую шестерню 5-й передачи (с деталями -синхронизатора) (фото).
23. Установите ступицу синхронизатора 5-й передачи (типа Porsche) (фото).
24. Установите скользящую муфту синхронизатора и вил­ку включения 5-й передачи, стопорный болт вилки пока не затягивайте.
25. Установите тарельчатую шайбу вторичного вала и наверните гайки хвостовиков первичного и вторичного валов.
26. Включите одновременно две передачи (см. раздел 5, пункт 11).
27. Затяните гайки установленным для них крутящим мо­ментом и заблокируйте их, вдавливая ободок гайки в паз вала (фото).
28. Выведите из зацепления шестерни включенных пере­дач и затяните стопорный болт вилки включения 5-й пере­дачи (фото).
4-ступенчатая коробка передач
29. Установите на хвостовик первичного вала упорное кольцо (если оно снималось). Установка упорного коль­ца вторичного вала рассматривалась ранее (раздел 7, пункт 17).
Все модели
30. Установите заднюю крышку с новой прокладкой.
31. Установите левый опорный кронштейн силового аг­регата и провод "массы" (фото).
32. Установите новьти сальник в крышку подшипника диф­ференциала (если он предусмотрен).
33. Если подшипники дифференциала не заменялись установите на место крышку подшипников с прежним на­бором регулировочных колец и новым уплотнительным кольцом.
34. Если подшипники дифференциала заменялись, не­обходимо подобрать толщину регулировочного кольца для обеспечения правильного предварительного натя­га этих подшипников. Для этого при помощи микромет­рической стойки измерьте расстояние от кромки кар­тера главной передачи до наружной обоймы подшип­ника. Затем измерьте высоту проточки на крышке под­шипника (уплотнительное кольцо снять). Теперь нужно вычесть второй результат из первого и к разнице при­бавить 0.12 мм. Это и будет требуемая толщина регу­лировочного кольца.
35. Если микрометрической стойки нет, можно произ­вести измерение другим способом. Установите на место крышку гтодшипника и регулировочное кольцо (болты не затягивайте). При помощи плоских щупов измерьте зазор между кромкой картера главной пере­дачи и крышкой (фото). Зазор должен находиться в пределах 0.08 — 0.12 мм. Устанавливая кольца разной толщины, добейтесь нужной величины зазора. Этот метод менее тщен и требует приобретения набора ре­гулировочных колец.
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 38

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

к трехплечему рычагу ^ трансмиссии

3 МАСЛО И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР – ЗАМЕНА
1. Масло в автоматической трансмиссии следует заме­нять с периодичностью, указанной в разделе "Периодичес­кое техническое обслуживание".
2. Перед тем, как сливать масло, прогрейте трансмис­сию до рабочей температуры. Примите меры предосто­рожности, чтобы не получить ожогов — масло может быть очень горячим.
3. Приподнимите автомобиль или установите его над осмотровой ямой.
4. Поместите под редуктор широкую открытую ем­кость (например, корыто), затем ослабьте болты креп­ления поддона автоматической трансмиссии. Легким постукиванием отделите поддон от картера редукто­ра, наклоните его одним углом вниз и слейте масло в емкость.
5. Удалите болты поддона и снимите поддон.
6. Отверните винты крепления фильтра и снимите фильтр. Промойте фильтр в растворителе и просушите его. Если сетка загрязнена смолистыми отложениями (в ре­зультате перегрева масла), замените фильтр.
7. При замене фильтра устанавливайте новую про­кладку.
8. Установите на место поддон. Если старая прокладка вызывает какие-либо сомнения, замените ее. После это­го залейте свежее масло описанным ниже способом.
9. Приготовьте нужное количество (приблизительно 3 л) масла требуемого сорта, установите рычаг пере­ключения режимов в положение "Р", запустите двига­тель на холостые обороты и сразу же заливайте мас­ло через трубку масло из мерительного щупа. Масло заливайте до уровня между отметками "min" и "max" на щупе.
10. Проведите контрольную поездку на расстояние 8 км и проверьте уровень масла (см.раздел 2). Долейте масло при необходимости.
11. Если после контрольной поездки уровень масла ока­жется выше отметки "max" (при работающем на холостых оборотах двигателе), удалите лишнее масло через трубку маслоизмерительного щупа при помощи шприца с длин­ным тонким шлангом.
12. Помните, что при неработающем двигателе уровень масла может повышаться за счет стекания масла из гид­ротрансформатора в картер редуктора. Проверяйте уро­вень масла только на прогретой трансмиссии при работа­ющем на холостом ходу двигателе.
Рис.6Б.2.1 Расположение маслоизмерительного щупа автоматической трансмиссии и отметки уровня масла
Рис.6Б.5.1 Рабочий ход педали акселератора


от педали акселератора
к рычагу привода дроссельных заслонок карбюратора

регулировочные гайки троса педали акселера­тора (17 мм)
трехплечий рычаг
Рис.бБ.5.2 Расположение тросов кик-дауна на трехплечем рычаге трансмиссии .
Рис.65.3,1 Винты крепления масляного фильтра автоыany iecкой .„эансмиссии
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 39

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

Глава 7 Привод передних ведущих колес 1 I V



3.11 Болты крепления защитного чех- 3.12 Крышка подшипников диффе- 3.15 Стопорение гайки наружного ла шарнира "Трипод" к картеру глав- ренциала и полуосевая шестерня шарнира ной передачи. (приводной вал снят). Видны канавки
для шарнира "Трипод"

Рис.7.3.1 Отворачивание гайки наружного шарнира
Рис.7.3.2 Болты крепления переднего тормозного механизма
верните на шлицевой вал шарнира гайку, чтобы предохра­нить резьбу. Пользуйтесь молотком с мягкой поверхнос­тью (киянкой).
11. Поддерживая приводной вал, отверните болты флан­ца защитного чехла. Извлеките внутренний конец вала с шарниром из дифференциала.
12. Если одновременно снимаются оба приводных вала, заблокируйте полуосевые шестерни дифференциала от смещения при помощи подходящего предмета.
13. При наличии балансировочного грузика на правом приводном валу не удаляйте его, не отметив предваритель­но его точное расположение.
14. Установку производите в обратном порядке. Перед установкой заполните защитные чехлы свежей смазкой.
15. Гайки крепления наружных шарниров к ступицам за­тягивайте моментом, указанным в разделе "Специфика­ция". Застопорите гайки, вдавливая часть тонкостенного ободка в паз цапфы. Желательно использовать новые гай­ки. При использовании старых гаек поменяйте их местами (правую и левую), чтобы для стопорения гаек использо­вать неразрушенную часть ободка.
16. Проверьте уровень масла в трансмиссии и при необ­ходимости долейте до нормы.
Модель ТС
17. Отверните болты крепления внутреннего шарнира к фланцу дифференциала (левый шарнир) или к фланцу промежуточного вала (правый шарнир) (болты имеют головку с внутренним шестигранником). Отделите шар­ниры от фланцев, опустите их и подвяжите (поставьте подпорки).
18. Отверните гайки крепления наружных шарниров к ступицам и удалите их вместе с шайбами. Гайки сильно затянуты, поэтому для их отворачивания понадобится ключ с длинным рычагом. Для предотвращения прово­рачивания ступицы попросите помощника нажать на пе­даль тормоза.
19. Выдавите или выбейте шарниры приводных валов из ступиц. Перед тем, как выбивать шарнир, наверните на шлицевой вал шарнира гайку, чтобы предохранить резьбу. Пользуйтесь молотком с мягкой поверхностью (киянкой).
20. Чтобы снять промежуточный вал привода правого ко­леса, слейте масло из картера главной передачи, затем выверните болты пластины крепления подвесного подшип­ника и удалите вал вместе с подвесным подшипником, вытащив его шлицевую часть из дифференциала.
21. Установку приводных валов производите в обрат-

3.17 Отворачивание болтов крепления 4.2 Шарнир типа "Трипод" 4.8А Стопорное кольцо внутреннего
внутренних шарниров модели ТС (го- ШРУС ловки болтов с внутренним шести­гранником)
Рис.7.3.3 Отсоединение нижнего рычага подвески
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 40

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

6 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДА ВЕДУЩИХ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Признаки неисправности
Возможные причины
Вибрация (не связанная с дисбалансом колес) Погнут приводной вал
Отвалился балансировочный грузик (при наличии) Изношен подшипник ступицы Изношен ШРУС
Ослаблена гайка крепления шарнира приводного вала к ступице
Колея передних колес
Strada 65 и модели для США…………………………. 1400 мм
Strada 75……………………………………………………..1410 мм
Regata 1984 год с 1985 года
1300, 1500 и 1600…………….. 1405 мм 1395 мм
1500 (Auto)………………………. 1420 мм 1410 мм
1600 ТС…………………………… 1414 мм 1405 мм
Задняя подвеска
Тип…………………………………. Независимая, с поперечной
рессорой, телескопическими гидравлическими амор­тизаторами и штампованными нижними рычагами
Углы установки задних колес (незагруженного
автомобиля)
Развал
Strada……………………………………………………+30′ —+Г30′
Ritmo (Strada II), кроме ТС
до 1985 г…………………………………………..+30′ —+Г30′
с 1985 г……………………………………………….-30′-+30′
Strada 105 ТС
до 1983 г………………………………………………..■…….-40′
с 1983 г………………………………………•…………… -Г-0
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 41

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

Глава 8 Ходовая часть (подвеска, колеса и шины)
Глава 8 Ходовая часть (подвеска, колеса и шины)

10 ПОДШИПНИКИ ЗАДНИХ СТУПИЦ -ЗАМЕНА


1. В задних ступицах установлены шариковые, герметич­ные несъемные подшипники. В случае износа подшипни­ки заменяются вместе со ступицей.
2. Для замены подшипника поднимите заднюю часть автомобиля и снимите заднее колесо и тормозной бара­бан (см.главу 10).
3. Снимите колпак ступицы, отверните гайку и снимите упорную шайбу.
4. Снимите ступицу с цапфы (рекомендуется воспользо-
Рис.8.7.1 Точки крепления рессоры
1 Рычаг задней подвески 2 Рессора 3 Опорная пластина рессоры с резиновым буфером 4 Стяжной болт кронштейна рессоры
— ~ живая шток амортизатора специальным ключом.
4. Снимите амортизатор и проверьте его работу, как опи­сано в разделе 6, пункт 11.
5. Установку амортизатора производите в обратном по­рядке. Окончательную затяжку болтов и гаек производите после нагружения подвески весом автомобиля.

Рис.8.9.1 Гайки рычага задней подвески
/ Гайка оси рычага 2 Палец рычага с гайкой

3. Установите домкрат под один из концов рессоры и приподнимите его, чтобы снять нагрузку с опорной плас­тины рычага. Примите меры, чтобы домкрат не соскольз­нул с рессоры.
4. Снимите опорную пластину рессоры с рычага задней подвески.
5. Осторожно опустите домкрат.
6. Таким же способом снимите опорную пластину со вто­рого рычага подвески.
7. Удалите стяжные болты кронштейнов рессоры.
8. Осторожно опустите рессору вниз.
9. Сборку производите в обратном порядке. Рессора должна располагаться симметрично относительно про­дольной оси автомобиля. Допускаемое смещение в любую сторону — не более 2 мм.
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 42

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

Деформация деталей подвески и рулевого управления вследствие уда­ра о препятствие
На автомобилях Fiat Strada, Ritmo и Regata установ­лено рулевое управление с реечным рулевым механизмом. Рулевая колонка соединена с рулевым механизмом при по­мощи карданного вала. На моделях Ritmo (Strada II) 105 ТС поздних выпусков, а также на моделях Regata (кроме 1300) устанавливается рулевой демпфер, а некоторые модели оборудованы гидроусилителем рулевого управления.
Общий вид рулевого управления с демпфером пока­зан на рис.8.1.1 (глава 8, стр.203).
1. Шарниры рулевых тяг неразборные и нерегулируе­мые, имеют пожизненный запас смазки и ремонту не под­лежат. В случае износа шарнира следует заменить нако­нечник рулевой тяги в сборе.
2. Для замены наконечника рулевой тяги поднимите пе­реднюю часть автомобиля и снимите колесо.
3. Отверните гайку шарового пальца и отделите тягу от сошки поворотного кулака при помощи съемника.
Повышенный крен автомобиля на поворотах
2 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ – ОСМОТР И
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

"Рысканье" автомобиля при движении по прямой
1. Обслуживание и осмотр рулевого управления произ­водите с периодичностью, указанной в разделе "Периоди­ческое техническое обслуживание" в следующей последо­вательности.
2. Проверьте целостность колпачков шарниров рулевых тяг и защитных чехлов реечного рулевого механизма. При наличии разрывов чехлов и подтекания смазки — замени­те чехлы и восстановите смазку.
3. Проверьте свободный ход рулевого колеса и люфты в соединениях рулевых тяг с сошками поворотных кулаков. При необходимости произведите необходимые регулиров­ки и замену изношенных деталей.
4. Проверьте надежность затяжки всех соединений.
5. Проверьте углы установки (см.главу8)и схождение передних колес, при необходимости отрегулируйте.
Вибрация рулевого колеса и всего автомо­биля
Неравномерный износ протектора шин
Рис.9.3.1 Наконечник рулевой тяги
1 Наконечник рулевой тяги 2 Грязезащитный колпачок 3 Гайка шарового пальца 4 Сошка поворотного кулака
Глава 9 Рулевое управление
Глава 9 Рулевое управление
4 Ослабьте контргайку наконечника рулевой тяги. За­помните, на какой угол была отвернута контргайка.
5 снимите наконечник рулевой тяги. Очистите резьбу на рулевой тяге, смажьте ее и наверните новый наконеч­ник не нарушая при этом положения контргайки. Наконеч­ник наверните так, чтобы при затяжке контргайка повер­нулась на тот же угол, на который была отвернута.
6 После затяжки контргайки вставьте шаровый палец но­вого шарнира в проушину рычага поворотного кулака и за­тяните гайку. Не рекомендуется смазывать палец и проуши­ну поскольку в этом случае при затяжке гайки палец будет проворачиваться. Для облегчения затяжки гайки прижмите шарнир к сошке при помощи подходящего рычага.
7. При аккуратной установке наконечника величина схождения не должна сильно измениться. Тем не менее, проверьте схождение передних колес (см.раздел 15).
Read more…

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Июнь 2019
M T W T F S S
« May   Jul »
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 158830 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24