Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990. Часть 1

Posted by: admin  //  Category: Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990, Руководства

Двигатель
Двигатели автомобилей клапана на цилиндр, привод которых Предупреждение: Вентилятор радиатора
дет осуществляется через качающиеся рычаги с может включаться также при
/Д/ роликовыми подшипниками. Качающиеся остановленном двигателе и выключенном
рычаги опираются на гидравлические зажигании. Это вызвано подпором тепла в
В качестве силовой установки в автомобилях компенсаторы, выравнивающие зазоры в моторном отсеке и может происходить
VW Т4 применяются как бензиновые так и приводе соответствующих клапанов. Оба многократно. Поэтому при работах в
дизельные 4- и 5-цилиндровые двигатели а распределительных вала в зависимости от моторном отсеке и теппом двигателе
также 5-иипиндровый двигатель имеющий частоты вращения коленчатого вала и необходимо всегда учитывать возможность
обозначение VR6 Силовой агрегат в нагрузки двигателя по команде блока неожиданного включения вентилятора
моторном отсеке располагается перпен- управления двигателем могут изменять свое редиеторе.
дикулярнонаправлению движения автомобиля. положение относительно коленчатого вага.
Снятие 4- и 5-иипиндровых двигателей с Благодаря этому обеспечиваются опти-
автомобиля производится вниз, при этом 5- сальные фазы газораспределения
цилиндровый двигатель снимается вместе с поэаопяюшиеполучитъуееличенныикругяшии _
коробкой передач, а 4-цилиндровый-без нее. момент при низких и средних частотах i-—г,
Работысдвигателемэатрудненыиэ-зэппохого вращения коленчатого вала и максимальную Щ  hrM i
доступа к нему по причине короткого капота. мощность при высоких частотах. 11$ – Ь. Щ >
Поэтому в простых случаях радиатор в Смазка двигателя обеспечивается масляным f Ш \ /О А
комплекте с решеткой и вентилятором насосом.которыйубч^линдровыхдвигатепей Л ^/^^CЛ
откидывается вперед. Перемещение крепится спереди к картеру двигателя и . SQfy ^Л£&У( О Л
радиатора вперед требуется практически при приводится от коленчатого вала. У 4- и В- V_ J
проведении всех работ на двигателе и данная Цилиндровых двигателей масляный насос–J К
операция излагается вслед за разделом находится в масляном поддоне и приводится ■- ■
"Снятие и установка двигателя’. отколенчатоговалачерезпромежуточныйваа IL_- ■->) |
Отверстия цилиндров расточены в выпол- Забираемое из масляного поддона масло С
Read more…

Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990. Часть 3

Posted by: admin  //  Category: Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990, Руководства

1] 190Нм при использовании неэтилированного бензина Normal с октановым числам [04] 91.
2] АО": с системой рециркуляции отработавших газов,
3] APL с двумя кислородными датчиками.
4] ДЕТ: Simos 5S; APL/AVT: Simos 3.5.
5] с 8/97:103 кВт [ 140 п.с] при 45001 /мин.
6] сВ/97:250 Нм при 19001/мин.
7) AXL 250 Нм при 1 BOO 1 /мин
ТО (Turbo-Diesel) – дизельный двигатель с газотурбинным наддувом и вихрекамерным смесеобразованием.
SO (Saug-Diesel) – дизельный двигатель без наддува, с вихрекамерным смесеобразованием.
TDI – дизельный двигатель с газотурбинным наддувом и непосредственным впрыскиванием топпива
VW CARAVELLE
Снятие и установка двигателя
4ч1илиндровый бензиновый двигатель
Двигатель снимается без коробки передач через низ. Для проведения работы требует­ся приспособление для снятия двигателя или гаражный домкрат,
Для поднятия автомобиля необходимы га­ражный домкрат, а также четыре подставки,
В зависимости от года изготовления и ос­нащения автомобиля, электрические прово­да, а также вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости могут быть распо­ложены в моторном отсеке по-разному. Так как нельзя в отдельности остановиться на варианте для каждой модели автомобиля, рекомендуется перед снятием соответству­ющий провод обозначать с помошью бирки. Все стягивающие провода хомуты, которые отпускаются или перекусываются, при монтаже двигателя должны устанавливать­ся на свои прежние места. Ниже описывает­ся снятие 4-цилиндрового бензинового двигателя.
Снятие
* Отсоединить провод массы [-) аккумуля­тора. Внимание: При этом из запомина­ющего устройства радио стираются запи­санные 8 нем коды противоугонной сиг­нализации, а также настроенных радио­станций. Отключать аккумулятор можно только при выключенном зажигании, так как в противном случае повреждается блок управления системой впрыскивания. Перед отключением необходимо также прочитать указания из разделов "Снятие и установка радио" и "Снятие и установка аккумулятора".
• Автомобиль поднять.
* Слить охлаждающую жидкость» смотри страницу 65.
• Отсоединить от двигателя все шланги ох­лаждающей жидкости, предварительно разжав шипцзми клеммовые хомуты и сдвинув их назад:
– верхний шланг от радиатора у патруб­ка охлаждающей жидкости;
* нижний шланг у масляного радиатора;
– шланг у корпуса термостата:
– трубу охлаждающей жидкости снизу от насоса охлаждающей жидкости;
– 2 шланга от расширительного бачка и от теплообменника у трубы охлаждаю­щей жидкости.
Read more…

Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990. Часть 4

Posted by: admin  //  Category: Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990, Руководства

12 3 4

5 6 7 8 9 10
7 – гайка крепления, 45 Нм
8 -натяжной ролик
9 -болт крепления, 80 Нм
зубчатое колеса распределительного вала
Обеспечить монтажное положение при установке зубчатого ремня.
II – задний защитный экран зубчатого
12- зубчатое колесо промежуточного вала
13 – зубчатое колесо коленчатого вала
14 – болт, момент затяжки 90 Нм + 1 /4
оборота [90е]
Болт всегда заменять. Для отпускания и затяжки необходимо удерживающее приспособление VW-3099. Перед уста­новкой смазать. Последующий доворот болта на угол 90* может выполняться в несколько приемов.
15 – клиновой ремень для привода гене­ратора
Натяжение проверять нажатием боль­шого пальца. Прогиб нового клинового ремня – примерно 2 мм; а ремня, бывшего в употреблении, – примерно 5 мм,
1Б – клиновой ремень для привода крыль-чатого насоса усилителя рулевого механизма
Натяжение проверять нажатием боль­шого папьца. Прогиб как нового, так и бывшего в употреблении клинового ремня, – примерно 5 мм.
17 – гаситель крутипьных копебаний
Монтаж гасителя крутильных колеба­ний возможен только в одном положе­нии, так как отверстия смещены,
18 – болт, с буртом: 25 Нм( без бурта: 20 Нм
18 17 16 15
1 -болт, ЮНм
-нижний кожух зубчатого ремня 3-балт( 20 Нм
4 – верхний кожух зубчатого ремня
5 -дистанционный элемент
Read more…

Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990. Часть 5

Posted by: admin  //  Category: Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990, Руководства

VW CARAVELLE
– штекер потенциометра СО;
– штекер потенциометра дроссельной эаспонки;
– штекеры клапанных форсунок;
– штекер к папа на стабилизации частоты врашенип вала двигатепя на холостом ходу:
– штекер пускового топливного клапана:
– штекер кислородного датчика внизу ав­томобиля у поперечной бапки справа;
– штекер гидравлического выключателя на рулевом механизме с усилителем, еспи таковой имеется:
– штекер гидравлического выключателя с левого ториэ головки цилиндров:
– провод массы у крышки головки цилинд­ров.
* Вытащить через впускной коплектор жгут проводов двигатепя. Для этого следует предваритепьно пометить положение хомута проводов фломастером, после чего хомут распустить или перекусить,
* Снять все наконечники со свечей зажи­гания,
* Открепить тягу газа от узла дроссельной заслонки и лротивоопоры. смотри страни-Цу74.
* Отсоединить воздушный шпанг в местах соединения между воздушным фильт­ром и корпусом дроссельной заслонки. Отвернуть вместе с кронштейном и выта­щить клапан стабилизации частоты вращения вала двигателя на холостом ходу. Отсоединить шпанг системы венти­ляции картера двигателя, отсоединить у корпуса воздушного фильтра шланг системы стабилизации частоты враще­ния и снять воздушный шланг в комплек­те с клапаном стабилизации.
■ Отсоединить в а куумные ш лэн г и;
– у узла дроссельной заслонки шланг си­стемы предварительного подогрева впус­кного воздуха, шпанг к электромагнитно­му клапану фипьтра с активированным углем, шпанг к бпоку управления систе­мы Oigifant;
– шланг у обратного клапана усилителя тормозного привода
* Отпустить хо муты и отс о единить ура эвет-вителя шланг подвода топлива [черный) к пусковому топливному клапану и распре­делителю топлива. Перед отсоединением шланга подложить вниз тряпку и по возможности собрать вытекающее топ­ливо. Шланги безотлагательно заглу­шить подходящими пробками ипи чисты­ми болтами с резьбой соответствующе­го диаметра.
* Отпустить хомут и отсоединить шланг возврата топлива [голубой] у распредели­теля топлива,
* Отвернуть от головки цилиндра кронш­тейн генераторе.
Слить охлаждающую жидкость, смотри страницу 65.
Отвернуть от головки цилиндров патрубок охлаждающей жидкости и вместе с при­соединенными шлангами отложить его в сторону.
Отвернуть от выпускного патрубка и го­ловки цилиндров трубку отбора отрабо­тавших газов.
Вытэшитъ из защитного экрана выпуск­ного патрубка воздушный шланг системы предварительного подогрева впускного воздуха.
Отвернуть защитный экран выпускного патрубка.
Отвернуть впускной коллектор, смотри страницу 86.
Read more…

Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990. Часть 6

Posted by: admin  //  Category: Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990, Руководства

Снятие и установка распределительного вала
4-цилиндровый бензиновый двигатель
Снятие
* Снять верхний кожух зубчатого ремня, смотри страницу т4.
* Снять крышку головки цилиндров
* Коленчатый вал установить в положение ВМТ для ципиндра 1Р смотри страницу
Внимание: Регулировку двигателя бопьше не изменять,
* Оспабить зубчатый ремень и снять его вверху только с зубчатого колеса распре­делительного вала, смотри страницу 15.
* Зубчатое колесо распределительного вапа застопорить спереди с помощью штифта. Для этого подходящий штифт или прочную отвертку просунуть в отвер­стие зубчатого колеса распределитель­ного вала и опереть на верхний край головки цилиндров. Чтобы избежать по­вреждения уплотнительной поверхности головки цилиндров, подложить деревян­ный брусок. Прочно удерживая отвертку, отпустить и вывернуть бопт крепления зуб­чатого колеса. Зубчатое колесо снять, еспи оно не поддается, сбить его легки­ми ударами резинового молотка, Уда­лить сегментную шпонку.
* Маркировать все крышки подшипников. 4 крышки подшипников, если смотреть в направлении движении автомобиля, обозначаются справа налево цифрами от 1 ДО 4,
* Снять крышки 1 и 3. Затем отпустить пе­рекрестно крышки 2 и 4,
* Распределительный вал вынуть.
Внимание; В случае, еспи тарельчатые тол­катели нужно снять, то их необходимо мар­кировать, чтобы при установке можно было установить на свои прежние места, Тарепь-чатые толкатели рабочей поверхностью [сторона распредепительного вала] уклады­вать вниз.
Установка
• При необходимости перед установкой распределительный вал может прове­ряться в мастерской на биение. Граница изношенности: 0,01 мм.
• В случае, если тарельчатые толкатели были сняты, то они должны устанавливать­ся на те же самые места. Толкатели легко смазать и при установке не пере­кашивать.
Внимание: тарельчатые толкатели нельзя менять местами.
• Распределительный вап смазать и вста­вить. Внимание: При этом кулачки ци­пиндра 1 должны быть обращены вверх. Крышки подшипников установить в соот­ветствии с маркировкой. Обратить внима­ние нв смешение центров отверстий.
• Крышки подшипников 2 и 4 затянуть по­переменно перекрестным способом мо­ментом 20 Нм,
• Установить крышки подшипников 1 и 3 и затянуть моментом 20 Нм.
• Вста в ить сег ментную шпонку зуб ч этого колеса распределительного вала. На­деть зубчатое колесо распределительно­го вапа и затянуть моментом 80 Нм. При этом зубчатое колесо распределительно­го вапа удерживать штифтом.
• Наложить зубчатый ремень нв зубчатое колесо распределительного вала. Обра­тить внимание на правильное положение промежуточного вала и гасителя крутильных колебаний, смотри страницу 15.
• Натянуть зубчатый ремень, смотри стра­ницу 15.
• Уплотнительную прокл а дку крышки голов­ки ципиндров заменить на новую, болты крышки осторожно затянуть моментом ЮНм,
• У стан о в ить кожух зубчатого ремня.
Внимание: В случае, если установлены но­вые тарельчатые толкатели, то двигатель нельзя запускать в течение примерно 3Q минут, иначе клапаны стопкнутся с поршня­ми.
Read more…

Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990. Часть 7

Posted by: admin  //  Category: Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990, Руководства

• Проверить, совладает пи метка ВМТ на маховике с установочной меткой. После этого болт крепления зубчатого колеса распределительного вала затянуть мо­ментом 45 Нм.
• Болт крепления зубчатого колеса ТНВД затянуть моментом 25 Нм.
• Удалить штифт для стопорения зубчато­го копеса ТНВД.
• Уда лить ре гули ровочную пинейку распре­делительного вапа,
• Повернуть коленчатый вал в направлении его вращения на 2 оборота и снова по­ставить в положение ВМТ, соответствую­щее процессу сгорания в цилиндре 1,
Двигатели баз полуавтоматического натяжного ролика:
• Натянуть зубчатый ремень,
• Затянуть гайку натяжного ролика момен­том 45 Нм.
• Болт крепления зубчатого колеса рас­пределительного вала затянуть момен­том 45 Нм.
• Удалить регулировочную линейку.
• Повернуть коленчатый вал в направлении его врашения на 2 оборота и еше раз проверить соответствие натяжения зуб­чатого ремня предписанному значе­нию. При необходимости ремень подтя­нуть.
Установка
Ременный привод с зубчатым колесом ТНВД из двух частей:
• Болт крепления зубчатого колеса распре­делительного вала отпустить примерно на V2 оборота. Зубчатое колесо распре­делительного вала сдвинуть с конуса распределительного вала ударами молотка с помощью стержня через отвер­стие в заднем защитном экране зубчато­го ремня, смотри рисунок VI3-0897.
• Вывернуть болт крепления и снять зубча­тое колесо распределительного вала.
• Наложить зубчатый ремень на зубчатые колеса коленчатого вала, промежуточно­го вала, ТНВД и на натяжной ролик. Внимание: Если снова устанавливается бывший в употреблении зубчатый ремень^ следует обеспечить прежнее направле­ние его движения. Установка зубчатого ремня в обратном направпении может привести к обрыву ремня и тяжелым повреждениям двигатепя. Поэтому необходимо зубчатый ремень всегда ус­танавливать так. чтобы нанесенная стрелка показывала в направпении вращения вала двигателя (по часовой стрепке, если смотреть на двигатель со стороны зубчатого ремня),
• Поставить и привернуть зубчатое колеса распределительного вала с надетым на него зубчатым ремнем. Болт крепления затянуть так. чтобы зубчатое колесо мог­ло еще поворачиваться на цапфе.

Двигатели с полуавтоматическим натяжным роликом:


• Зубчатое колесо ТНВД застопорить штифтом, Если это не удается, то болты крепления -1 – отпустить и ступицу зубча­того копеса ТНВД повернуть так, чтобы штифт вошел и в отверстие кронштейна ТНВД В этом положении бопты крепле­ния зубчатого копеса ТНВД затянуть мо­ментом 25 Нм, Смотри также главу "Проверка начала подачи ТНВД" на стра­нице 95.
• Установить нижний кожух зубчатого рем­ня, гаситель крутильных колебаний и ре­менный шкив коленчатого вала.
• Наложить и натянуть попиклиновой ре­мень, смотри страницу 45.
• Установить клиновой ремень для приво­да насоса усилителя рулевого механиз­ма, смотри страницу 44.
• Поставить уплотнительную прокладку крышки головки ципиндров, привернуть крышку головки цилиндров. Гайки затя­нуть моментом 10 Нм.
Read more…

Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990. Часть 8

Posted by: admin  //  Category: Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990, Руководства

Ослабление /натяжение / проверка натяжения зубчатого ремня
5чдилиндровый бензиновый двигатель
* Снять по лик л ин о в о й или с □ отв етств енн о клиновой ремень, смотри страницы 44/ 45.
* Сн ять верхни й кожух зубчатого р е мня. Двигатель без натяжного ролика:
должен поворачиваться большим и ука­зательным пальцами лишь на 90′ [1/4 □борота). В противном случае зубчатый ремень подтянуть,
• Крепление насоса охлаждающей жидко­сти затянуть моментом 20 Нм.
Все двигатели:
• Повернуть коленчатый вал на 2 оборота и проверить регулировку зубчатого ремня. При необходимости регулировку скоррек­тировать. Для поворачивания коленчатого вала включить 5-ю передачу и переместить автомобиль по ровной поверхности или поднять перед автомо­биля и поворачивать переднее колесо,
• Установить кожух зубчатого ремня,
■ Установить поликпиновой или соответ­ственно клиновой ремень, смотри страницы 44/45.
Снятие и установка зубчатого ремня
5-цилиндровый бензиновый двигатель
Снятие
* Автомобиль поднять.
* Снять нижний кожух моторного отсека, смотри страницу 14,
* Автомобиль опустить,
• Снять попиклиновой или соответственно клиновой ремень, смотри страницу 45.
Двигатель с натяжным роликом Ослабление
• Отпустить болт крепления натяжного ро­лика, повернуть ролик влево и тем самым ослабить натяжение зубчатого ремня.
Натяжение до 7/95:
• При отпущенном креплении подвигать натяжной ролик в разные стороны, чтобы проверить легкость его хода,
• Затянуть болт крепления натяжного ро­лика от руки.
• Коленчатый вал двигателя повернуть при­мерно на 2 оборота и поставить в поло­жение, близкое к положению ВМТ для иилиндра 1.
• Для натяжения зубчатого ремня медлен­но повернуть коленчатый вап далее к по­ложению ВМТ (Внимание: коленчатый вал не должен отдавать назад) и затянуть крепление натяжного ролика моментом 15Нм.
Ослабление

Read more…

Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990. Часть 9

Posted by: admin  //  Category: Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990, Руководства

• Установить головку цилиндров, обращая внимание на направляющие штифты -стрелки- в блоке иилиндров двигателя.
• Во все прочие 10 отверстий головки ци­линдров вставить болты с шайбами и за­тянуть их от руки. Болты головки цилинд­ров обязательно заменить.
■ Вывернуть направляющие штифты с памсь шью отвертки или приспособления дпя вы­ворачивания шпилек, вставить 2 остав­шихся болта с шайбами и завернуть их от руки.
Внимание; Затяжку болтов головки цилинд­ров необходимо выполнять очень тщательно. Перед затяжкой динамометрический ключ должен быть проверен на точность. Болты головки цилиндров должны затягиваться на холодном двигателе.
Снятие гоповки 5-цилиндрового дизельного двигателя
• Отсоединить от вакуумного насоса сбо­ку головки цилиндров вакуумный шланг к усилителю тормозного привода,
• Отсоединить шланг охлаждающей жид­кости от патрубка над корпусом термо­стата у гоповки иилиндров.
• Отсоединить тонкий шланг охлаждаю­щей жидкости над впускным коллекто­ром рядом с цилиндром 1 [сторона при­вода зубчатым ремнем).
• Оч истить топпи вопров оды м еж ду топл и в-ным насосам высокого давления [ТНВД] и форсунками средством для чистки и отвернуть накидные гайки. Отверстия закрыть соответствующими колпачками. Внимание: Форму изгибов трубопро­водов не изменять.
• Отсоединить шланг возврата топлива от форсунки цилиндра 5.

* Бопты головки цилиндров затягиваются в 4 приема. В каждом приеме болты затяги­вать в последовательности от 1 до 12.
Прием 1; спомошъю динамометрического ключа моментом 4П Нм.
VW CARAVELLE
ри страницы 93/95.
• Снять оба зубчатых ремня.
Установка
* Чистовая обработка головки цилиндров дизельного двигателя не допускается.
вынимать из упаковки лишь непосредственно перед установкой. Повреждения силико­нового слоя и в зоне перемычек ведут к воэникнов ен и ю н е герм ети ч ностм.
• Затяжка болтов гоповки цилиндров ди­зельного двигателя выполняется, как и у бензинового двигателя, в 4 приема. Внимание: Болты головки цилиндров обязательно заменить.
Внимание: подтягивание болтов головки цилиндров на прогретом двигателе в рамках обслуживания или ремонта недопустимо.
• Установить свечи накаливания и форсунки, смотри страницы 93/95,
• Места присоединения топливопроводов высокого давления очистить средством для чистки. Накидные гайки затянуть моментом 25 Нм.
• Подсоединить шланг возврата топлива к форсунке цилиндра 5.
• Установить оба зубчатых ремня, смотри соответствующую главу.
• Подсоединить к вакуумному насосу сбоку головки цилиндров вакуумный шпанг, идущий к усилителю тормозного привода, и закрепить его хомутом.
Read more…

Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990. Часть 10

Posted by: admin  //  Category: Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990, Руководства


* Установить измерительный прибор между измерительными колесами распредели­тельного вала и насоса охлаждающей жидкости так, чтобы зубчатый ремень располагался между полозьями и изме­рительным штифтом прибора.
* Измерить прибором натяжение зубчатого ремня и записать полученное значение.
• Повернуть коленчатый вал двигателя в направлении его вращения на 1 обороти повторить измерение.
• Рассчитать среднее значение двух из­мерений и сравнить его с предписанным значением,
Предписанное значение составляет 12 … 13 единиц по шкале прибора VW-210.
• Если полученное значение находится за пределами указанного допуска, отрегу­лировать натяжение зубчатого ремня.
Регулировка натяжения зубчатого ремня ручным приспособлением до 1/95
* Выставить на шкале прибора значение 12 .♦. 13 единиц. Сбоку измерительного прибора выступает стальной язычок, на котором нанесена белая горизонтальная метка.
Проверка натяжения зубчатого ремня полуавтоматическим натяжным устройством с 2/95

• Автомобиль опустить.
• Проверить, расположены ли оба указателя -А- и -В- друг против друга. Если нет, то

отрегулировать натяжное устройство.
Регулировка натяжения, зубчатого ремня полуавтоматическим натяжным устройством с 2/95
• Отпустить болт крепления натяжного ролика.
• Кольцевым ключом 3355 повернуть натяжной ролик в направлении по часовой
VW CARAVELLE
• Отпустить центральный болт креплении гасителя крутильных колебаний на коленчатом вале. Для этого требуется держатель VW-T1QQ25. Поскольку для отпускания болта необходимо приложить большой момент, автомобиль при этом должен стоять на колесах
• Автомобиль поднять.
• Поставить коленчатый вап в положение ВМТ дли цилиндра 1. Способы поворачи­вания коленчатого вала смотри на странице 15.
Примечание: цилиндр 1 двигателя находится со стороны при вода зубчатым ремнем.
■ Зубчатое колесо привода ТНВД удер­живать держателем VW-3036, Вывернуть болт крепления зубчатого колеса к распределительному валу, снять зубчатое колесо и ремень привада ТНВД.
Двигатель TDI:
* Двигатель AHYAXCAXL снять соедини­тельную трубу между холодильником наддувочного воздуха и впускным трубо­проводам. Вывернуть болт крепления трубопровода охлаждающей жидкости у стартера.
Read more…

Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990. Часть 11

Posted by: admin  //  Category: Ремонт и диагностика двигатей установленных на автомобили Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990, Руководства

Внимание: Не поворачивать распредели­тельный вал за болт крепления зубчатого колеса, так как это приведет к перегрузке зубчатого ремня,
* Измерить зазор между кулачками и гидравлическим толкателем. Если зазор больше, чем 0,1 мм, толкатель заменить.
Проверка компрессии
Все двигатели
Проверка компрессии позволяет сделать выводы о состоянии двигателя. А именно, при проверке можно установить, в порядке пи клапаны и поршни [поршневыекольца), ипи же они изношены. Кроме того, результаты проверки показывают, заменять ли двигатель или ему требуется полный ремонт. Для проверки требуется компрессометр, который для бензиновых двигателей предлагается в специализированных магазинах по доступной цене.
Внимание: Для дизельных двигателей необ­ходим компрессометр с увеличенным диапазоном измерений.
Максимально дслустимая разница давлений в отдельных цилиндрах может со став пять 3,0 бар [для дизельных двигателей 5.0 бар). В случае, если в одном или нескольких цилиндрах по сравнению с другими имеется разность давлений больше, чем 3,0 бар (для дизельных двигателей 5,0 бар), то это является указанием на дефектные клапаны, изношенные поршневые кольца или рабочие поверхности цилиндров. Если достигнута граница изношенности, то двигатель необходимо ремонтировать или заменить.
Бензиновый двигатель
* Проверка компрессии должна выполнять­ся на прогретом двигателе. Температура двигателя должна составлять по меньшей мере +30 "С.
* Зажигание выключить.
* Отсоединить штекер датчика Холла у рас-п р еде лител я зажигания
* Вынуть предохранитель Na 15 из коробки предохранителей.

Б-иилиндровый двигатель VR 6
• Отсоединить штекер измерителя массо­вого расхода воздуха и снять впускной шланг вместе с клапаном системы венти­ляции картера, расположенные между верхней частью воздушного фильтра и узлом управления дроссельной заслонки.
• Отсоединить 5-контактный штекер от трансформатора высокого напряжения
* Тарельчатый толкатель нажать вниз с помощью деревянного или пластмас­сового клина. В случае, еспи при этом ощущается свободный ход более D.1 мм до того, как клапан придет в движение, тарельчатый толкатель заменить.
Внимание: После установки нового гидрав­лического толкателя двигатель нельзя запускать в течении примерно 30 минут, иначе клапан может ударить по поршню, вследствие чего поршень и / и ли клапан будут повреждены.
• Снять все наконечники свечей зажигания. Для облегчения снятия наконечников имеется специальный зажим, например. HAZET1849. При этом наконечники необ­ходимо охватывать только за металлические втулки, если таковые име­ются.
• После этого продуть ниши свечей зажи­гания в головке цилиндров сжатым возду­хом и вывернуть все свечи зажигания подходящим ключом,
• Провернуть вал двигателя пару раз стар­тером, чтобы выбросить из цилиндров от­ложения нагара и сажу. Внимание: короб­ку передач переключить на нейтральную передачу и затянуть ручной тормоз.
• Компрессом етр в с оответствии с руковод­ством по обслуживанию прижать к отвер­стию для свечи или ввернуть.
Рабочий объем и тип двигателя
Давление компрессии, бар
Граница изношенности
2,0/ 2,5 л до 2/95
Read more…

Mitsubishi Step II – трансмисси автомобилей. Часть 1

Posted by: admin  //  Category: Mitsubishi Step II - трансмисси автомобилей, Руководства

STEP – II PT
ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЕЙ
ЗАО «РОЛЬФ ХОЛДИНГ» 2005
MITSUBISHI
MOTORS

Pub. № CTAE9403T

ГЛАВА 1 . ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ГЛАВА 2. СЦЕПЛЕНИЕ
2-1 Типы сцеплений…………………………………………………………………………………………………………….6
2-2 Устройство однодискового сухого сцепления…………………………………………………………………..7
2-3 Устройство и работа………………………………………………………………………………………………………..7
2-4    Управление сцеплением…………………………………………………………………………………………………9
ГЛАВА 3. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
3-1    Типы механических коробок передач………………………………………………………………………………14
3-2 Коробка передач F5M22…………………………………………………………………………………………………17
3-3 Синхронизатор………………………………………………………………………………………………………………19
3-4 Управление коробкой передач…………………………………………………………………………………………21
3-5 Механизм блокировки одновременного включения передач…………………………………………….22
3-6 Механизм блокировки включения 5-ой передачи и передачи заднего хода……………………….23
3-7 Механизм блокировки…………………………………………………………………………………………………….23
3-8 Механизм блокировки самопроизвольного выключения передач………………………………………24
3-9    Другие механизмы………………………………………………………………………………………………………….25
ГЛАВА 4. КАРДАННЫЙ ВАЛ
4-1    Устройство карданного вала…………………………………………………………………………………………..26
4-2    Карданный шарнир…………………………………………………………………………………………………………27
ГЛАВА 5. ВАЛ ПРИВОДА КОЛЕСА
5-1    Устройство вала привода колеса…………………………………………………………………………………….29
Read more…

Автомобили УАЗ-374194, УАЗ-396294, УАЗ-396254, УАЗ-390994, УАЗ-220694, УАЗ-330394, УАЗ-330364, УАЗ-390944 и их модификации Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.104-2006 Издание второе. Часть 1

Posted by: admin  //  Category: Автомобили УАЗ-374194, УАЗ-396294, УАЗ-396254, УАЗ-390994, УАЗ-220694, УАЗ-330394, УАЗ-330364, УАЗ-390944 и их модификации Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.104-2006 Издание второе, Руководства


Автомобили УАЗ-Э74194, УАЗ-396294, УАЗ-396254, УАЗ-390994, УАЗ-220694, УАЗ-330394, УАЗ-330364, УАЗ-390944 и их модификации
ОАО "Ульяновский автомобильный завод"

Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.104-2006 Издание второе
Ульяновск
В Н И М А Н И Е !
Руководство по эксплуатации содержит необходимые правила эксплуатации и обслуживания автомобиля.
Перед началом эксплуатации автомобиля просим Вас внимательно ознакомиться с настоящим руководством и сервисной книжкой.
Особенно внимательно просим Вас ознакомиться с разделами "требования безопасности"и "предупреждения" руководства по эксплуатации.
Ваши неправильные действия могут привести к травмам, выходу из строя автомобиля и его узлов и прекращению гарантийны1Х обязательств завода-изготовителя.
Для безопасной и безотказной работы автомобиля выполняйте все указания по эксплуатации и техническому обслуживанию, изложенные в настоящем руководстве и сервисной книжке.
Техническое обслуживание автомобиля Вы можете поручить одной из станций обслуживания, рекомендованных фирмой, продавшей Вам автомобиль. Станции обслуживания обеспечены необходимыми запасными частями, набором специальных приспособлений и инструмента. Все работы по обслуживанию автомобилей выполняются опытными специалистами.
В связи с постоянной работой по совершенствованию автомобиля в конструкцию могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем издании.
Желаем Вам успешной поездки!
© ОАО "Ульяновский автомобильный завод", 2007
Глава 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Автомобили УАЗ повышенной проходимости с передним и задним ведущими мостами предназначены для эксплуатации по всем видам дорог и местности при температурах окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40 °С, среднегодовой оносительной влажности воздуха до 75% при плюс 15 °С, запыленности воздуха до 1,0 г/м3 и скорости ветра до 20 м/c, в том числе в районах, расположенных на высоте до 4000 м над уровнем моря, при соответствующем снижении тягово-динамических характеристик и топливной экономичности.
Автомобиль УАЗ-374194 (рис. 1.1) – фургон с цельнометаллическим закрытым кузовом вагонного типа, разделенным на двухместную кабину и грузовой отсек. Предназначен для перевозки грузов.
Автомобиль УАЗ-396294 (рис. 1.2) – санитарный автомобиль с кузовом вагонного типа, разделенным на двухместную кабину и санитарный салон. Предназначен для обслуживания учреждений медицинской помощи. Автомобиль УАЗ-З96254
– специальный автомобиль (на базе санитарного) с кузовом вагонного типа, разделенным на двухместную кабину и грузопассажирский отсек. Предназначен для перевозки пассажиров и грузов.
Автомобиль УАЗ-390994 (рис. 1.3) – специальный автомобиль с кузовом вагонного типа, разделенным на двухместную кабину, пятиместный пассажирский салон и грузовой отсек. Предназначен для перевозки пассажиров и грузов.
Автомобиль УАЗ-220694 (рис. 1.4) и его модификации -специальное пассажирское транспортное средство с кузовом вагонного типа, разделенным на двухместную кабину и пассажирский салон. Предназначен для перевозки пассажиров.
Автомобиль УАЗ-330394 (рис. 1.5) – грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянной платформой. Предназначен для перевозки грузов.
Автомобиль УАЗ-330364 (рис. 1.6) – грузовой автомобиль, с увеличенной базой, с двухместной кабиной, металлической или деревянной платформой. Предназначен для перевозки грузов.
Автомобиль УАЗ-390944 (рис. 1.7) – автомобиль для коммунальных служб, кооперативных и индивидуальных хозяйств, с увеличенной базой, с пятиместной кабиной и металлической платформой. Предназначен для перевозки грузов и пассажиров.
МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ
Read more…

Автомобили УАЗ-374194, УАЗ-396294, УАЗ-396254, УАЗ-390994, УАЗ-220694, УАЗ-330394, УАЗ-330364, УАЗ-390944 и их модификации Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.104-2006 Издание второе. Часть 2

Posted by: admin  //  Category: Автомобили УАЗ-374194, УАЗ-396294, УАЗ-396254, УАЗ-390994, УАЗ-220694, УАЗ-330394, УАЗ-330364, УАЗ-390944 и их модификации Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.104-2006 Издание второе, Руководства

На носилках………………………………..4 или 2 чел.
второе размещение
На носилках по левому борту………………..2 чел.
На откидных сиденьях………………………….3 чел.
В кабине водителя………………………………..1 чел.
третье размещение
На носилках по правому борту
2 чел. 5 чел. 1 чел.
7 чел. 1 чел.

На откидных сиденьях
В кабине водителя
четвертое размещение (без носилок)
На откидных сиденьях
В кабине водителя
Перед выездом подготовьте автомобиль к приему больных.
Перед приемом тщательно проверьте надежность узлов подвески носилок, места крепления кронштейнов к боковинам, открытие и закрытие их, состояние сшивок подвесных ремней и наличие шлевок, места крепления держателей и скоб для ремней на потолке.
После проверки оборудования и санитарного имущества развесьте подвесные ремни (рис. 3.8).
При перевозке больных, размещенных на сиденьях, снимите все носилки и откиньте боковые сиденья. Носилки попарно в сложенном виде стяните ремнями, уложите вдоль санитарного помещения кузова под откинутыми сиденьями.
Затем проверьте надежность откидных сидений, гибких поручней и подножек двери задка.
Подвеска носилок
Подвеску носилок с больными в кузове производите таким образом, чтобы в первую очередь укреплялись носилки верхнего яруса, а потом устанавливались носилки нижнего яруса.
Рукоятку одного бруса носилок устанавливайте на откидных кронштейнах, а другого – подвешивайте на петлях ремней, свободно свисающих с потолка, затем закройте кронштейн и затяните петли ремней с помощью прижимной рамки (рис.
3.9). Задние ремни имеют этикетки.
При перевозке больных соблюдайте осторожность, плавно трогайтесь с места и избегайте резких торможений.
Стеклоочиститель и смыватель
Стеклоочиститель – электрический, двухскоростной.
Read more…

Проектирование машин для землянных работ – часть 1. Часть 1

Posted by: admin  //  Category: Проектирование машин для землянных работ - часть 1, Руководства

38.623-5-02я73
УДК 621.87+625.7
Проектирование машин для земляных работ / Под ред. А. М. Холодова,—X.: Вища шк. Изд-во при Харьк. ун-те, 1986.— 272 с.
В учебном пособии даны сведения о содержании проектноконструкторской деятельности, об особенностях организации проектирования в вузах. Систематизированы расчетные положения. Рассмотрен расчет основных параметров бульдозеров, скреперов, автогрейдеров, экскаваторов цикличного и непрерывного действия, погрузчиков, машин для уплотнения грунтов. Показано определение внешних нагрузок для расчетов на прочность. Приведены справочные данные, отражающие положения стандартов и результаты последних исследований. Затронуты вопросы технической эксплуатации машин и охраны труда, эргономические требования. Изложены методы нахождения технико-экономических показателей.
Нормативные материалы приведены по состоянию на 1 января 1986 г.
Для студентов, обучающихся по специальности «Строительные и дорожные машины и оборудование».
Табл. 56. Ил. 127. Библиогр.: 65 назв.
Рецензенты: кафедра строительных машин Днепропетровского инженерно-строительного института, кафедра строительных машин Киевского инженерно-строительного института.
Редакция научно-технической литературы Зав. редакцией JI. А. Гаврилова
8264010000-022 П М226(04)-86 261
© Издательское объединение «Вища школа», 1986
В строительстве, гидромелиорации, на открытых горных разработках массовые земляные работы занимают одно из ведущих мест. По мере возрастания сложности сооружений, масштабов промышленного, гражданского, транспортного строительства, развития добывающей промышленности объемы таких работ в СССР непрерывно увеличиваются, достигая 20 млрд. ма в год. Быстрыми темпами совершенствуются техника и технология производства земляных работ. Перед конструкторами земле-1 ройных и землеройно-транспортных машин возникают новые, все более сложные задачи по осуществлению технического прогресса в данной отрасли машиностроения.
Для подготовки специалистов, способных решать эти задачи, в инженерно-строительных, автомобильно-дорожных и других вузах нашей страны учебными планами предусмотрено выполнение курсовых и дипломных проектов по конструированию машин для земляных работ. Объем и содержание таких проектов регламентируются программой курса «Машины для земляных работ». Основными пособиями являются учебники и атласы конструкций.
Вместе с тем опыт работы кафедр, ведущих проектирование, показывает, что для продуктивной его организации этой литературы недостаточно. Излагаемые в учебниках сведения по конструкции, теории и расчету позволяют наметить лишь структурную схему проекта, а атласы — выбрать конструктивное решение. В указанных пособиях отсутствуют необходимые фактические данные о размерах, массе отдельных элементов машин, которые могут приниматься в качестве прототипов, о расчетных положениях и расчетных схемах, требующих рассмотрения и сопоставления; нет методических рекомендаций по вопросам проектирования, отсутствуют рекомендации о технико-экономической, эргономической оценках проектных решений. Настоящее учебное пособие существенно восполняет указанные пробелы и призвано облегчить организацию проектирования и руководство им.
В первом разделе показаны направления развития землеройной техники исходя из задач, поставленных перед строительным и дорожным машиностроением 1. Рассмотрены методические вопросы организации проектирования в вузе. Второй раздел посвящен методам обоснования и выбора рациональных параметров машин с учетом современных достижений в области интенсификации их рабочих процессов. В третьем разделе представлены расчеты машин на прочность с оценкой долговечности. Наиболее подробно рассмотрены расчетные положения по основным типам машин, применяемым в строительстве. Эти сведения облегчат проектировщику определение действующих нагрузок. В четвертом разделе впервые в литературе данной тематики нашли отражение содержание конструкторской документации по технической эксплуатации машин и правила ее оформления в соответствии с требованиями ГОСТа. Значительное внимание уделено основным положениям охраны труда и эргономики (пятый раздел). Описан порядок проектирования устройств, обеспечивающих безопасную работу персонала. В шестом разделе даны методы расчета технико-экономической эффективности проектируемых машин и необходимые для этого справочные материалы.
Книга содержит положения из действующих инструкций и ГОСТов, знание и применение которых необходимо в расчетно-конструкторской практике. Авторы надеются, что учебное пособие будет полезным не только студентам, но и начинающим инженерам-конструкторам.
Разд. 1, 4 написаны А. М. Холодовым, разд. 2 — В. К. Рудневым, разд. 3 — В. В. Ничке, разд. 5 и подразд. 3.6 — JI. В. Назаровым, разд. 6 — Е. Н. Лысиковым.
Авторы будут благодарны за замечания и рекомендации по совершенствованию учебного пособия.
ОРГАНИЗАЦИЯ И СОДЕРЖАНИЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
1.1. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН ДЛЯ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ
1.1.1. Постановка задачи
Задача конструктора — создать машину, обеспечивающую выполнение определенного технологического процесса и обладающую лучшими технико-экономическими показателями по сравнению с существующими машинами (устройствами, приспособлениями) аналогичного назначения. Объем работы и сложность поставленной задачи зависят от того, проектируется ли новая машина с оригинальным принципом действия или модернизируется ранее выпускавшаяся, поручено ли конструктору проектирование всей машины или отдельного ее узла, является ли машина обособленной единицей или частью механизированного комплекса, а также от того, в какой мере изучены условия работы и технологический процесс. Для успешного ее решения, в первую очередь, необходимо знать современное состояние, пути и перспективы развития не только данной отрасли техники и технологии, но и смежных отраслей, продукция которых привлекается при комплектовании сложных машинных агрегатов, какими являются машины для земляных работ.
Машины для земляных работ выполняют следующие технологические функции: разрыхление грунтов, разработку грунтов, их перемещение, планировку (отделку) грунтовых поверхностей, уплотнение грунтов. Они обладают различной степенью универсальности: одни способны выполнять все указанные функции (бульдозеры, скреперы), другие специализированы на выполнении определенных операций (рыхлители, уплотняющие машины). Тем не менее проектирование всех видов этих машин требует учета специфических условий работы, которые имеют много общего.
1.1.2. Характеристика условий работы
Грунты являются материалом, с которым взаимодействуют рабочие органы и ходовые устройства, а основные процессы заключаются в разрушении, перемещении и уплотнении этой среды. Свойства грунтов варьируются в широком диапазоне, что затрудняет создание достаточно надежных методов расчета возникающих нагрузок и их прогнозирование при конструировании машин. К тому же на значения нагрузок существенно влияют применяемые операторами приемы работы, сочетание неблагоприятных факторов носит случайный характер, а вероятность возникновения расчетных нагрузок изучена недостаточно.
Работа машин протекает в разнообразных и переменных природных условиях, характеризующихся значительными колебаниями температуры, влажности грунта и воздуха, наличием пыли и абразивов, многообразием микро- и макрорельефа местности. Технологические процессы связаны с необходимостью непрерывного или периодического передвижения машин. Роль этой операции неодинакова в различных технологических процессах, что определяет разный подход к оценке транспортных возможностей, транспортабельности и устойчивости различных машин. Автономность машин для земляных работ при ограниченной устойчивости грунтов в забоях и сооружениях создает условия, не исключающие возможности опрокидывания и прочих аварийных ситуаций. Наряду с другими переменными факторами, требующими постоянного внимания оператора, а также непосредственным влиянием шума, вибраций, сотрясений, указанное приводит к повышенной утомляемости, в результате чего возрастает роль мероприятий по созданию крмфорта на рабочем месте, охране труда персонала и технике безопасности.
Read more…

Проектирование машин для землянных работ – часть 1. Часть 2

Posted by: admin  //  Category: Проектирование машин для землянных работ - часть 1, Руководства

Рис. 2.12. Схема ковша скрепера
Размеры ступенчатых ножей можно выбирать, использовав следующие соотношения для крайних и средних пластин: 5К = = 0,25В; ВС = 0,БВ (см. рис. 2.12). В этом случае нож собирается из четырех одинаковых пластин, а форма подножевой плиты и расположение отверстий для крепления ножей позволяют устанавливать два средних ножа с вылетом по отношению к крайним. Для скреперов с односкатными задними колесами следует соблюдать условие Bc^f(3 — Ьк, где К3 — колея задних колес; Ьк — ширина заднего колеса. При двускатных задних колесах, когда трудно гарантировать полный контакт задних колес с грунтом по следу боковых ножей, можно ограничиться соблюдением условия Вс^.Кз—Ьк~А, где А — расстояние между спаренными покрышками. Вылет среднего ножа по отношению к крайним для ковшей вместимостью 3, 6, 10, 15 м3 принимается 40, 80…100, 100…120, 120…130 мм соответственно. На основании тягового расчета по заданной вместимости ковша подбирают тягач либо по заданному тягачу определяют вместимость ковша скрепера. Кроме того, находят наибольшую глубину резания, которая регламентируется ГОСТом. Тяговый расчет для транспортного положения выполняется с целью установить максимально возможную скорость движения скрепе-pa, а также подъем, который может преодолеть тягач^с груженым или порожним скрепером.    /
Наибольшее распространение получил метод / проведения тягового расчета, предложенный Е. Р. Петерсом. Юбщее сопротивление, преодолеваемое тягачом в конце заполнения ковша грунтом, складывается из четырех сопротивлений: перемещению груженого скрепера Wu резанию W2, перемещению призмы волочения и наполнению ковша W4:
Р = W    W’z + Wi = (GCK + Grp) / +
+ KBh + gyBH4p[x + ghBHbp -f- gBH2bpX. (2.49)
Здесь кроме величин, обозначение которых дано в подразд.
2.1, принято: GCK — сила тяжести порожнего скрепера; у—коэффициент объема призмы волочения перед заслонкой, равный
0,5…0,7; бр — плотность грунта в разрыхленном состоянии, т/м3-х — опытный коэффициент, для глины составляет 0,24…0,31, суглинка и супеси — 0,37…0,44, песка — 0,46,..0,5.
При расчете пользуются формулой
Оск — GtVgi
где а — удельная материалоемкость, равная 1… 1,2 для прицепных и 2,2…2,5 т/м3 для самоходных скреперов.
Значения удельного сопротивления грунтов резанию скреперами принимают в зависимости от разрабатываемого грунта: для песчаных грунтов — 50…70, для супесей и суглинков — 80… 100, для тяжелых суглинков, глин, дресвы — до 120 кПа.
Выбирая тягач к скреперу заданной вместимости, расчет по равенству (2.49) ведут для конечной стадии заполнения ковша грунтом, когда глубина резания минимальна (ЛМИн). Последняя определяется условием прочности стружки на сжатие и назначается в зависимости от вместимости ковша и вида грунта. В случае разработки суглинков ковшом вместимостью
6, 10, 15 м3 принимается минимальная глубина резания 40…60,
80… 100, 120… 140 мм соответственно. При копании супесей следует брать 60…80, 100…120, 140…160 мм.
Для скреперов со ступенчатыми ножами приведенная минимальная глубина резания
^пр. МИН — ^МИН (1 BljB)hl.
Тяговый расчет скрепера можно выполнить и с помощью аналитической зависимости А. М. Холодова, В. К. Руднева [10]:
Р = (Сек + GT)f + В    [£§р№ sin р cos р sin (ф + р)+
+ 0.5g-Sp£i tg f ctg p sin 2p h ctg ^ ~j^ cos a ■ H2 sin (ft + p) +
+ gH (A ctg ф + I cos a) sin (<!> + p) -f 0,5Ch ^|J. (2.50)
физико-механические свойства грунтов приведены в табл. 2.2.
В сооъретствии с вычисленным согласно равенствам (2.49), (2.50) значением необходимого тягового усилия подбирается трактор-тягач, который способен развивать его на низшей рабочей передаче.. Если усилие на крюке тягача более чем на 10 % отличается от требуемого, следует скорректировать расчет путем изменения вместимости ковша либо выбираемых значений характеристик грунта. При отсутствии серийно выпускаемых тягачей, обеспечивающих необходимые для работы скрепера усилия, данные тягового расчета используются для того, чтобы составить задание на проектирование соответствующего тягача. Затем определяется максимальная глубина копания,, возможная на расчетном грунте в начале процесса заполнения ковша:
, _ Т — fGCK
н макс —
или исходя из зависимости (2.50)
Read more…

Проектирование машин для землянных работ – часть 1. Часть 3

Posted by: admin  //  Category: Проектирование машин для землянных работ - часть 1, Руководства

3    й,« к 2’тз
<—- (33
Е

D3

1® а &э
<t» <t> s
а W 1 й § а О )=з 2-0 СО
Гб D3

Е

го

а

kW    Г7
X    Sc О
tJ    >тЭ
S    со
2    «
a    s
Я    "
О    g н
D3    •


B>

Z * 5 ре
д *

‘<

a* fc> w ® I ■о а<
Read more…

Проектирование машин для землянных работ – часть 1. Часть 4

Posted by: admin  //  Category: Проектирование машин для землянных работ - часть 1, Руководства

Полученное время цикла сопоставляют со значениями, предусмотренными ГОСТом (табл. 2.9).
Таблица 2.1 Продолжительность выгрузки ковша лопаты, с
Вместимость ковша» м3
Песок
Глина
Скальные породы
средняя
сухая
с валунами
тяжелая
влажная
после взрывных работ
крупнообло
мочные
Выгрузка
в отвал
0,1 …2,5
1,6… 2,5
1,4 …2,0
1,2… 1,7
Выгрузка в
транспорт
0,1 … 0,75
3,3 …4,0
4,0… 4,5
4,3 … 5,0
Read more…

Проектирование машин для землянных работ – часть 1. Часть 5

Posted by: admin  //  Category: Проектирование машин для землянных работ - часть 1, Руководства

Суглинок крепкий, глина средняя и крепкая, уголь очень мягкий
Суглинок крепкий со щебнем, уголь мягкий, глина крепкая и очень
крепкая
Сланцы средние, мел, песчаники, руда фосфоритовая и мягкая марганцевая
Ракушечник, уголь крепкий, сланцы
Сланцы, мергель, мерзлые грунты
Максимальная толщина срезаемой стружки
(2.165)

Здесь va — рабочая скорость движения экскаватора, м/ч,
Производительность конвейера
Пк = ПтКр.    (2.166)
Ширина плоской ленты конвейера Вл (м) вычисляется по соотношению
И -i/Jk. л [/ 150алс’
(2.168)

ширина желобчатой ленты
Вп ~ 300илс’
где 1>л — скорость перемещения ленты, у современных конвейеров достигает 5 м/с; с — коэффициент снижения производительности, зависящий от угла наклона ал ленты. Углу 3° соответствует коэффициент, равный 1; 4° — 0,99; 8° — 0,97; 12° — 0,93;
16° —0,89; 20° —0,81; 22° —0,76; 24° —0,71; 26° —0,66; 28° — 0,61. Скорость перемещения ленты не должна превышать возможную скорость движения грунта на ленте
^гр = V 2Lg ([г cos ал — sinaj,).    (2.169)
Здесь L — рабочая длина конвейера, м; g — ускорение свободного падения, м/с2; — коэффициент трения грунта о ленту, р. = 0,65.
Длина конвейера и угол его наклона определяются из условия образования отвала грунта высотой (рис. 2.33)
шириной по низу
Во =* 2#octg р, (2.171)’

дальность полета

/п = sin 2а л.

Площадь поперечного сечения грунта на ленте непостоянна вследствие разгона грунта. Поэтому для повышения несущей способности ленты начальный участок конвейера целесообразно ограничить бортами длиной

Read more…

Проектирование машин для землянных работ – часть 1. Часть 6

Posted by: admin  //  Category: Проектирование машин для землянных работ - часть 1, Руководства

в конце укатки
0,6 …0,65
0,1…0,15
Щебень
Булыжник
Грунт
0,5 …0,7
0,15…0,3
принимается для условий движения катка по усовершенствованному покрытию.
По большему из полученных значений выбирается двигатель.
Т а б ли ца 2.29 К- п. д. различных передач
Передача
Уел овия работы
Зубчатая с зацеплением: внешним
Со смазкой
внутрен
Цепная
Клиноремен
Без смазки


Эффективность самоходных пневмоколесных катков существенно повышается, если использовать устройства для регулирования давления в шинах. Для этих целей катки укомплектовываются компрессором и соответствующей пневмосистемой. Обычно применяются одноступенчатые двухцилиндровые компрессоры. Параметры компрессора подбирают следующим образом. Объем шин
Уш = l,9B2(B+ d)nK.
Здесь В, d — ширина профиля и диаметр обода шины (табл. 2.26).
Объем ресивера
Vp = (0,01…0,05) v’m,
где Уш — объем одной шины. Общий объем, заполняемый воздухом,
Read more…

. Часть

Posted by: admin  //  Category: , Руководства

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Сентябрь 2019
M T W T F S S
« Aug    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 155123 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24