Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 1

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX


Руководство по обслуживанию
Оглавление
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ……………………………….5
2. ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ………………………63
2.1. Первый гарантийный осмотр ……………………………63
2.2. Периодические осмотры………………………………63
3. ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ …………………………….66
3.1. Проверка уровня и замена масла………………………….66
3.2. Регулирование зазора клапанов ………………………….66
3.3. Замена и регулирование натяжения зубчатого ремня привода механизма газо­распределения……………………………………67
3.4. Замена вкладыша воздушного фильтра ………………………68
3.5. Регулирование скорости вращения холостого хода и содержания СО в выхлопных газах68
3.6. Регулирование уровня топлива в поплавковой камере карбюратора ……. . , . .68
3.7. Регулирование системы управления топливного насоса………………69
3.8. Проверка фильтров и топливной системы, а также катализатора выхлопных газов . . .71
3.9. Обслуживание системы охлаждения ………………………..73
4. ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ ………………………………74
4.1. Обслуживание и регулирование сцепления…………………….74
4.2. Проверка уровня масла в коробке передач …………………….74
4.3. Обслуживание приводных осей…………………………..75
4.4. Проверка передней подвески……………………………75
4.5. Проверка задней подвески…………………………., .75
4.6. Обслуживание шин………………………………. . .76
4.7. Проверка системы тормозов ……………………………77
4.8. Прокачка системы тормозов…………………………….77
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 2

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX


Рис. 1.2 Основные наружные размеры в мм (3-х дверная модель)
Размер
ZX 1.61 ZX 1.81
ZX2.0I 16 V
ZX 1.9 D ‘ Турбо
Citroen ZX

Степень сжатия Макс, мощность Скорость вращения макс, мощности
Макс, момент Скорость вращения макс, момента Скорость вращения холостого хода Содержание СО Рабочий зазор клапанов (в холодном состоянии)
— впускной клапан
— выпускной клапан Система питания
44 кВт (60 л. с.) 6200 об/мин
3800 об/мин
850 об/мин менее 0.4 %
Двигатель автомобиля ZX l.li 5-d (тип N2 – A3) Дата изготовления с VII 1992 г.
Обозначение HDY (TU1MZ)
Диаметр цилиндра 72 мм
Ход поршня 69 мм
Рабочий объем цилиндра 1124 см3
Степень сжатия Макс, мощиость
Скорость вращения макс, мощности
Макс, момент Скорость вращения макс, момента Скорость вращения холо­стого хода , Содержание СО
Рабочий зазор клапанов (в холодном состоянии)
— впускной клапан
— выпускной клапан Система питания
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 3

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX

Степень сжатия Макс, мощность Скорость вращения макс, мощности Макс, момент Скорость вращения макс, момента
55 кВт (75 Л. с.)
5800 об/мин 111 Нм
3400 об/мин
Дата изготовления
Обозначение
с III 1991 г. с IX 1992 г. с XII 1993 г.
KDY (TU3MZ или TU3MLZ)
Citroen ZX
Скорость вращения холостого хода
Содержание СО Рабочий зазор клапанов (в холодном состоянии)
— впускной клапан
— выпускной клапан Система питания
850 об/мин менее 0.5 %
Вид топлива неэтмлированныйили
этилированный бен-зи^ (миним. 04-95)
Макс, скорость автомобиля 181 км/ч
Расход топлива
— при скорости 90 км/ч 5.4 л/100 км
— при скорости 120 км/ч 7,1 л/100 км
— в городских условиях 9.3 л/100 км
0,20 мм 0.40 мм
с одноточечным впрыском фирмы «Бош» МА 3.0 (ката­лизатор в системе выпуска газов) неэтилированный бензин (миним. 04-95) 172 км/ч
5.4 л/100 км 7.1 л/100 км
8.5 л/100 км
Вид топлива
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 4

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX

Чугунный корпус, головка цилиндров из легкого сплава, коленвал установлен в 5-и подшипниках.
Двигатель автомобиля ZX 1.9i 5-d (тип N2 – В8)
Дата изготовления Обозначение ■ Диаметр цилиндра Ход поршня
Рабочий объем цилиндра
Степень сжатия
Макс, мощность
Скорость вращения макс, мощности
Макс, момент
Скорость вращения макс! момента
Скорость вращения холостого хода Содержание СО Рабочий зазор клапанов (холодном состоянии)
— впускной клапан
— выпускной клапан
Система питания
сИ11991г.доУ1И992г.
DKZ(XU9JAZ)
83.0 мм "
1905 см3
88 кВт(122л. с.)
6000 об/мин 150 Нм
3000 об/мин
850… 950 об/мин менее 0,5 %
Двигатель автомобилей ZX 2.0i 5-d (тип N2 а также ZX 2.0i З-d (тип N2 – Е6) Дата изготовления
0.25 мм 0.45 мм
N2-E7 N2-E6 Обозначение
Диаметр цилиндра Ход поршня
Рабочий обьем цилиндра Степень сжатия Макс мощность
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 5

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX

cyil 1992 г.
с IX 1992 г.
с XII 1992 г.
D8A (XUD9TE/L)
88.0 мм .3
Рабочий объем цилиндра 1905 см" Степень сжатия 21.8 Максимальная мощность 67.5 кВт (92 л. с.) Скорость вращения максимальной мощности 4000 об/мин
Двигатель автомобиля ZX 1, С7). а также ZX 1.9D Turbo Дата изготовления N2 – С7 N2-C8 Обозначение Диаметр цилиндра Ход поршня
Рабочий объем цилиндра
Степень сжатия
Максимальная мощность
Скорость вращения максимальной мощности
Максимальный момент Скорость вращения 1 максимального момента Скорость вращения холостого хода Рабочий зазор клапанов холодном состоянии)
— впускной клапан
— выпускной клапан Система питания Вид топлива Максимальная скорость
9D Turbo 5-d (тип N2 З-d (тип N2 – С8)
с VII 1992 г.
с IX 1992 г.
DHY (XUD9TE/Y)
1905 см3
66 кВт (90 л.с.)
4000 об/мин 196 Нм
2250 об/мин
750 … 850 об/мин

Рис. 1.5. Схема работы турбокомпрессора дви­гателя модели ZX 1.9D Turbo
1 —турбокопрессор. 2 — регулировочный кла­пан давления наддува. 3 — воздушный радиа­тор (типа воздух – воздух) А — камера турбины В — камера компрессора
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 6

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX



Рис. 1.10. Схема независимой системы зажигания в автомобилях, оснащенных одноточечной сис­темой впрыска бензина с электронным управлением Bosch Mono – Jeironlc А 2.2 10 — распределитель высокого напряжения, 45 — катушка зажигания. 680 — электронный модуль (встроенный в распределитель) AV – передний жгут, МТ – жгут проводов двигателя
— регулятор скорости вращения холостого хо­да, отклоняющей или закрывающий воз­душную заслонку (в зависимости от резуль­тата сравнения установленной скорости вращения со’скрростью вращения холосто­го хода двигателя, запрограммированной в электронном модуле)
— датчик скорости вращения двигателя и по­ложения коленвала
— датчик температуры воздуха (установлен­ный в корпусе воздушной заслонки, рядом с форсункой)
• сопротивление датчика температуры воздуха
(при +20-С) 2250 … 2750 Ом
— датчик температуры охлаждающей жидкости
• сопротивление датчика
(при +20Т) 2250 … 27500м
— датчик ламбда в системе выпуска газов пе­ред катал’изатором
— датчик положения воздушной заслонки
— реле управления
— дополнительное сопротивление форсунки
• сопротивление 3 Ома
— электронный модуль (тип МА 3.0). управля­ющий впрыском топлива и зажиганием
Электронный модуль на основании информа­ции, полученной от отдельных датчиков, вы­полняет следующие функции:
— устанавливает продолжительность впры­ска топлива (количество топлива), а также управляет топливной форсункой, контро-
‘ лирует обогащение смеси в зависимости от информации, полученной от датчика ламбда.
— управляет зажиганием и устанавливает ус­корение зажигания
— управляет вспомогательными функциями: топливным насосом, сгоранием паров бен­зина из емкости поглотителя 8 системе пи­тания и компрессором кондиционера
— контролирует двигатель регулятора скоро­сти вращения холостого хода
— выполняет автодиагностические тесты,
— в случае нарушений в работе’системы реги­стрирует коды постоянных и временных де­фектов, а также переходит в режим работы с использованием заранее запрограммиро­ванных величин.
Citroen ZX
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 7

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX

Citroen ZX
oa), а также управляет 4 топливными фор­сунками (одновременный впрыск через 1 оборот коленвала). с учетом карты опти­мальных величин ускорения зажигания (в функции скорости вращения и нагрузки двигателя), обогащения смеси в в зависи­мости от информации, полученной от дат­чика ламбда, условий холодного пуска, по­правки в функции давления окружающей среды, поправки на детонационное сгора­ние, поправки в функции напряжения акку­мулятора, а также отключает впрыск при торможении двигателем (свыше 1400 об/мин).
— управляет через реле топливным насосом, а также компрессором кондиционера,
— управляет сгоранием паров бензина из ем­кости поглотителя в системе питания.
— выполняет автодиагностические тесты,
— тестирует электрические цепи управления,"
— передает информацию о скорости враще­ния двигателя тахометру,
— в случае нарушений в работе системы реги­стрирует постоянные и временные коды де­фектов, а также переходит в режим работы с использованием заранее запрограммиро­ванных величин.
— отключает впрыск топлива при скорости вращения свыше 6500 об/мин.
— контролирует шаговый двигатель (8Р. 20) или регулятор (MP 5.1) скорости вращения холостого хода в фазе пуска и на холостом ходу.
° Система зажигания Bosch MP 5.1 или Magnetl
— Marelli (MMDCM) 8P. 20 – аккумуляторная


Рис. 1.13. Впускной коллектор с переменной акустической характеристикой (ACAV) в модели ZX 2.0; 16 В (16 -и клапанный двигатель)
а — длинный коллектор (улучшащий характеристику крутящего момента) b — короткий коллектор (улучшающий характеристику мощности двигателя)
У7777Л h
W77A Н У7777Л
У7777Л h V777A
Рис. 1.14. Последовательный впрыск топлива в системе Bosch MP 3.2 Заштрихованное поле — впускной клапан открыт
Электронная, так называемая статическая, объ–■"еДиненная с системой впрыска бензина.
Система зажигания включает:
— электронный модуль (MP 5.1 или 8Р. 20), уп­равляющий зажиганием и впрыском топлива, который на основании информации, получен; ной от отдельных датчиков (скорость враще­ния двигателя и положение коленвала, нагруз­ка двигателя, температура охлаждающей жидкости и температура воздуха, положение воздушной заслонки, детонационное сгора­ние, напряжение аккумулятора) устанавлива­ет момент зажигания с учетом карты опти­мальных величин ускорения зажигания в функции скорости вращения и нагрузки дви­гателя, а также устанавливает время нагрузки катушки зажигания в функции напряжения аккумулятора и скорости вращения двигателя
— двойную катушку зажигания, содержащую
• первичный контур, образующий одно­временно искру для 1 цилиндра и 4 ци­линдра (используется одна искра)
» вторичный контур, образующий одновре­менно искру для 2 цилиндра и 3 цилиндра (используется одна искра)
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 8

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX

• Для двигателя D9B (XUD9A/L) — (2-я моди­фикация с VII 1992 г.) / топливный насос Bosch VER 425/1 модификация XUD201
Порядок впрыска 1—3—4—2
(1 цилиндр со стороны маховика)
Точка впрыска (4 цилиндр в положении ВМТ, установленном при помощи чеки маховика) — плунжер насоса 1,07 мм после НМТ насоса
.Регулирование остаточного расхода (с шайбой 3 мм) 1250±1000 об/мин.
Скорость вращения
холостого хода 750 … 850 об/мин,
(в автомобилях с кондиционером или в автомо­билях с автоматической коробкой передач ука­занные величины увеличены на 50 об/мин.)
Динамический угол опережения впрыска
(при 800 об/мин) 17,5’±1" перед ВМТ
Максимальная скорость
вращения (без нагрузки) 5150±125 об/мин.
Максимальная скорость
вращения (под нагрузкой) 4600±80об/мин.
Скорость вращения холостого хода при
холодном двигателе 900…1000 об/мин.
Державка форсунок — КСА 17 S 42 Распылители — DNOSD 299А
Давление открытия
форсунки (серебряное
обозначение) 13,0 МПа
• Для двигателя DJZ (XUD9/Y) — топливный насос Bosch VER 426 модификация 518
Порядок впрыска 1—3—4—2
(1 цилиндр со стороны маховика)
Точка впрыска (4 цилиндр в положении ВМТ, установленном при помощи чеки маховика) — плунжер насоса 0,77 мм после НМТ насоса
Регулирование остаточного расхода (с шайбой 1 мм) — при скорости вращения холостого хо­да, увеличенной на 20 … 50 об/мин.
Скорость вращения
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 9

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX

Муфта выключения — Valeo 390570P1 или SKF BRUB 445224CC
Двигатели XU10J2
Нажимной узел сцепления («толкаемый») — Valeo 215 CP 4400
Диск сцепления — Valeo F (D93) 22 ВХ
Наружный диаметр диска сцепления 215 мм
Муфта выключения — Valeo 39057ОР1 или SKF BRUB 445224СС
Двигатели XU10J4. XU9TE
Нажимной узел сцепления («вытяжной») — Valeo 215 DT 5250
Диск сцепления
— XU10J4 — Valeo F(D93) 22 ВХ
— XU9TE — Valeo FM (D95) 11 ВХ
Наружный диаметр диска сцепления 215 мм
Муфта выключения — встроена в нажимной узел сцепления

Механическая коробка передач — сблокирована с двигателем и установлена поперек автомоби­ля, с пятью передачами для движения вперед и одной для заднего хода, передачи переднего хода синхронизированы
Коробка передач типа МА — применяется с дви­гателями серии TU. все синхронизаторы распо­ложены на главном валу.
Коробка передач автомобилей ZX 1.1 (тип N2 -А1 и N2 – С9), обозначение коробки ZCB04 (с IX 1991 – 2СВ60)а также ZX 1.4 (тип N2 – А7 и N2 -D2), обозначение коробки 2СВ05 (с IX 1991 -2СВ61)
Число передач 5 плюс задний ход
Передаточные отношения
Коробка передач типа ВЕЗ— применяется с дви­гателями серии XU, синхронизаторы 3, 4 и 5 передачи расположены на валу сцепления, синхронизаторы 1 и 2 передачи — на главном валу.
Коробка передач автомобиля ZX 19D (тип N2 – СЗ и N2 – С4) без ABS. обозначение коробки CL29 Число передач 5 плюс задний ход
— I передача
— II передача
— Ill передача
— IV передача
— V передача
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 10

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX

Шарниры со стороны коробки передач — трех-шиповые с осевым перемещением (ролики на шинах оснащены игольчатыми подшипниками)
Шарниры со стороны колес
— трехшиповые (коробки типа МА — двигате­ли TU)
— шаровые типа Рцелпа (коробки типа ВЕЗ -двигатели XU)
Длинная полуось – с правой стороны, с допол­нительной опорой, прикрепленной к корпусу двигателя.
В моделях автомобилей с ABS шарниры со стороны колеса оснащены фоническим коле­сом (для измерения скорости вращения колеса)
Диаметр вала полуоси
— для коробки типа МА— двигатели TU 23,7 мм
— для коробки типа ВЕЗ—
двигатели XU за исклю­чением XU10 и XUD9T) 26,0 мм
— для коробки типа ВЕЗ— двигатели XU10 и XUD9T 25.0 мм
Передняя подвеска — независимая, типа псев­до Мак Ферсон
Поперечный брус передней подвески — из сварных стальных профилей, прикреплен к ку­зову в 6 точках
Нижний рычаг — треугольный, поперечный, штампованный из листа, прикреплен к попе­речному брусу передней подвески с помощью упругих резиновых элементов, а к ступице ко­леса при помощи шарового шарнира.
Пружины — винтовые, оснащенные резиновы­ми подушками, ограничивающими ход подве­ски при сжатии
Амортизаторы — гидравлические, телескопиче­ские, двустороннего действия, прикрепленные вверху к кузову посредством упругих подушек.
Обозначение характеристики амортизатора
— 2X1.1,2X1.4 М96
— ZX1.9I.ZX2.0I М87
— 2X2.0I 16V М123
— остальные модели М111
Рис. 1.25. Узел передней подвески
I | Г 30′ >•ч


Рис. 1.26. Угол продольного наклона шкворня поворотного кулака (система рулевого управле­ния без усилителя)
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 11

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX

— ZX2.0I 16V-6J х 15 СН4.19 Шины — Michelin
— ZX 1.1. ZX 1.4- 165/70 R 13 MXT 79T
— ZX 1.61- 175/65 R 14 MXT 82T или 175/60 R14 MXT 82T
— ZX 1.81 – 175/65 R 14 МХТ82Тили 185/60 R
14 MXV2 82 H
— ZX 1.91 – 185/60 R 14 MXV2 82H
— ZX 1.9D – 165/70 R 13 MXT 79T или 175/65 R 14MXT82T
— ZX 1.9D Turbo – 175/65 R 14 MXT 82T или 185/60 R 14 MXV2 82H
— ZX2.0I- 185/60 R 14 MXV2 82H
— ZX2.0I 16V- 195/55 R 15 XGTV 84V Давление в шине
— 165/70R13MXT79T
• ZX 1.1. ZX 1.4
впереди 0.22 МПа
сзади 0.22 МПа
• ZX 1.9D
впереди 0.23 МПа
сзади 0.21 МПа
— 175/65 R 14 МХТ82Т
• ZX 1.61. ZX 1.81, ZX1.9D впереди 0.22 МПа сзади 0.21 МПа
• ZX 1.9D Turbo
впереди 0.24 МПа
сзади 0.22 МПа
— 175/60 R 14 MXT 82Т (ZX 1.61)
впереди 0.22 МПа
сзади 0.22 МПа
— 185/60 R 14 MXV2 82H
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 12

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX

Рис. 1.42. Система рулевого управления без усилителя (а) и с усилителем (Ь)
Система рулевого управления
Рулевой механизм — зубчато-реечная передача Система рулевого управления без усилителя Передаточное отношение 22 Число оборотов рулевого колеса 4,25 Диаметр рулевого колеса 375 мм
Угол поворота колеса
Угол поворота колеса
— наружного
— внутреннего Радиус поворота
— между бордюрами 5,35 м
— между стенками 5,65 м
Гидравлический усилитель — с питанием от отдельной гидросистемы, включающей:
— бачок жидкости Total Flulde ATX(Dexron II), питающий гидронасос
— насос со встроенным регулятором расхода Saginaw Т. С.
• производительность насоса
на холостом ходу 3,4 л /мин
• давление на холостом
ходу 0.2…0.3 МПа
• давление при 3000 об/мин 2.8 МПа
• максимальное давление 6,9 МПа
— распределительный клапан на оси вала ру­левого управления
— наружный серводвигатель, установленный параллельно зубчато-реечному рулевому механизму
Вал рулевого управления — с двумя шарнира­ми и регулированием высоты рулевого колеса.
— наружного
— внутреннего Радиус поворота
— между бордюрами
— между стенками
ЗГ40′ 38’50’
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 13

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX

— генератор класса 8
— отдельная фара
Н4 60/55 W
• при 1500 об/мин 28А
— спаренная фара
• при 2000 об/мин 54А
Передние габаритные
■ при 4000 об/мин 75А
фонари
— генератор класса 9
Передние указатели
• при 1500 об/мин 42А
поворота
• при 2000 об/мин 68А
Боковые указатели
• при 4000 об/мин 92А
поворота
Стартер — Valeo, Mitsubishi или Bosch
Передние
Тип стартера
противотуманные фары
— ZX 1.1. ZX 1.4 — класса 2 или 3
Задние габаритные фонари
— ZX 1.61, ZX 1.81, ZX 1.91 — класса 3
Задние указатели поворота
— ZX 2,01, ZX2.0I 16V —класса 3 или 4
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 14

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX

Citroen ZX
вентилятор радиатора
2 модификация
Обозна чение
Величина
Электрические цепи
передние противотуман-ные фары
вентилятор кондиционе­ра — выключатель управ­ления охлаждением
2 вентилятор радиатора
вентилятор радиатора
Передние сидения — с электроприводом Стекла передних дверей — открываемые при по­мощи электрических устройств Дистанционное устройство управления инфракрас­ным излучением — обеспечивает заблокирова-ние или разблокирование замков всех дверей и крышки багажника, а также сигнализации (в зависимости от оснащения автомобиля)
— батарея дистанционного устройства управ­ления — CR 2016 с напряжением 3 В
КУЗОВ_
Модель ВегИпе
Дата выпуска с III 1991 г.
Кузов — замкнутый, берлина 3-х или 5-и дверный Количество мест 5 Собственная масса
Дополнительное электрическое оборудование
Сигнализация — с дистанционным управлени­ем, зональные и объемные датчики, сирена с отдельным питанием.
Кодированная блокировка запуска двигателя — бло­кирование впрыска топлива с электронным уп­равлением, разблокирование наступает после введения четырехцифрового секретного кода, запрограммированного индивидуально вла­дельцем, с возможностью временного отклю­чения блокировки (кнопка D/M, на один час) или введение нейтрального кода.
Раскрываемая крышка — поднимаемая сзади вверх или отодвигаемая назад при помощи электриче­ских устройств, с крышкой отверстия. Оборудова­ние для установки радиоприемника — включающее готовую проверку и соединения для питания ра­диоприемника, подключения передних и задних громкоговорителей, а также антенного провода.
Кондиционер — с возможностью замкнутой цир­куляции воздуха
— изготовитель — Behr или Valeo
— хладагент — Freon R 12
— количество хладагента
— ZX 1.1. ZX 1.4
— ZX 1.61. ZX 1.8i
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 15

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX

— «V» — Европа
– г­— «F» — Франция
— «7» — Ситроен
— «N2A7» — гомологический тип йвтомобиля (N2 — семейство автомобилей, А7 — тип, связанный с характеристикой двигателя и коробки передач, например, автоматиче­ская)
— «ОО» — не используется
— «12А73456» — серийный номер шасси или кузова (в данном случае 123456) с повторе­нием типа
для коробки МА
для коробки ВЕЗ
Центральная гайка вала сцепления (коробка ВЕЗ)
Центральная гайка главного вала (коробка МА)
Центральная гайка главного вала (коробка ВЕЗ)
15 Нм 20 Нм
Номер двигателя — указан на корпусе двигате­ля спереди
Номер запасных частей — четырехцифровой, на­несен под капотом моторного отсека на лобо­вой перегородке (указание этого номера обяза­тельно при покупке запчастей)
Код цвета краски кузова — из четырех или пяти букв, нанесен под капотом моторного отсека на кронштейне арки колеса
Эксплуатационные материалы
Место применения
Количество
Материал
Топливный бак
— бензиновые двигатели
• без катализатора
неэтилированный бензин с октановым числом (04) мин. 95 или этилированный бензин с 04 мин. 95
• с катализатором
неэтилированный бензин с 04 мин. 95
— дизельные двигатели
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 16

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX

Подшипники задних рычагов.
Шарниры полуоси
специальная смазка GL245MO. поставля-
емая с чехлами шарниров
Citroen ZX
2 План технического
обслуживания
2.1. ПЕРВЫЙ ГАРАНТИЙНЫЙ ОСМОТР
I 6. Проверка и восполнение уровня жидкости омывателей стекол
7. Проверка давления в шинах
8. Проверка памяти (отсутствие кодов дефек­тов) электронных модулей управления зажига­нием, впрыском топлива, ABS, кондиционера, сигнализации и т. д. (в зависимости от оснаще­ния) с помощью диагностического стенда Sourian Modula Citroen 26А.
9. Проверка и регулировка (в зависимости от модификации двигателя) скорости вращения холостого хода и состава смеси с помощью анализатора выхлопных газов (содержание СО, С02. НС)
2.2, ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОСМОТРЫ
Автомобили с бензиновым двигателем
Осмотр через каждые 10000 км пробега
1. Замена моторного масла (или раз в году)
2. Замена масляного фильтра двигателя через 10000 км пробега, а затем вместе с каждой второй заменой масла
3. Проверка передних тормозов
4. Проверка состояния и регулирование натя­жения клиновидных ремней
5. Проверка и возможное восполнение:
— уровня жидкости в системе охлаждения,
— уровня тормозной жидкости,
— уровня жидкости в бачке омывателей сте­кол и фар
— состояния шин и давления в шинах
После пробега первых 1500 – 2500 км владелец обязан выполнить бесплатный гарантийный осмотр автомобиля на станции технического обслуживания (СТО) фирмы «Ситроен». Потре­битель компенсирует лишь стоимость матери­алов, использованных при осмотре (моторного масла, соответствующего рекомендациям фир­мы «Ситроен», масляного фильтра и других ма­териалов. Проведение такого осмотра подтвер­ждается соответствующей записью в гарантийной книжке на контрольном купоне, свидетельствующей о выполнении «осмотра 1500/2500 км». Невыполнение этого осмотра приводит к потере гарантийных прав. Предъяв­ление гарантийной карты вместе с купоном, подтверждающим выполнение на С.Т.О. Сит­роен первого гарантийного осмотра, обяза­тельно при всех рекламациях. Гарантийное об­служивание должно проводится на СТО фирмы «Ситроен».
Последовательность операций
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 17

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX

Очистка или замена вкладыша воздушного фильтра выполняется через каждые 30000 км пробега.
При частых поездках по сильно запыленным дорогам вкладыш фильтра рекомендуется ме­нять чаще.
Citroen ZX

Рис. 3.6. Регулирование системы управления топливного насоса фирмы «Lucas Rotodiesel*
1 — рычаг ускорения, 2 — регулировочный болт удельного расхода насоса, 3 — зажим на тросе
пускового устройства, 4 — рычаг, 5 — болт регулирования скорости вращения холостого хода
жение поплавком вверх так, чтобы попла­вок опирался на иглу, закрывающую топ­ливный канал.
— измерить расстояние между плоскостью крышки поплавковой камеры (вместе с про­кладкой) и поверхностью днища поплавка. Правильная величина составляет 35 мм (из­меренная линейкой или специальным из­мерительным шаблоном «30 – 32 – 34.Z»)
37. РЕГУЛИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ли он до упора в точке 5. при натяжении троса пускового устройства.
— если нет, следует установить правильно его положение относительно троса, передви­гая зажим 3 на тросе вправо (сокращая трос),
— проверить (после прогрева двигателя) — трос пускового устройства должен быть свободным.
2. Регулирование удельного расхода насоса (препятствующего остановке двигателя при уменьшении скорости вращения): — при горя­чем двигателе,
— вставить шайбу толщиной е = 4 мм между регулировочным болтом 2 и рычагом уско­рения 1,
— при помощи регулировочного болта 2 уста­новить скорость вращения двигателя 1500±100 об/мин.
— вынуть шайбу, используемую для регулиро­вания
3. Регулирование скорости вращения холосто­го хода — при горячем двигателе: с помощью регулировочного болта (5) установить скорость вращения холостого хода (см. данные топлив­ного насоса и оснащение автомобиля).
Оборудование фирмы «Lucas RotodieseI»
Операция регулирования представлена на примере насоса Lucas 057 – DPC в двигателе автомобиля ZX 1.9D. регулирование системы управления топливного насоса (рис. 3.6) начи­нается при холодном двигателе):
1. Регулирование скорости вращения холодно­го двигателя (автоматического ускорения ско­рости вращения при холодном двигателе):
— проверить, нажимая на рычаг 4, установлен
4. Регулирование скорости падения оборотов двигателя — горячий двигатель:
— увеличить скорость вращения двигателя до 3000 об/мин, после чего резко отпустить педаль акселератора
— падение скорости вращения должно насту­пить в промежутке от 2,5 до 3,5 с, а скорость вращения не должна уменьшаться более, чем на 50 об/мин относительно величины скорости вращения холостого хода,
— если скорость вращения падает слишком быстро, (и двигатель проявляет тенденцию к тому, чтобы заглохнуть), следует выкру­тить болг2 на 1/4 оборота,
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 18

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX

Citroen ZX

тающем двигателе измерить уровень масла. Рекомендуется замену масла через каждые 40000 км выполнять на СТО фирмы «Ситроен4 по причине нетиповой технологии.
4.3. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИВОДНЫХ ОСЕЙ
Шарниры поставляются вместе с чехлом и сма­зываются на все время эксплуатации автомо­биля. Нужно также проверить состояние упру­гих элементов, образующих ось поворота передних рычагов, а также упругих обойм (1) штан­ги переднего стабилизатора на поперечном брусе передней подвески. Проверки требуют также ре­зиновые чехлы штоков передних амортизаторов, верхнее крепление амортизаторов, а также состо­яние и герметичность самих амортизаторов. За­мена вкладышей амортизаторов в передних стой­ках подвески требует специального оборудования. При этом следует обратить особое внимание на тот факт, что съем пружины возмо­жен лишь после демонтирования всей стойки (со сжатой пружиной подвески) с автомобиля.
4.5. ПРОВЕРКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Задняя подвеска в принципе не требует обслу­живания. В случае появления сопротивлений, затрудняющих поворот рычагов в своих осях, нужно как можно быстрее снять рычаги (только на фирменной станции техобслуживания) и про­верить состояние игольчатых подшипников и их сальников, а также заменить смазку в подшип­никах новой. При демонтаже рычагов нужно обозначить (перед снятием рычага) положение стержневой рессоры относительно рычага и по­перечного бруса задней подвески. Это позволит установить рычаг в первоначальное положение. Периодически следует проверять крепление задних амортизаторов, их состояние и герме­тичность.
Шарниры приводных полуосей смазываются на заводе – изготовителе специальной конси­стентной смазкой и закрываются резиновыми чехлами. Следы смазки снаружи резинового чехла шарнира могут свидетельствовать о по­вреждении чехла и об опасности повреждения шарнира и всей полуоси, вызванного водой, попадающей внутрь. При обнаружении следов смазки нужно немедленно заменить резино­вый чехол новым, заменяя также при этом точ­но определенное количество смазки (поставля­емой вместе с новым чехлом) без мойки шарнира (внутри).
4.4. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
В передней подвеске нужно проверить состоя­ние резиновых чехлов шаровых шарниров, со­единяющих ступицу колеса с рычагом, и шаро­вых шарниров соединительных элементов стабилизатора (2, рис. 4.3) в зависимости от модификации автомобиля. Следы смазки на ре­зиновом чехле могут свидетельствовать о по­вреждении чехла, что требует замены шарнира.
Рис. 4.3. Проверка элементов стабилизатора передней подвески
1 — упругая обойма штанги стабилизатора, 2 — соединительный элемент стабилизатора с шаровы­ми опорами
4.6. ОБСЛУЖИВАНИЕ ШИН
момента выпуска которого прошло более шес­ти лет, должны тщательно проверяться. Осо­бенно следует обращать внимание на состоя­ние шины запасного колеса, которая может оказаться слишком старой и непригодной для езды. При малейшем сомнении нужно соблю­дать особую осторожность при езде на запас­ном колесе и как можно быстрее заменить его.
Следует регулярно проверять глубину протек­тора шин, поскольку сцепление колес умень­шается вместе с износом протектора. Протек­тор имеет указатели, определяющие его износ и образующие предел безопасной эксплуата­ции шины. В случае пробоя шины необходимо остановиться и заменить колесо (езда -на слиш­ком накаченной шине вызывает внутренние повреждения в ней). При ремонте поврежден­ной шины нужно всегда снимать ее с обода, чтобы убедиться в отсутствии внутренних по­вреждений.
Периодически нужно проверять, соответствует ли давление в шинах рекомендациям изготови­теля автомобиля. Давление следует контроли­ровать регулярно, например, один раз в месяц, а также всегда перед длительной поездкой. Это в равной мере относится и к запасному колесу. Давление всегда проверяется в холод­ном состоянии, т. к. оно увеличивается по мере нагрева шин в процессе езды. Нельзя умень­шать давление в теплых шинах. Слишком низ­кое давление вызывает чрезмерный нагрев шин и может привести к необратимым внутрен­ним повреждениям и даже к полному разруше­нию шин. Кроме того, следует регулярно про­верять состояние шин. обращая внимание на: потертости, разрезы, трещины, вспучивания.
Шины стареют даже тогда, когда они не эксплу­атируются. Поэтому все шины автомобиля, с
Citroen ZX
4.7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ_
Проверка уровня жидкости в системе тормозов.
Тормозная жидкость должна находиться меж­ду отметками «DANGER» («опасно») и «МАХ1», видимыми на прозрачном бачке (рис. 4.4). Уро­вень жидкости следует восполнять исключи­тельно тормозной жидкостью, рекомендуемой изготовителем (Total Flulde SY). При периоди­ческих осмотрах следует также проверять со­стояние трубопроводов (коррозия, следы не­герметичности), а также затягивание штуцеров тормозных трубок.
Замена тормозной жидкости
Тормозную жидкость следует обязательно за­менять через каждые 2 года или после 40000 км пробега. Это имеет большое значение, прини­мая во внимание способность синтетической тормозной жидкости поглощать воду, а также опасность возникновения коррозии внутри трубопроводов и в рабочих цилиндрах при не­соблюдении рекомендуемого периода замены. После замены жидкости систему тормозов нуж­но прокачать.
Задние барабанные тормоза
Ремонт задних барабанных тормозов (замена тормозных колодок) рекомендуется выполнять, только на фирменных станциях техобслужива­ния.
Аварийный тормоз
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 19

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX


Рис. 4.8. Отметки уровня масла в системе руле­вого управления с усилителем
Citroen ZX
5 Обслуживание электрического оборудования
5.1. ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА
Примечание. Нельзя приближаться к аккумуля­тору с открытым огнем (взрывоопасный газ), Аккумулятор содержит раствор едкой серни­стой кислоты, вызывающий интенсивную кор­розию. При выполнении любых операций нуж­но предохранять глаза и лицо. В случае попадания кислоты на кожу это место следует немедленно промыть большим количеством чистой воды.
Автомобили ZX оснащены аккумуляторами, не требующими обслуживания и долива дистилли­рованной воды, и имеющими напряжение 12 В.
Если аккумулятор имеет съемные пробки от­дельных банок, электролит должен обязатель­но покрывать все пластины.
При необходимости следует восполнять уро­вень электролита дистиллированной водой. В случае появления легкого следа электролита у выводов, нужно нанести вокруг них слой кон­систентной смазки. При обслуживании аккуму­лятора необходимо помнить о том, что его от­ключение нужно всегда начинать с отключения отрицательного полюса, соединенного с мас­сой, тогда как подключение аккумулятора нуж­но начинать с положительного полюса.
Нельзя отсоединять аккумулятор при работаю­щем двигателе, т.к. это может привести к по­вреждению генератора. Зарядка аккумулятора в автомобиле посредст­вом выпрямителя допускается после отключе­ния обеих клемм от полюсов. Периодически нужно проверять чистоту клемм и выводов ак­кумулятора. Если они покрыты белым налетом,
следует снять клеммы, тщательно их очистить и законсервировать касторовым маслок. В слу­чае проведения на автомобиле электросвароч­ных работ нужно отсоединить и заизолировать оба провода аккумулятора.
У автомобиля, простаивающего длительное время, рекомендуется отсоединить аккумуля­тор и хранить его в теплом месте, подзаряжая один раз в месяц. Нормальные потери состав­ляют около 0.5% емкости ежедневно (для акку­мулятора, не требующего обслуживания).
Напряжение зарядки не должно превышать 15.5 В, а сила тока — 20% от величины, указан­ной на крышке (например, аккумулятор L1 200: максимум 40 А). Время зарядки — 24 ч. У сильно разряженного аккумулятора зарядка может продолжаться на несколько часов больше. При зарядке нужно пользоваться исключительно выпрямителями, обеспечивающими постоян­ное напряжение.
5.2. ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА
Периодически следует проверять состояние и натяжение клиновидного ремня генератора. Слишком свободный ремень приводит к тому, что при большой нагрузке генератора (напри­мер, включенные фары, обогрев заднего стекла и стеклоочистители), ременной шкив начинает скользить (слышен громкий писк). В этом слу­чае ремень нагревается и быстро может прийти в негодность. В том случае, когда генератор дает слабую зарядку, нужно проверить состоя­ние щеток, их установку (должны быть свобод­ными) и длину.
Причиной плохой зарядки может быть также коррозия контактов соединений проводов об­мотки возбуждения в генераторе.
53. ОБСЛУЖИВАНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
Электронный распределитель зажигания не требует обслуживания. При периодическом техническом обслуживании однако нужно про­верять чистоту крышки (внутри и снаружи), чи­стоту проводов высокого напряжения и нако­нечников этих проводов.
Трудности с запуском двигателя в тяжелых кли­матических условиях в большинстве случаев вызваны утечкой тока через поверхности про­водов высокого напряжения, загрязненные маслом и влажные.
5.4. УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
работе двигателя. Величина зазора между электродами свеч приведена в характеристи­ках систем зажигания отдельных двигателей.
Одновременно нужно проверить состояние и тщательно очистить (обезжирить) провода вы­сокого напряжения. Это облегчает запуск авто­мобиля в случае конденсации водяных паров на его агрегатах. Момент затягивания свеч за­жигания составляет 25 Нм.
5.6. ЗАМЕНА ЛАМП
Нужно соблюдать особую осторожность при заме­не галогенных ламп фар. Запрещается заменять гбрящую лампу, после выключения фар следует выждать минимум 5 минут, принимая во внимание высокую температуру лампы. Прикасаться к лампе можно только через бумагу или чистую непыльную тряпку (а непальцами). Перечень ламп приведен в разделе «Технические данные».
Замена ламп отдельной фары дальнего и ближнего света.
После поднятия капота открыть крышку (А. рис. 5.1). Отсоединить штепсельный разъем с про­водами, снять пружину крепления лампы, вы­нуть лампу. Вставить новую лампу Н4, закре­пить ее при помощи пружины, а также установить разъем с проводами и крышку, об­ращая внимание на правильное расположение проводов в ее вырезе.
Read more…

Руководство по эксплуатации Citroen ZX. Часть 20

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по эксплуатации Citroen ZX


Рис.5.10. Коробка предохранителей, расположенная рядом с аккумулятором

Рис. 5.11. Щипцы, облегчающие замену предохранителей
5А РЕГУЛИРОВКА ФАР
Регулировка положения фар
Для регулирования положения фар можно ис­пользовать оптический экран или контрольное устройство. Перед регулированием нужно про­верить давление в шине и установить пустой автомобиль на плоскую горизонтальную по­верхность.
Фары регулируются 2 болтами, доступными сверху после поднятия капота (рис. 5.13). Внешний болт (относительно продольной оси" автомобиля) служит для регулирования в вер­тикальной плоскости, тогда как внутренний болт — для регулирования в горизонтальной плоскости.
Перед регулированием фар рукоятки коррек­ции должны быть установлены в положение 1 так, чтобы после нагружения автомобиля мож­но было понизить пучки света, переставляя ручки в два последующих положения.
5.9. ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ
Корректировка положения фар
Фары имеют рукоятки, которые служат для кор­рекции их положения водителем (3 положения) и доступны после открытия капота (рис. 5.12)

Рис. 5.12. Рукоятка ручной коррекции положе­ния главных фар в зависимости от нагрузки автомобиля
1 — автомобиль без нагрузки, 2 — средняя нагрузка автомобиля, 3 — полная нагрузка ав­томобиля
Для того, чтобы обеспечить наилучшее освеще­ние и вместе с тем не слепить других водите­лей, установка ближнего света корректируется путем перестановки рукоятки в соответствую­щее положение в зависимости от нагрузки ав­томобиля.
Современное диагностирующее устройство Sourlau Modula Citroen 26А обеспечивает ком­плексную диагностику электроники автомоби­ля «Ситроен ZX» с распечаткой результатов.
Кроме прочего оно обеспечивает:
— проверку памяти (отсутствие кодов дефек­тов) электронных модулей управления за­жиганием, впрыски топлива, ABS, кондици­онером, сигнализацией и т. д. (в зависимости от оснащения),

Citroen ZX
— тестирование электроприводов
— проверку цепей низкого и высокого напря­жения для отдельных цилиндров, а также моделирование этих систем,
— определение опережения зажигания в фун­кции скорости вращения и вакуумметриче-ского давления
— фиксацию детонационного сгорания,
— определение момента впрыска бензина, отсечения впрыска при торможении двига­телем, тестирование электрических систем впрыска, коррекцию опережения зажига­ния в электронном модуле,
Read more…

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Сентябрь 2019
M T W T F S S
« Aug    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  

Warning: file_put_contents(/var/www/1gsites/www/cache_files/www.6250127.xyz/www.6250127.xyz%2Fcat%2Frukovodstvo-po-ekspluatacii-citroen-zx%2F.html): failed to open stream: No space left on device in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24