Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 1

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

FIAT Sfrada 75CL 3-door
FIAT Strada (Ritmo) 75CL 3-дверный
FIAT Regata 100 Super (на переднем плане) и 70 Comfort ES

FIAT Regata 100 S Weekend
Предисловие (об автомобилях Fiat Strada, Ritmo и Regata)
1. Fiat Strada — небольшой, экономичный автомобиль, с кузовом типа "хэтчбек".
Благодаря применению испытанных узлов и агрега­тов, автомобили Strada долговечны и надежны в эксплуа-тациии.
Техническое обслуживание и ремонт требуют мини­мального использования специального инструмента. На автомобилях модели 75 облегчены основные ремонтные операции, такие как демонтаж двигателя и привода веду­щих колес.
Стандартное оборудование соответствует современным требованиям и придает автомобилю элегантный внешний вид. Автомобиль Strada является одной из немногих современных моделей, в которых удачно сочетаются хорошая конструкция и технологичность. В целом автомобиль производитхорошее впе­чатление на потребителя.
Конструкция автомобиля постоянно совершенствует­ся. С мая 1983 года начат выпуск модели Ritmo (Strada II). Кроме того, выпускаются модели ТС (двигатели с двумя распредвалами). В 1985 году начат выпуск усовершенст­вованной разновидности модели ТС с "приподнятым пере­дом". Некоторые сведения, указанные для этих автомоби­лей, могут распространяться на все модели, выпускавшие­ся ранее.
Если не оговорено особо, то указание на "ранние" мо­дели означает автомобили, выпущенные или проданные до начала выпуска Ritmo (Strada II).
2. Fiat Regata может считаться идеальным семейным автомобилем, поскольку имеет большой объем кузова и
целый ряд устанавливаемого по выбору заказчика обору­дования на любой вкус.
В техническом отношении Regata аналогичен автомо­билю Fiat Ritmo и имеет сходную конструкцию.
На автомобиль Fiat Regata устанавливаются следую­щие бензиновые двигатели: 1300, 1300 ES ("Energy Sav­er"), 1500, 1600 и 1600 ТС ("Twin Camshaft"). Все двигатели имеют надежную и испытанную конструкцию.
С августа 1986 года выпускается модель Regata 100 S i.e. На ней установлен модифицированный двигатель 1600 ТС с системой впрыска топлива.
Автомобили Regata выпускаются с кузовами двух ви­дов: Saloon (седан) и Weekend (универсал). Оба кузова хо­рошо смотрятся и, кроме бамперов, имеют по всему пе­риметру защитные молдинги из литой резины. Задний бампер кузова Weekend откидывается назад, образуя удобную для загрузки низкую платформу.
Regata, как и все современные автомобили, требует минимального технического обслуживания.
На автомобили Strada, Ritmo и Regata может устанавли­ваться 4- или 5-ступенчатая механическая коробка передач или 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия.
Большинство операций по обслуживанию и ремонту этих автомобилей не представляют сложности, и при про­ведении технического обслуживания в рекомендуемые сроки будет обеспечена надежная и длительная работа автомобиля.
При подготовке этой книги использовались автомо­били Fiat Strada 85 Super и ‘1987 Fiat Regata 100 S i.e.
Ritmo, Модели 75 и 85, с 1985*:
3-дверные………………………………………………….855 кг
5-дверные………………………………………………….870 кг
"Автомобили с автоматической трансмиссией тяжелее на
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 2

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata


ENGINE
VERSION
Ni FOR SPARES
Производитель
портировочных приспособлений
Номер автомобиля
Максимальная нагрузка на пред-
Код модели автомобиля
нюю ось
Номер шасси
Максимальная нагрузка на зад-
Максимальный вес полностью за-
нюю ось
груженного автомобиля
Модель (код) двигателя
Максимальный вес полностью за-
Модель (код) кузова
груженного автомобиля и транс-
Номер для запасных частей
Рис.4.5 Расшифровка данных на идентификационной табличке (VIN)
N Место для указания коэффициен­та дымопоглощения дизельного двигателя
Рис.2.1 Буксировочная проушина Рис.3.2 Передняя буксировочная Рис.3.3 Задняя буксировочная (Strada) проушина (Regata) проушина (Regata)
■■■■■■
– -‘V: Ф ♦ ^ <?- -ь-

Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 3

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

>s a:
к с; Оч CD
Подкапотное пространство автомобиля Regata модели 1600 воздушный фильтр снят
Кожух вентилятора Кронштейн мотора стеклоочис­тителя
Резервуар для жидкости омыва­теля ветрового стекла Опора стойки передней подвески Карбюратор
Вакуумный сервоусилитель тор­мозов
7 Главный тормозной цилиндр
8 Аккумуляторная батарея
9 Шланг заборника теплого воздуха
10 Катушка и электронный блок уп­равления системы зажигания
11 Трос привода дроссельной за-■ слонки
12 Пробка маслозаливной горловины
13 Расширительный бачок
14 Вентилятор радиатора
15 Радиатор
16 Распределитель зажигания
17 Термостат
18 Топливный фильтр
19 Подпорка капота
Р. 2 CD
>~ <М со
о. 1
Е »
о ^ |
и О X
£ о о
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 4

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

сз оз оз Ю Q.CL
JS: t-
о о
с; QQ CD О
§ °
x К
со –A X
<М со ^ ю

Подкапотное пространство автомобиля Regata 100 S i.e. — воздушный фильтр снят
Бачок омывателя
Расширительный бачок
Катушка и силовой блок системы
Мотор вентилятора ото пи тел я
Генератор
зажигания
Мотор стеклоочистителя
Корпус дроссельной заслонки
Бачок омывателя
Топливный фильтр
Пробка маслозаливной горловины
Опора стойки передней подвески
Кожух зубчатого ремня
Вентилятор радиатора
Датчик давления
Термостат
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 5

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

2. Механическая коробка передач и главная передача
3. Автоматическая трансмиссия Dexron или Dexron II, тип ATF
4. Главная передача
(с автоматической трансмиссией)
5. Рулевой механизм а) Без гидроусилителя
Ранних выпусков
Трансмиссионное масло, вязкость
SAE 80W/90, по MIL-L-2105 С или API GL4
Масло для гипоидных передач, вязкость
SAE 80W/90, по MIL-L-2105 С
Литиевая смазка с дисульфидом молибдена
(FIATK854)
Dexron, тип ATF
Литиевая смазка с дисульфидом молибдена, по NLGIномер 2
Жидкость для гидросистем, по FMVSS 116 ООТЗилиБАЕ J1703
Поздних выпусков:
б) С гидроусилителем
6. Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)
7. Тормозная система
Duckhams Universal Brake and Clutch Fluid (универсальная жид­кость для гидросистем тормозов и сцепления)
Замените моторное масло и масляный 1 дые шесть месяцев, независимо от пробега)
эильтр (каж-




Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 6

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

Глава 1 Двигатель
Картер двигателя и блок цилиндров
Материал………………………………………………..,……… чугун
Двигатели Fiat Strada
Диаметр цилиндров (номинал)………. 86.400 — 86.450 мм
Ritmo (Strada II) (май 1983 — 1985), кроме ТС
Диаметр цилиндра (номинал) —
1100 и 1100 ES…………………….. 80.000 —80.050 мм с
интервалом 0.010 мм
Двигатели модели 105 ТС
Диаметр отверстий
коренных подшипников…………….56.717 — 56.730 мм
Диаметр отверстий подшипников вспомогательного вала:
переднего…………………………. 51.120 — 51.150 мм
заднего……………………………..42.030 — 42.060 мм
Диаметр цилиндров ………… 84.000 — 84.050 мм с интер-
валом 0.010 мм
Двигатели Fiat Regata
Давление в цилиндрах на такте сжатия:
минимально допустимое (проверка
изношенности цилиндров)………….. 10.35 — 11.73 бар
максимально допустимая разница
давления в разных цилиндрах……………………0.96 бар
Двигатель 1600 ТС модели Regata 100 S i.e. Давление в цилиндрах на такте сжатия:
минимально допустимое (проверка
изношенности цилиндров)…………….8.97 — 10.35 бар
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 7

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

веРхнее……………………………………….. 0.30-0.45 мм
сРеДнее……………………•…………………. 0.30-0.45 мм
нижнее………………………………………… 0.25-0.40 мм
Ремонтные размеры поршневых колец (увеличе­ние по сравнению с номинальным) ……….0.2; 0.4 и 0.6 мм
Поршневые пальцы, диаметр:
ГРУппа 1………………………………….21.991 — 21.994 мм
ГРУппа 2………………………………….21.994 — 21.997 мм
Ремонтный размер……………………………………+0.2 мм
Ritmo (Strada II) (май 1983 – 1985), кроме ТС
Номинальные диаметры — 1100 и 1100 ES:
ГРУппа А…………………………………79.940 — 79.950 мм
группа С…………………………………79.960 — 79.970 мм
ГРУппа Е………………………………….79.980 – 79.990 мм
Окончание выпуска……. 5° после ВМТ
Двигатели модели 130 ТС
Начало впуска……………………………………..:–7° Д° BMJ_
Окончание впуска……………….•……………..-52
Начало выпуска………………………………….
после НМТ 51° до НМТ после ВМТ
Окончание выпуска………………………………..8
Двигатели Fiat Regata:
1300 1300 ES 1500
Начало впуска: 7° до ВМТ 9° до ВМТ
6° до ВМТ 46° после НМТ 47° до НМТ
1600ТСс1985г
5° до ВМТ 53° после НМТ 53° до НМТ
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 8

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

Из раздела "Спецификация" видно, что многие дета­ли двигателя Strada 130 ТС имеют меньшие допуски и за­зоры , чем аналогичные детали двигателя 105 ТС. В осталь­ном двигатели серии ТС более или менее одинаковы. На модели Regata 1600 ТС установлен двигатель, аналогич­ный Strada 105 ТС.
В 1985 году в конструкцию двигателей ТС были вне­сены следующие изменения:
а) масляный насос с шестернями внутреннего зацепле­ния установлен непосредственно на переднем конце коленчатого вала, в связи с чем вспомогательный вал исключен из конструкции двигателя, а конструкция масляного фильтра изменена;
б) впускной коллектор установлен сзади, а выпускной — спереди (по ходу движения автомобиля), в связи с чем изменена конструкция головки блока цилиндров;
в) изменена конструкция поршней и воздушного фильт­ра, топливный насос установлен на головку блока ци­линдров;
г) изменена конструкция маслоотделителя системы вентиляции картера (сапуна).
Двигатели 1300 и 1500 автомобилей Fiat Strada
Двигатель — рядный, четырехцилиндровый, попере­чного расположения, установлен в передней части авто­мобиля, собран в единый блок с трансмиссией и главной передачей.
Клапанный механизм имеет один верхнерасположен­ный распредвал, привод распредвала осуществляется зуб­чатым ремнем.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна; головка блока цилиндров — из легкого сплава.
Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшип­никах; распредвал также опирается на пять подшипников, выполненных непосредственно в корпусе распредвала.
Вспомогательный вал, приводимый в движение зуб­чатым ремнем, используется для привода распределите­ля зажигания, масляного и топливного насосов на всех моделях, кроме оборудованных системой зажигания Digi-plex или кондиционером. На этих моделях распределитель имеет привод непосредственно от распредвала.
Охлаждающий насос и генератор приводятся в дей­ствие при помощи ремня от шкива, установленного на ко­ленчатом валу двигателя. Привод вентилятора радиатора — электрический.
Двигатель имеет отдельную систему смазки, не свя­занную с трансмиссией и главной передачей.
Двигатели автомобилей для США с рабочим объемом 1498 см3 и более дополнительно оборудуются системой сни­жения токсичности выхлопных газов. В качестве дополни­тельного оборудования можетбытьустановлен кондиционер.
Двигатели автомобилей модели Ritmo (Strada II) (кроме ТС), Regata 1300 и 1500
Двигатели, установленные на автомобилях Ritmo (Strada II), в основном идентичны описанным выше. Исклю­чение составляет двигатель 1100, который значительно отличается по своим характеристикам и размерам дета­лей. Кроме того, изменена конструкция некоторых пери­ферийных узлов. Двигатели Regata 1300 и 1500 аналогич­ны двигателям Ritmo (Strada II). Модификации двигателя 1300
Начиная с конца марта 1984 года выпускается разно­видность двигателя "1300" с рабочим объемом 1299 см3 (прежняя 1301 см3). Уменьшение рабочего объема про­изошло за счет уменьшения хода поршня с 55.5 мм до 55.4 мм. Это — единственное различие двигателей 1299 и 1301, поэтому все описания ремонтных процедур и сведения, указанные в разделе "Спецификация", одинаково подхо­дят для всех двигателей модели " 1300".
Двигатель 1600 (с одним распредвалом) автомобиля Fiat Regata
Двигатель 1600 не имеет отдельного корпуса распред­вала. Подшипники распредвала (четыре) смонтированы на головке блока цилиндров. Кроме того, изменена конструк­ция охлаждающего насоса: его корпус составляет единое
2 ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ, НЕ ТРЕБУЮЩИЕ СНЯТИЯ ДВИГАТЕЛЯ С АВТОМОБИЛЯ
Без снятия двигателя с автомобиля могут быть про­ведены следующие работы:
а) снятие и установка распредвала (корпуса распред­вала);
б) снятие и установка зубчатого ремня;
в) снятие и установка головки блока цилиндров;
г) снятие и установка навесного оборудования двига­теля (распределитель, генератор, охлаждающий на­сос и т. д.);
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 9

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

Л .5.1 Расположение зубчатого ремня Звездочка распредвала Гайка шкива натяжителя
Установочная метка на крышке переднего сальника коленвала
Звездочка коленвала
Установочная метка на звездочке коленвала
Звездочка вспомогательного вала
Болт рычага натяжителя
Шкив натяжителя
Зубчатый ремень
Рычаг натяжителя
Плунжер натяжителя с пружиной

А Установочные метки распредвалов
В Установочная метка вспомогательного вала
С Установочные метки коленчатого вала
Рис. 1.5.2 Типичное расположение установочных меток двигателя ТС выпуска до 1985 года
Глава 1 Двигатель

возможно повреждение поршней выступающими головка­ми клапанов. Если установочные метки выбиты на кожухе зубчатого ремня (а не на отдельной указательной планке), временно установите кожух на свое место, чтобы совмес­тить метки на шкиве коленвала и на кожухе. Можно вос­пользоваться вертикальной отметкой на крышке передне­го сальника коленвала.
2. При сборке всегда используйте новые прокладки. Прокладка головки блока должна устанавливаться так, что­бы масляный канал в блоке цилиндров совпадал с отверс­тием в прокладке, армированным медным кольцом.
3. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности голов­ки и блока цилиндров.
4. Вставьте два штифта в блок цилиндров.
5. Уложите на блок цилиндров прокладку головки блока так, чтобы маркировка "ALTO" была обращена вверх (фото).
6. Установите головку на блок цилиндров (фото).
7. Заверните болты и гайки крепления головки блока цилиндров, подложив под них большие толстые шайбы. При помощи динамометрического ключа постепенно за­тяните их (фото) в последовательности, показанной на рис.1.7.1, 1.7.2, и 1.7.4.
8. Затяжку гаек и болтов головки блока цилиндров про­изводите в несколько этапов, соблюдая установленные моменты затяжки. Для измерения угла поворота болта при окончательной затяжке изготовьте угломерный диск (транспортир) или сделайте краской отметки на головках болтов.
9. Установите на место корпус распредвала (см. раздел 4), зубчатый ремень (см. раздел 5) и проверьте тепловые за­зоры клапанов (см. раздел 37).
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 10

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata




11.2А Двигатель с механической трансмиссией (модель 75)
. „ – Рис. 1.9.1 Поддон и прокладка
1 Прокладка Z Щиток 3 Шайба 4 Болт 5 Сливная пробка 6 Прокладка пробки 7 Поддон 8 Шайба 9 Болт
10.5Б Правый кронштейн крепления двигателя на кузове
10.6 Отворачивание болтов крепле­ния задней подушки к кузову
42 Главг "• . двигатель
Глава 1 Двигатель
11.2Б Двигатель с механической
трансмиссией (модель 75) — вид спе­реди

4. Слейте жидкость из системы охлаждения и масло из поддона двигателя.
5. Снимите воздушный фильтр (см. главу 3).
6. Отсоедините от карбюратора приводы воздушной и дроссельной заслонок, а также шланги подогрева автома­тического пускового устройства (при наличии), и подвя­жите их так, чтобы не мешали.
7. Отсоедините топливопроводы от топливного насоса и закройте их пробками. Отсоедините шланг возврата топ­лива от карбюратора.
8. Отсоедините шланги от радиатора.
9. Отсоедините шланги отопителя от двигателя.
10. На моделях ТС удалите брызговики моторного отсе­ка и щиток генератора (снизу).
11. Отсоедините электрические провода от генератора и стартера.
12. Снимите провода с датчиков давления масла и тем­пературы охлаждающей жидкости.
13. Снимите с распределителя зажигания центральный высоковольтный провод и провода низкого напряжения, затем снимите крышку распределителя вместе со свечны­ми проводами.
14. Отсоедините вакуумный шланг сервоусилителя тор­мозов от впускного коллектора.
15. На автомобилях, оборудованных системой снижения токсичности выхлопных газов, отсоедините вакуумные шланги и удалите клапаны и другие детали системы, кото­рые могут препятствовать снятию двигателя. Необходи­мость демонтажа конкретных клапанов и шлангов зависит от типа установленной системы: см.главу 3.
16. Если на автомобиле установлена система кондицио­нирования воздуха, демонтируйте агрегаты, препятствую­щие снятию двигателя.
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 11

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

Глава 1 Двигатель
Глава 1 Двигатель



56 Снимите крышку вспомогательного вала с сальником. Через отверстие для установки распределителя извлеки­те привод масляного насоса, затем удалите вспомогатель­ный вал.
57. Снимите маховик, предварительно отметив его поло­жение на коленвале.
58. Снимите поддон и удалите прокладку.
59. Снимите крышки сальников коленвала (переднюю и заднюю) и их прокладки.
60. Снимите масляный насос и трубку слива масла (дви­гатели до 1985 г).
61. Снимите крышки шатунных подшипников. Удалите поршни с шатунами из цилиндров вверх (см.пункты 23-26).
62. Снимите крышки коренных подшипников. Обратите внимание на расположение гладких и изношенных (про­царапанных) вкладышей.
63. Снимите коленчатый вал и удалите верхние коренные вкладыши. Снова отметьте места расположения гладких и изношенных вкладышей.
64. На этом разборка двигателя закончена. Двигатель 130 ТС
65. Процесс разборки аналогичен описанному для дви­гателя 105 ТС с учетом отличия некоторых периферийных узлов двигателя.
66. Фланец масляного радиатора отделяется от корпуса масляного фильтра после удаления полого центрального болта.
7. Если поверхность седел клапанов подвергается вос­становлению, одновременно следует восстановить рабо­чие поверхности клапанов. Однако, если головка блока в целом в хорошем состоянии, а дефектными являются толь­ко выпускные клапаны, наиболее разумно будет приобрес­ти новые. Впускные клапаны работают в более мягких ус­ловиях и изнашиваются меньше.
8. Износ направляющих втулок клапанов измерить до­вольно трудно. Поэтому имейте ввиду, что если вам необ­ходимо перешлифовывать шейки коленчатого вала, то в это же время понадобятся и новые направляющие клапа­нов. Поскольку выпрессовка направляющих втулок и за­прессовка новых — процесс весьма сложный, обращай­тесь на фирменную станцию техобслуживания FIAT. На­правляющие втулки изнашиваются сильнее, чем стержни клапанов, поэтому установка новых клапанов не поможет.
9. Перед тем, как отдать головку блока в ремонт, приве­дите ее в порядок. Очистите весь нагар, при этом будьте осторожны, чтобы не поцарапать седла клапанов. Они из­готовлены из твердого материала, и даже небольшие ца­рапины будет потом трудно удалить. Головка блока сдела­на из мягкого алюминиевого сплава, и может быть легко поцарапана во время чистки. Необходимо очистить каме­ры сгорания, а также впускные и выпускные каналы. Для работы используйте тупую отвертку и скребок для удале­ния старой краски. При работе проволочной щеткой или электродрелью пользуйтесь защитными очками.
10. После того, как головка очищена, она может быть при­нята в механическую обработку. При очистке головки мо­гут обнаружиться трещины. Появление трещин маловеро­ятно, но если это случилось, то головку придется заменить.
11. Удалите весь нагар с клапанов. Это удобнее сделать, вставив их на свои места в головку блока. Отскоблите от­ложения под головкой клапана и на нижней части штока. Рабочая поверхность штока клапана (скользящая по на­правляющей втулке) должна быть отполирована до блес­ка, но на верхней части штока могут быть лаковые отложе­ния, которые нужно удалить проволочной щеткой. Очист­ку производите осторожно, чтобы не затронуть рабочую поверхность штока клапана.
12. При каждой разборке клапанного механизма произ­водите притирку клапанов к седлам. Если клапаны и их седла новые или подвергались перешлифовке, то их все равно необходимо окончательно притереть вручную для лучшего прилегания.
13. Суть притирки клапанов состоит в том, чтобы вращая в седле смазанный притирочной пастой клапан в разные стороны, получить ровную кольцевую контактную полоску на поверхности рабочих фасок седла и клапана. Контакт­ная полоска должна быть матово-серого цвета, без тем­ных и светлых пятен, шириной около 2 мм. Располагается она примерно посередине рабочей фаски клапана (угол ра­бочей фаски 45°) и не должна смещаться к наружному краю (это бывает после перешлифовки клапана, когда диа­метр его головки уменьшается, и клапан слишком глубоко садится в седло).
14. Наилучшим инструментом для притирки клапанов яв­ляется стержень с резиновой присоской на конце. Присо­ска должна быть хорошей, а клапан полностью очищен от остатков масла, иначе он не будет удерживаться присо­ской. Приспособление, захватывающее стержень клапа­на, лишено этого недостатка, но им менее удобно рабо­тать. Ни в коем случае не притирайте клапаны электродре­лью, поскольку важно, чтобы клапан проворачивался по­переменно по- и против часовой стрелки.
15. Если клапаны и седла перешлифовывались на стан­ках, то для притирки потребуется только тонкая (доводо­чная) притирочная паста. Если же седла изношены, начи­найте с грубой пасты.
16. Нанесите немного пасты на рабочую фаску седла кла­пана по всей окружности, следя, чтобы она не попала на
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 12

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

При сборке двигателя обратите особое внимание на чистоту на рабочем месте. Твердые частицы грязи, попав­шие на трущиеся поверхности, оставят задиры и царапи­ны. Ситуация осложняется тем, что новые детали имеют более плотную посадку, и масло не сразу после запуска двигателя заполняет все каналы.
Все детали при сборке должны быть обильно смаза­ны моторным маслом. Этим маслом детали будут смазы­ваться после запуска двигателя, пока насос не заполнит всю систему маслом из поддона и не начнется нормаль­ная циркуляция масла. Кроме того, масло является защи­той от случайных загрязнений, поскольку обладает мою­щими свойствами.
Крепления деталей следует затягивать равномерно и постепенно. Для обеспечения герметичности смазочной системы двигателя устанавливайте новые сальники и про­кладки. Перед сборкой не забудьте очистить сопрягаемые поверхности от остатков старых прокладок.
Перед сборкой застелите рабочее место листами чис­той бумаги и разложите на ней детали, чтобы точно знать местонахождение каждой из них. Предохраняйте рабочее место от ветра и пыли.
1. Установите новые вкладыши в большие головки ша­тунов и крышки шатунных подшипников, предварительно убедившись, что поверхности вкладышей и их постелей чистые и сухие (фото).
2. Удостоверьтесь, что замки поршневых колец распреде­лены по периметру поршня равномерно, с интервалом в 120° один от другого. Обильно смажьте поршни и кольца.
3. Установите на поршень оправку, чтобы сжать кольца.
4. Вставьте поршень в сборе с шатуном в цилиндр дви­гателя, предварительно удостоверившись, что данный шатун должен быть установлен именно в этот цилиндр. Проверьте правильность положения поршня и шатуна: маркировка на стыке большой головки шатуна с крышкой




32 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ – УСТАНОВКА
Рис.1.30.1 Проверка зазора между внешней шес­терней насоса и корпусом
1. Вложите вкладыши в постели коренных подшипников картера и в крышки подшипников. Постели и обратная сто­рона вкладышей должны быть безукоризненно чистыми, иначе вкладыши будут повреждены частицами грязи при затяжке крышек подшипников (фото).
2. Установите на свои места на пятом коренном подшип­нике упорные шайбы (полукольца). Обратите внимание, что масляные каналы на поверхности шайб должны оказаться снаружи (фото).
3. Обильно смажьте моторным маслом вкладыши и шей­ки коленвала и уложите колен вал в подшипники (фото).
4. Установите крышки коренных подшипников на свои места в соответствии с маркировкой (рисками в сторону вспомогательного вала). Затяните болты крышек соответ­ствующим крутящим моментом (фото).
5. Убедитесь, что коленчатый вал вращается легко и сво­бодно.
6. На этом этапе сборки проверьте осевой люфт ко­ленчатого вала. Сдвиньте коленвал до упора в любом на­правлении и измерьте зазор между поверхностями фланца коленвала и картера двигателя. Теперь надави­те на коленвал в противоположном направлении и сно­ва произведите замер (фото). Измерения лучше всего производить цифровым индикатором, но можно вос-

32.2 Установка упорной шайбы колен­вала
32.ЗА Смазывание вкладышей корен­ных подшипников
32.ЗБ Установка коленчатого вала


Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 13

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

4. Продолжайте поднимать двигатель, пока не появит­ся возможность присоединить правую и левую опоры двигателя.
5. Присоедините растяжки рычагов подвески (стабили­затор) и установите на место тормозные механизмы пе­редних колес.
6. На автомобиле Regata 1600 установите на место ста­билизатор поперечной устойчивости.
7. Присоедините рулевые тяги и рычаги подвески.
8. Наверните гайки крепления шарниров приводных ва-
лов к ступицам. Затяните гайки установленным крутящим моментом. Чтобы при затяжке гаек удержать ступицы от проворачивания, попросите помощника нажать на педаль тормоза.
9. Поднимите и одновременно наклоните вперед двига­тель, чтобы можно было присоединить траверсу задней опоры.
10. Установите внутренние брызговики передних крыльев (если они снимались).
Модель 105 ТС
11. Поднимите силовой агрегат и присоедините правую и левую опоры двигателя.
12. Присоедините внутренние шарниры приводных валов к главной передаче и промежуточному валу.
13. Присоедините растяжки рычагов подвески.
14. Поднимите и одновременно наклоните вперед двига­тель, чтобы можно было присоединить траверсу задней опоры.
15. Установите внутренние брызговики передних крыльев (если они снимались).
Модели Strada 75, ТС и Regata 1600 ТС
16. Поднимите силовой агрегат лебедкой (талью, или дру­гим подходящим грузоподъемным устройством) так, что­бы он повис над моторным отсеком.
17. Проверьте, чтобы гайки крепления подушек правой и левой опор не были затянуты и допускали бы некоторое перемещение подушек (фото).
18. Осторожно опускайте силовой агрегат в моторный отсек, регулируя его положение, чтобы избежать сопри­косновения двигателя с крыльями автомобиля (фото).
19. Совместите опоры двигателя с подушками и закре­пите их болтами (фото).
20. Наклоните двигатель вперед при помощи лебедки или домкрата (подложите под двигатель деревянную проклад­ку), установите на место траверсу и подушку задней опо­ры и закрепите болтами (фото).
38 НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ -УСТАНОВКА
Навесное оборудование можно смонтировать на со­бранном двигателе до соединения его с трансмиссией и установки на автомобиль.
1 ■ Нанесите смазку на резиновое уплотнительное коль­цо нового масляного фильтра и вверните его в картер дви­гателя. Фильтр вворачивайте от руки, не применяя для за­тяжки какие-либо инструменты (фото).

37.12 Толкатель и регулировочная 38.1 Установка масляного фильтра 38.2А Датчик давления масла

Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 14

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

Глава 2 Системы охлаждения
двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха
СПЕЦИФИКАЦИЯ (ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ И РЕГУЛИРОВКИ)
Тип системы ……………………………………….закрытого типа; радиатор с электрическим вентилятором и расширительным
бачком расположен спереди (расширительный бачок может располагаться отдельно, в зависимости от модели); охлаждающий насос центробежного типа с
ременным приводом от коленчатого вала двигателя
Неэффективное торможение двигателем
Неправильно работает привод дроссельной заслонки Другие неисправности топливной системы (см.главу 3) Низкая компрессия
Слишком низкое октановое число используемого топлива Раннее зажигание (слишком большой угол опережения) Двигатель перегрет
Чрезмерное количество нагара в цилиндрах
Другие неисправности системы зажигания (см.главу 4)
Неисправности топливной системы (см.главу 3)
Чрезмерно велики обороты холостого хода Установлены свечи зажигания неподходящего типа Перегрев двигателя
Чрезмерное количество нагара в камерах сгорания Неисправен электромагнитный клапан "anti-diesel" Другие неисправности систем снижения токсичности (см.главу 3)
Низкий уровень масла Перегрев двигателя
Используется масло неподходящего сорта Засорен масляный фильтр или заедает перепускной клапан Неисправен или заедает редукционный клапан Засорился сетчатый фильтр заборника масла или ослабло крепле­ние масляного насоса
Износ коренных или шатунных подшипников коленчатого вала Износ масляного насоса
Сильная детонация в режиме ускорения
Двигатель продолжает работать после выклю­чения зажигания
Термостат
Температура начала открытия клапана:
Strada 65 и 75 ………………………………………..78 — 84°С
Regata, Ritmo (Strada II) и ТС (кроме 130 ТС).. 83° — 87°С 130 ТС…………………………………………………77°-81°С
Полное открытие клапана:
Strada 65 и 75 ………………………………………..90 —94°С
Regata, Ritmo (Strada II) и ТС…………………………..95°С
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 15

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata




Рис.2.8.1. Датчик температуры системы Citymatic (показан стрелкой)
Рис. 2.8.2. Датчик уровня охлаждающей жидкости на расширительном бачке
7 Электрический разъем 2 Датчик
9.4Г. Снятие радиатора с вентилято­ром
9.4Д. Радиатор в сборе с вентилято­ром
9.7А. Нижний фиксатор радиатора с резиновой втулкой





8.1 Датчик указателя температуры 8.4А Датчик уровня охлаждающей 8.4Б Датчик уровня охлаждающей (показан стрелкой) жидкости на основании радиатора жидкости
9.7Б Нижняя опора радиатора с рези­новой втулкой
10.7 Отворачивание болтов крепления шкива охлаждающего насоса (ТС)
10.9А Охлаждающий насос с крон­штейном опоры двигателя 1600
Глава 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
Глава 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
тановлен нагнетатель воздуха, приводимый в действие ремнем от внутренней канавки двойного шкива охлаж­дающего насоса. Ослабьте крепежные болты нагнетате­ля и переместите его так, чтобы можно было ослабить и снять ремень.
6. Слейте охлаждающую жидкость как описано выше.
7. На двигателях 1600 и ТС зафиксируйте шкив охлаждаю­щего насоса, отверните три болта и снимите шкив.
8. Отсоедините от охлаждающего насоса шланги (или магистральную трубу 1600 и ТС).
9. На двигателях Regata 1600 с одним распредвалом и Regata 100 S i.e. корпус охлаждающего насоса составляет единое целое с кронштейном правой опоры двигателя, поэтому перед отсоединением охлаждающего насоса не­обходимо приподнять двигатель с помощью лебедки или домкрата. Домкрат устанавливайте под поддон двигате­ля, подложив деревянный брусок.
10. Отверните крепежные болты охлаждающего насоса и снимите насос с двигателя. Удалите старую прокладку. Для улучшения доступа к насосу на двигателях ТС рекоменду­ется снять кожух зубчатого ремня.
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 16

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

Глава 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
Глава 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
5. Отсоедините от отопителя три троса управления и разъ­едините разъем жгута проводов вентилятора (фото).
6. Отверните болты крепления отопителя к кузову и уда­лите отопитель.
7. Установку отопителя производите в обратном поряд­ке.
Все остальные модели
8. Отверните три гайки, крепящие корпус отопителя к задней переборке моторного отсека.
9. Отсоедините аккумулятор, затем отсоедините прово­да от блока сопротивлений, расположенного сбоку корпу­са отопителя (фото).
10. Уберите отсоединенные провода внутрь корпуса ото­пителя.
11. Через воздухозаборник отопителя отсоедините креп­ления тросов управления отопителем, затем потяните кор­пус отопителя вперед, пока не появится щель шириной примерно 54 мм между отопителем и переборкой. Тросы и электрические провода, идущие от панели управления под приборной панелью к отопителю, будут теперь хоро­шо видны (фото).
12. Отверните четыре винта, которыми прикреплен кор­пус панели управления отопителем к приборной панели (в салоне). Снимите корпус панели управления. Для того, чтобы оторвать его от шумоизоляционной облицовки са­лона, возможно, придется воспользоваться рычагом.
13. Отопитель и его панель управления теперь можно уда­лить независимо друг от друга после отсоединения про­водов вентилятора и тросов управления заслонками ото­пителя.
14. Чтобы разобрать корпус отопителя, нужно удалить пружинные скобы и два винта на задней стороне.
15. При неисправностях клапана (крана) отопителя, мо­тора вентилятора или течи из радиатора отопитель следу­ет разобрать и заменить дефектные детали. Примечание: Пайка радиатора отопителя редко оказыва­ется успешной.
16. При сборке отопителя руководствуйтесь схемой на рис.2.12.1 и регулируйте тросы управления отопителем в соответствии со следующими указаниями:
17. Когда правая поворотная рукоятка (температура) на­ходится в положении "COLD" ("холод"), клапан отопителя должен быть закрыт, а заслонка В — полностью открыта. При повороте рукоятки по часовой стрелке клапан должен открываться, а заслонка — закрываться. Когда рукоятка окажется в положении "НОТ" ("тепло"), заслонка "В" долж­на полностью закрыться, а клапан — открыться.
18. Левая поворотная рукоятка вместе со скоростью вен­тилятора регулирует и положение заслонки А. Заслонка должна быть закрыта при выключенном вентиляторе и пол­ностью открываться, когда вентилятор работает с макси­мальной скоростью.
19. Маховичок, расположенный на правом крае панели управления, должен закрывать заслонки С, находясь в крайнем верхнем положении и открывать их при враще-
20. Отрегулируйте тросы управления заслонками так, чтобы выполнялись перечисленные выше условия.
21. Установку отопителя производите в порядке, обрат­ном снятию. Тщательно заделайте герметизирующим со­ставом щели между корпусом отопителя и переборкой, чтобы предотвратить проникновение испарений из мотор­ного отсека в салон автомобиля.
22. Заполните систему охлаждающей жидкостью как ука­зано в разделе 3.
23. Присоедините аккумулятор.

■ BI
■ J
14 МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ RITMO (STRADA II) И REGATA – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 17

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

Рис.2.16.1 Разделительная перегородка и экран отопителя

3. Отсоедините от отопителя электрические разъемы.
4. Снимите с разделительной перегородки электронный блок управления системой зажигания (если он есть).
5. Снимите разделительную перегородку (состоит из двух частей).
6. Снимите с переборки пылезащитный экран отопи­теля.
Отопитель с рычажковым управлением
7. Отсоедините тросы управления от отопителя.
8. Отверните четыре гайки крепления отопителя и ос­торожно удалите его из моторного отсека.
9. Установка производится в обратном порядке.
Рис.2.17.2 Радиатор и клапан отопителя
Рис.2.16.2 Тросы управления клапаном отопителя (1) и заслонкой распределения воздуха (2)
Рис.2.17.1 Нижняя секция отопителя. Вентилятор и Рис.2.17.4 Установка рычага клапана отопителя радиатор
шШШШШШШШШ
шШШШШкш




Рис.2.16.3 Блок отопителя. Места крепления пока­заны стрелками
Рис. 2.16.4. Отсоединение электропроводки приво­да заслонки
Глава 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер
Глава 2 Система охлаждения, отопитель и кондиционер

19 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА АВТОМОБИЛЕЙ FIAT STRADA-™ ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 18

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

21 КОНДИЦИОНЕР (ИСПАРИТЕЛЬ С ОТОПИТЕЛЕМ) – СНЯТИЕ, РАЗБОРКА,
СБОРКА И УСТАНОВКА
Рис.2.20.8 Регулятор напряжения и блок сопротив- . лений кондиционера
1 Блок сопротивлений вентилятора отопителя 2 Электри­ческие разъемы 3 Гайка крепления блока сопротивлений 4 Регулятор напряжения 5 Гайка крепления регулятора напряжения 6 Электрический разъем
1. Разрядите систему кондиционера (при помощи специ­алиста) и слейте жидкость из системы охлаждения.
2. Отсоедините входной шланг отопителя от клапана отопителя (с правой стороны корпуса, в моторном от­секе).
3. Отсоедините выходной шланг отопителя (елевой сто­роны корпуса отопителя).
4. Отсоедините шланг компрессора от защитного кла­пана (с правой стороны корпуса).
5. Отверните соединительную гайку на передней сторо­не расширительного клапана, чтобы отсоединить датчик низкого давления. Снимите провода с датчика низкого давления.
6. Отсоедините трубки от вакуумного резервуара и при­вода заслонки рециркуляции воздуха, расположенного за резервуаром.
Рис.2.21.5 Кондиционер (отопитель)
1 Уплотнительная лента 2 Электрический разъем 3 Болты крепления вентилятора 4 Болты крепления верхней секции кожуха вентилятора 5 Пружинные скобы



22 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ –
СНЯТИЕ, РАЗБОРКА, СБОРКА И УСТАНОВКА
1. Блокуправления может быть снят независимо от кон­диционера.
2. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
3. Отверните гайки, крепящие корпус панели управле­ния кондиционером к внутренней стороне приборной па­нели. Опустите корпус и удалите два винта крепления па­нели к корпусу.
4. Извлеките блок управления, затем отверните винты крепления нижней пластины и удалите пластину.
5. Если нужно извлечь блок клавишных переключателей, сначала отсоедините идущие к нему провода, а также ва­куумные трубки.
6. Кран привода нижних воздушных заслонок может быть снят с правой стороны после удаления двух фикса­торов.
7. Работоспособность кнопочных выключателей можно проверить следующим образом:
8. Подключите контрольную лампу (А) к центральной клемме (обозначенной "verde-bianko")
9. Подключите контрольные лампы (В) и (С) к крайним клеммам (В — к "nero-verde", С — к "viola-nero").
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 19

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

Первичная Вторичная камера камера
Распылитель ускорит.насоса……..0.45 мм —
Игольчатый клапан
поплавковой камеры……………1.60 мм —
Разгрузочное отверстие
поплавковой камеры……………1.50 мм —
Регулируемый канал системы
холостого хода……………………1.70 мм —
Установка поплавка (расстояние от поплавка
до поверхности прокладки)………………………4 — 5 мм
Пусковой зазор
дроссельной заслонки………….1.0 мм —
Пусковой зазор воздушной заслонки
с вакуумным приводом ……………………………….5.0 мм
Weber 32 ICEV 51/250
Большой диффузор………………………………………….22 мм
Малый диффузор ……………………………………………3.5 мм
Главный топливный жиклер …………………………….1.15 мм
Главный воздушный жиклер…………………………….. 1.90 мм
Эмульсионная трубка…………………………………………. F74
Топливный жиклер холостого хода…………………..0.47 мм
Воздушный жиклер холостого хода………………….1.55 мм
Жиклер ускорительного насоса……………………….0.40 мм
Распылитель ускорительного насоса……………….0.45 мм
Топливный жиклер эконостата…………………………0.90 мм
Эмульсионный жиклер эконостата…………………..2.50 мм
Read more…

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata. Часть 20

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Fiat Regata

Содержание окиси углерода (СО)
в выхлопных газах………………………………..1.0 — 2.0%
Weber 30/32 DMTE 1/250
Данные аналогичны Weber 30/32 DMTR 90/250, кроме:
Первичная Вторичная камера камера
Топливный жиклер эконостата………..— 0.70 мм
Регулируемый канал системы
холостого хода…………………… 1.30мм —
Обороты холостого хода………………………….. 750 об/мин
Weber 32/34 DMTR 81/250 и -/450
Первичная Вторичная
камера камера
Большой диффузор………………….. 22 мм 24 мм
Малый диффузор ……………………..3.5 мм 5.0 мм
Первичная Вторичная камера камера
Главный топливный жиклер………. 1.00 мм 1 -05 мм
Главный воздушный жиклер………. 1.90 мм 0.70 мм
Эмульсионная трубка…………………. F22 F38
Топл.жиклер холостого хода ……… 0.50 мм 0.70 мм
Возд.жиклер холостого хода…….. 1.40 мм 0.70 мм
Жиклер ускорительного насоса …. 0.55 мм —
Распылитель ускорит.насоса……..0.40 мм —
Топливный жиклер эконостата……….. — 0.70 мм
Эмульсионный жиклер эконостата ….— 2.00 мм
Разгрузочное отверстие
поплавковой камеры…………… 1.00 мм —
Read more…

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Сентябрь 2019
M T W T F S S
« Aug    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 144391 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24