Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 1

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ



МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР
ЦЕНТРАВТОТЕХ МИНАВТОСЕЛЬХОЗМАШ СССР П/Ф «КАМАЗАВТОЦЕНТР»
СОГЛАСОВАНО: Заместитель начальника Главного научно-техни­ческого управления Минавтотранса РСФСР
А. Ф. Зленко
СОГЛАСОВАНО: Начальник Управления эксплуатационно-иссле­довательских работ по ремонту, эксплуатации и надежности НТЦ КамАЗ
УТВЕРЖДАЮ: Главный инженер Производственной фир­мы «КАМАЗАВТОЦЕНТР» Ф. Д. Лазарев
А. Т. Кулаков -I- декабря 1989 г. «19» декабря 1989 г.
«21» декабря 1989i
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ
Вниманию всех заинтересованных организаций, предприятий, учебных заведений и частных лиц! Представляем план-проспект на выпуск учебно-технической и сервисной литературы по автомобилям КамАЗ на 1992—1995 гг.
Наименование изделий Объем в печ.
1. Альбом по техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ (колесная фор­мула 6×4) и прицелов (цветная печать) 7
2. Каталог деталей и сборочных единиц автомобилей КамАЗ типа 6×4 (чер­но-белая печать) 40
3. Каталог деталей и сборочных единиц автомобилей КамАЗ типа 6×6 (чер­но-белая печать) 40
4. Книга «Устройство и ТО автомобилей КамАЗ типа 6×4» (цветная печать) 38
5. Альбомы «Технологические карты по ТО и ремонту автомобилей КамАЗ» —
5 шт. (черно-белая печать) 68
6. Книга «Технологическое обслуживание и ремонт газодизельной аппаратуры автомобилей КамАЗ (черно-белая печать) 10
7. Книга «Нагруженность и надежность трансмиссий грузовых автомобилей» 20
8. Альбом «Электросхемы автомобиля КамАЗ 5320» (цветная печать) 6
9. Альбом «Тормозная система автомобиля КамАЗ 5320 и прицепа» (цветная
печать) 6
10. Плакаты «Устройство автомобилей КамАЗ типа 4 х 2 (52 листа) 52
11. Брошюра с подрисуночными подписями к плакатам по п. 10 на языках РАФНИ. 5
Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 2

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ

мойка; чистка, сушка, обдув деталей; дефектовка; комплектовка; сборка; испытанней регулировка; приемка ОТК; транспортировка на пост (склад); постановка на автомобиль.
К работе по ремонту агрегатоа, узлов, механизмов и приборов допускаются только пица, прошедшие инструктаж по технике безопасности и обученные безопасным приемам труда на специальных занятиях, организуемых администрацией предприятия.
В цехах или на участках должны быть аптечки, укомплектованные медикаментами, необ­ходимыми для оказания первой медицинской помощи.
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.1 (TP цен)

ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
КАМАЗ-5320 5410 5511 4310
ЦЕХОВЫЕ РАБОТЫ
ЦЕНТРАВТОТЕХ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.1.
ПОДРАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ-740 Общая трудоемкость 215,0 чел. мин.
Исполнитель — слесарь по ремонту автомобилей 3 разряда
ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИБОРЫ, ИНСТРУМЕНТ
Пневмогайковерт ППГ-16; кран-балка подвесная ГОСТ 7390-73 (0 = 2.0 тс); подвеска для транспо­ртировки и установки двигателей на стенд мод. 130.219.00.000.000; стенд для расборки-сборки двигателей мод. 9194-019, Р-770, Р-776; установка моечная для двигателей М 203; съемник форсунок мод. 740.3901210; съемник заднего фланца ведущей полумуфты привода ТНВД; ключи гаечные открытые 10, 12, 13, 17, 19 и 22 мм ГОСТ 2839-80; ключи гаечные кольцевые 13, 14, 17. 19. 22 и 24 мм ГОСТ 2906-80; головки сменные 10, 13, 17, 19 мм ГОСТ 25604-83; ключ с присоединительным квадратом ГОСТ 25601-83; отвертки слесарнс-монтажные 6,5 и 8,0 мм ГОСТ 17199-71; молоток слесарный стальной ГОСТ 2316-77; молоток медный ПИМ 1468-17-370; удлинители к сменным головкам L = 150 мм, L = 250 мм ГОСТ 25600-83; зубило слесарное ГОСТ 7211-86; палатка монтажная; лопатка для снятия прокладок; технологические заглушки; подставка под двигатель деревянная
1. Установить двигатель с помощью кран-балки на подставку. (Кран-балка, подвеска, подстав­ка под двигатель).
2. Отвернуть гайку 1 с шайбой (Рис. 1) шпильки 2 и болты 3 крепления стартера к картеру маховика и выдвинув стартер 4 в направлении передней части двигателя снять стартер.
(Ключ гаечный кольцевой 24 мм).
3. Отвернуть болты крепления с шайбами пол но поточного фильтра 1 (Рис. 2) очистки масла, снять фильтр 1 в сборе и прокладку фильтра.
(Головка сменная 19 мм, ключ с присоединительным квадратом, отвертка 8,0 мм).
Рис. Y Крепление старте-
1 — гайка;
2 — шпилька;
3 — болт;
4 — стартер в сборе

ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.1 (TP цех)
Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 3

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ


1 — опора рычага переключения пе­редач с рычагом и краном управления; 2 — передняя тяга управления; 3 — шайба пружинная; 4 — болт; 5 — головка пе­редней тяги; 6 — болт
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.1 (TP цех)
21. Отвернуть гайки 21 с шайбами 8 и 22 кронштейна 15 крепления расширительного бачка и снять кронштейн 15 и прокладку 16 со шпилек. (Ключ гаечный открытый 13 мм, головка сменная 13 мм. ключ с присоединительным квадратом).
22. Установить фиксатор маховика в нижнее положение.
23. Завернуть в нажимной диск 4 (Рис. 10) сцепления четыре стяжных болта М 10х 1.25×62 до упора в кожух сцепления 17. (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом).
24. Расстопорить стопорные шайбы 28 болтов 29 крепления кожуха 17 к маховику 21. (Зубило слесарное, молоток слесарный, молоток медный).
25. Отвернуть болты 19 с шайбами и болты 29 крепления кожуха 17 к маховику 21. (Головки сменные 13 и 17 мм, пневмогайковерт ППГ-16).
26. Снять нажимной диск 4 с кожухом 17 в сборе, средний ведущий диск 2 и ведомые дь жи 1.

Рис. 8. Расширительный бачок системы охлаждения:
1 — хомут в сборе; 2. 16, 18, 27 — прокпадка; 3, 14, 17 — хомут; 4 — труба перепускная; 5—13, 19 — рукав; 6 — бачок расширительный в сборе; 7, 24 — болт; 8, 26, 34 — шайба пружинная; 9 — скоба верхняя в сборе; 10 — угольник с трубкой в сборе; 11 — трубка соединительная от компрессора к расширительному бачку; 12 — трубка соединительная в сборе; 15 — кронштейн бачка в сборе; 20 — трубка воэдухоотводящая в сборе; 21, 32, 33 — гайка; 22, 25 — шайба плоская; 23 — кран сливной в сборе; 28 — патрубок; 29 — пробка; 30 — штуцер соединительной трубки; 31 — крышка рас­ширительного бачка
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ №1.1 (TP цех)
27. Отвернуть гайку 7 ослабить гайку 3 (Рис. 11} шпильки 2 и ослабить стяжной болт в разрезной опоры крепления генератора. (Ключи гаечные кольцевые 13 и 17 мм).
28. Отвернуть болт 1 (Рис. 12) крепления натяжной планки генератора, сдвинуть генератор вниз и снять приводные ремни 4 с двигателя. (Ключ гаечный кольцевой 17 мм).
29. Отвернуть гайку 3 (Рис. 11) шпильки 2 и стяжной болт в и снять генератор с двигателя вперед по ходу двигателя и снять палец 5. (Ключи гаечные кольцевые 13 и 17 мм).
30. Отвернуть накидную гайку 5 (Рис. 13) соединительной муфты трубки подвода охлаждающей жидкости и компрессору 7 и отсоединить трубку 6 от угольника компрессора. (Ключ гаечный открытый 22 мм).
31. Отвернуть гайки с шайбами крепления фланца трубки подвода охлаждающей жидкости к компрессору и снять фланец в сборе с трубкой и прокладкой со шпилек правой водяной трубы. (Головка сменная 10 мм, ключ с присоединительным квадратом, отвертка 6,5 мм).
32. Отвернуть гайки 11 крепления с шайбами патрубка 10 подвода воздуха к компрессору из правого воэдуховпускнаго коллектора 8. (Ключ гаечный кольцевой 13 мм).
33. Отвернуть болты с шайбами крепления компрессора. (Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом).

Рис. 9. Схема системы охлаждения:
1 — вентилятор; 2 — сливной кран системы охлаждения; 3 — труба под­водящая правого полублока; 4 — пат­рубок подводящей трубы; 5— головка цилиндров; в — выключатель гидро­муфты привода вентилятора; 7 — ко­робка термостатов; 8 — патрубок от­вода воды из бачка в водяной насос; 9 — патрубок отвода воды в отопитель; 10 — кран контроля уровня охлажда­ющей жидкости; 11 — труба воэдухо-отводящая от радиатора; 12 — бачок расширительный; 13 — пробка па­ровоздушная; 14 — трубка перепуск­ная от двигателя к расширительному бачку; 15 — трубка соединительная от компрессора к бачку; 16 — компрес­сор; 17 — труба водосборная правая;
18 — труба водяная соединительная;
19 — труба водосборная левая; 20 — труба перепускная термостатов; 21 — насос водяной; 22 — колено отводя­щего патрубка водяного трубопровода
34. Снять компрессор 7 в сборе, прокладку корпуса компрессора и прокладку патрубка 10 подвода воздуха. (Отвертка 6,5 мм).
Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 4

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ

Рис. 14. Вентиляция картера двигателя:
1 — угольник сапуна; 2 — импеллер; 3 — трубка сапуна; 4 — кольцо уплотнительное; 5 — патрубок сапуна; 6, 17, 8 — хомут; 7 — патрубок переходной; 9 — трубка отвода газов; 10, 14 — шайба; 11 — фланец; 12 — прокладка сапуна; 13 — кляммер; 15 — болт; 16 — трубка слива масла; 18 — втулка внутренняя
47. Отвернуть болт 20 крепления с пружинной и плоской 19 шайбами крепления кронштейна всасывающей трубки 18 к блоку цилиндров двигателя.
На двигателях выпуска до 15.02.80 г. и номерами до 163856 вместо плоской шайбы 19 устанав­ливалась замковая шайба у которой необходимо отогнуть усы для выполнения работы. (Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом, молоток, зубило).
48. Отвернуть болты 5 и 6 с шайбами 7 крепления масляного насоса 4 к блоку двигателя и снять масляный насос 4 в сборе со всасывающей трубкой 18 и регулировочную прокладку 9. На двигателях выпуска до 15.02.80 и номерами до 163856 вместо плоских шайб устанавливались замковые шайбы, у которых необходимо отогнуть усики.
(Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом, молоток, зубило, лопатка для снятия прокладок).
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.1 (TP цех)

Рис. 15. Картер к
мый блока цилиндров;
! — гайка; 2, 17, 19 — шайба пружинная; 3 — поддон картера масляный в сборе; 4 — шпилька картера; 5 — уплотнитель указателя уровня масла; 6 — указатель уровня масла; 7, 18, 20 — болт; 8 — шайба волнистая; 9 — патрубок маслоналивной; 10 — сетка патрубка; 11 — прокладка маслоналивной горловины; 12 — прокладка поддона блока цилиндров; 13 — кольцо уплот-нительное; 14 — пробка заливной горловины; 15 — прокладка пробки; 16 — трубка указателя уровня масла в сборе; 21 — прокладка; 22 —сливная пробка

Рис. 16. Головка блока цилиндра в сборе:
I — кольцо уплотни-тельное; 2 — проклад­ка уплотнительная го­ловки цилиндров; 3 — втулка; 4 — кольцо уплотнительное; 5 — штифт цилиндрический установочный; 6 — го­ловка блока цилинд­ров в сборе; 7 — про­кладка крышки голов­ки блока цилиндров; 8 — крышка головки цилиндров; 9 — шайба плоская; 10 — болт;]
II — болт головки блока цилиндров; 12 — шайба
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.1 (TP цчш)
Рис. 17. Насос масляный с патрубком и фильтром:
1 — гайка; 2 — ведомая шестерня привода масляного насоса; 3 — шпонка сегментная; 4 — насос масляный в сборе; 5, 6, 14, 17, 20, 24 — болт; 7, 16, 25 — шайба пружинная; 8 — насос масляный с шестерней в сборе; 9 — прокладка регулировочная; 10 — шестерня ведущая привода масляного насоса; 11 — прокладка заднего фланца; 12 — прокладка переднего фланца; 13 — трубка клапана системы смазки; 15 — прокладка; 18 — трубка всасывающая в сборе; 19 — шайба плоская; 21 — трубка всасывающая; 22 — сетка заборника с ободком в сборе; 23 — крючок крепления сетки

ПРОМЕЖУТОЧНАЯ МОЙКА ДВИГАТЕЛЯ Трудоемкость — 8,0 чал. мин.
49. Снять двигатель со стенда и произвести наружную и внутреннюю мойку двигателя. (Кран-балка, подвеска для двигателя, стенд для разборки-сборки двигателей, установка моечная М 203).
ПОДРАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
50. Установить двигатель на стенд для разборки-сборки. (Кран-балка, подвеска, стенд для разборки-сборки двигателей).
51. Отвернуть гайки 12 (Рис. 18) с шайбами крепления скоб трубопроводов 5, 6, 7, И, 34, 35, 36 высокого давления и снять скобы 9. прокладки скоб и втулки 10. (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом).
52. Отвернуть накидные гайки 39. 40 трубопроводов 5, 6, 7, 8, 34, 35, 36 высокого давления от штуцеров секций топливного насоса высокого давления (ТНВД) и от форсунок и снять трубопро­воды 5—8, 34—36 высокого давления с двигателя и установить заглушки в освободившиеся отверстия форсунок, штуцеров секций ТНВД и топливопроводов высокого давления.
(Ключ гаечный открытый 19 мм, заглушки).
Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 5

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ


Рис. 21. Привод топливного насоса высокого давления:
1 —-датчик спидометра; 2 — прокладка датчика электротахометра: 3 — корпус подшипника; 4 — шестерня привода ТНВД; 5 — кольцо; 6 — корпус переднего подшипника; 7 — манжета с пружиной в сборе; 8 — шпилька; 9 — задний фланец ведущей полумуфты привода; 10 — гайка; 11, 20, 26 — шайба пружинная; 12 — гайка низкая; 13 — шайба; 14, 21, 25, 28, 29 — болт; 15 — задняя пластина ведущей полумуфты; 16 — полумуфта ведущая привода топливного насоса; 17 — шпонка; 18 — полумуфта ведомая; 19 — фланец ведомой полумуфты привода; 22 — передняя пластина ведущей полумуфты; 23 — передний фланец ведущей полумуфты привода; 24, 30 — шайба плоская; 27 — автоматическая муфта опережения впрыска.
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ 1.1 (TP цех)


ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ Ш 1.1 (TP цех)

Рис. 25.Трубопроводы впускные:
1 — коллектор впускной правый; 2, 3, 7, 10, 11 — шпилька; 4 — ввертыш; 5 — прокладка; 6 —
патрубок соединительный; 8, 14 — болт; 9. 15 — шайба волнистая; 12 — пробка; 13 — коллектор
впускной левый; 16 — прокладка впускного коллектора. 12 3 * 5 6 7
Рис. 26. Снятие коробки термостатов: 1 — болт крепления планки генератора; 2 — болты крепления патрубка коробки; 3 — патрубок коробки; 4 — коробка термо­статов; 5 — болт; 6 — болт крепления ко­робки термостатов; 7 — соединительный фланец.

70. Отвернуть болты 14 с пружинными и плоскими 13 шайбами крепления задних пластин 15 к заднему фланцу 9 ведущей полумуфты привода и снять задние лпастины 15 ведущей полумуф­ты. (Ключ гаечный кольцевой 17 мм).
71. Отвернуть гайку 12 с пружинной шайбой 11 крепления заднего фпанца 9 ведущей попумуфты и снять задний фланец 9 с помощью съемника (Рис. 22.). (Кпюч гаечный кольцевой 22 мм, съемник).
72. Отвернуть болты 10 (Рис. 20) с шайбами 11 крепления ТНВД 9 к блоку двигателя, установленные в пробки 12 корпуса ТНВД и снять с ТНВД 9 сборе с двигателя. (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом, удлинитель L = 250 мм).
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ, № 1.1 (TP цех)
73. Отвернуть гайки 47 (Рис. 18) с шайбами крепления фильтра тонкой очистки топлива к двигателю и снять фильтр тонкой очистки топлива в сборе с двигателя. (Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом).
Рис. 27. Коробка водяная с трубами: , 1, 3, 5, 13*21, 28 — болт; 2 — патрубок подводя­щей трубы; 4, 22 — шайба волнистая; 7 — патру­бок водяной коробки; 8, Э, 11,18 — прокладка; 10 –
— коробка водяная; 12 — шайба пружинная; 14
— фланец соединительный; 15, 24, 29, — кольцо уплотнительное; 16 — труба водяная правая; 17
— шпилька; 19 — шайба пружинная; 20 — гайка; 23 — труба водяная левая; 25 — кольцо запор­ное; 26 — труба водяная соединительная; 27 — труба водяная перепускная термостатов; 30 — труба подводящая правого полублока.

74. Отвернуть факельные запальные свечи 13 (Рис. 13) из резьбовых отверстий правого 8 и левого 9 впускных коллекторов воздуха и снять факел.ьные свечи с двигателя. (Ключ гаечный открытый 22 мм)’.
75. Отвернуть гайки 5 (Рис. 23) с шайбами крепления прижимных скоб 4 форсунок 1 и снять скобы 4 крепления форсунок 1. (Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом).
Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 6

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ

Кран-балка подвесная 0 = 2,0 тс ГОСТ 7890—73; стенд для разборки-сборки двигателя мод. 9194—019, Р-770 или Р-776; стенд для разборки-сборки коленчатого вала мод. 410—009; расходометр ГОСТ 11988—72; стенд для испытания масляных каналов блока цилиндров на герметичность мод. 470.086; стенд для испытания водяной рубашки блока цилиндров на герметичность мод. 470.087; пресс гидравлический Р-337; алмазно-расточный станок мод. 2705; пневмогайковерт ИП-3113; уста­новка для мойки деталей мод. 196 М или «Тайфун»; пистолет для обдува деталей сжатым воздухом С-417; нутромер индикаторный 18—50 ГОСТ 9244-75; шаблон 8151—4672 для проверки расстояния от коленчатого вала до вверэдша; шаблон на размер 0,5 мм; набор щупов № 2 ГОСТ 882-75; приспособление для замера расстояния от шатунной шейки коленчатого вала до торца уплотнитель-ного выступа гильзы цилиндра мод. 8701—4434; приспособление для контроля удлинения шатунных болтов 7813—4045; набор цифровых клеймъло типу 06—7804—4001—01—08; приспособление для проверки биения торца маховика относительно оси коленвала мод. ПРИ-1П ТУ 2—034—468—71; рукоятка динамометрическая мод. 131 М; ключ динамометрический мод. ПИМ-1754; подвеска для транспортировки и установки двигателя мод. 130.219.00.000.000; подвеска для снятия-установки гидромуфты привода в сборе с передней крышкой мод. 170.86; подвеска для коленчатого вала мод. 170.081; подвеска для снятия-установки маховика мод. 170.012; головки сменные 13, 17, 19, 24 мм ГОСТ 25604—83; удлинитель L=250 мм ГОСТ 25600—83; ключ с присоединительным квадратом ГОСТ 25601—83; отвертки 6,5 мм; 8,0 мм; 10,0 мм ГОСТ 17199—71; ключ гаечный кольцевой 13 мм ГОСТ 2906—80; молоток слесарный стальной ГОСТ 2316—77; молоток медный мод. ПИМ-1468—17—370; молоток из твердых пород дерева; зубило слесарное ГОСТ 7211—86; пассатижи специальные для снятия и установки пружинных стопорных колец И 801.23.000; пассатижи с удлиненными губками ГОСТ 17440—86; вставка специальная для отворачивания и заворачивания рым-болта; рычаг для поворота коленчатого вала двигателя 7829—4087 или 7829—4063; съемник крышки нижней головки шатуна И 801.17.000; съемник шестерни и заднего противовеса коленчатого вала И 801.01.000, съемник для снятия крышек коренных подшипников коленчатого вала И 801.18.000; съемник для снятия гильз И 801.05.000; съемник полумуфты отбора мощности 7700—4188; съемник подшипника с заднего конца коленчатого вала 7700—4186; съемник штифтов 3570; приспособпение для расборки-сборки поршня с шатуном и кольцами 7822—4034; приспособпение для снятия-установки поршневых колец И 801.08.000; приспособление для запрессовки гильз цилиндров в блок 7823—4021; оправка для установки поршня с поршневыми кольцами в гильзу цилиндров И 801.00.001—01; оправка для установки картера маховика 7890—4107; приспособление для регулировки тепловых зазоров двига­теля И 801.14.000; оправка для снятия корпуса заднего подшипника привода ТНВД; латунная оправка для выбивания поршня в сборе из бпока цилиндров; оправка с крючком для снятия заглушек шатунных шеек; оправка для снятия маслоотражателя с распределительной шестерней 7853—4084; оправка для выпрессовки втулки верхней головки шатуна (трубчатая Днар = 49 мм, Двн = 40 мм, L = 100 мм); оправка для удаления и установки поршневого пальца в отверстие поршня и шатуна 7853—4045; переходная головка (присоединительный квадрат — отвертка); оправка для запрессовки подшипника в гнездо заднего конца коленчатого вала (трубчатая, Днар = 52 мм, 28
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.2 (TP цех)
Двн = 25 мм, 1_=100 мм); оправка для запрессовки установочного штифта в отверстие переднее конца коленчатого вала (Днар = 25 мм, Ден= 14 мм, LHap = 50 мм; 1вн = 7 мм); оправка для запрессов­ки заглушек коленчатого вала 7884)—4043; оправка для развальцовки заглушек коленчатого вала 7860—4042; оправка для запрессовки полумуфты отборашощности (трубчатая Днар = 45 мм, Двн = 28 мм, L=100 мм;) оправка для запрессовки установочного штифта а отверстие заднего конца коленчатого вала (Днар = 25 мм, Двн = 14 мм, 1_нар = 50 мм, 1вн = Ю мм); лопатка деревянная для снятия прокладок; верстак слесарный: ванна для масла с подогревом мод. 2343; емкость с сухим льдом; рукавицы защитные; клещи кузнечные, кисть волосяная КФК-8 ГОСТ 10597—70: емкость с моторным маслом; салфетка ГОСТ 211220—75; емкость с графитной смазкой; лопатка деревянная
РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ Трудоемкость — 410,0 чел. мин
1. Установить подраэборный двигатель на стенд для разборки, сборки. (Кран-балка, подвеска, стенд).
2. Вывернуть рым-болт 16 (Рис. 1) передний, снять регупировочные шайбы 15. (Вставка специальная).
3. Отвернуть болты 3 (Рис. 2) с шайбами 4 крепления корпуса 6 заднего подшипника в сборе с манжетой 5, снять корпус 6 и прокладку 7 корпуса заднего подшипника привода ТНВД. (Головка сменная 17 мм, ключ с п. к., оправка, молоток, отвертка 8,0 мм).
4. Снять шестерню 1 (Рис. 3) привода ТНВД в сборе с валом 2.
5. Отвернуть болты 13 (Рис. 4) с шайбами 25 крепления головки блока цилиндров и снять головку 31 блока цилиндров с клапанами 1 и 21 в сборе с блока цилиндров. (Головка сменная 19 мм, ключ с п. к.).
6. Снять уплотнительное кольцо 34 и прокладку головки цилиндра с блока цилиндров. (Лопатка для снятия прокладок).
7. Вынуть штанги топкателей в сборе из блока цилиндров.
8. Повторить работы 5—7 для остальных семи цилиндров.
9. Отвернуть болты 5 (Рис. 5) с шайбами 2 и 3 крепления выключателя гидромуфты к на­гнетательному патрубку и снять выключатель 1 гидромуфты с двигателя. (Ключ гаечный кольцевой
10. Отвернуть болты 3, 49, 50 (Рис. 1) с шайбами 4, 5, 47, 48 крепления передней крышки 6 к блоку цилиндррв 20, снять гидромуфту привода вентилятора в сборе с передней крышкой 6 и прокладку 44 с переднего торца блока цилиндров. (Гоповка сменная 17 мм, ключ с п. к., лопаточка для снятия прокладок, кран-балка, подвеска для снятия установки гидромуфты привода в сборе с передней крышкой.
11. Вынуть вал привода гидромуфты.
12. Отогнуть усы замковых шайб 40 (Рис. 6), отвернуть болты 41 крепления с шайбами полумуфты отбора мощности к коленчатому валу и снять полумуфту 39 отбора мощности с коленчатого вала 7. (Зубило, молоток, головка сменная 17 мм, ключ с п. к., отвертка 6,5 мм).
13. Разогнуть усики замковых пластин 12 (Рис. 7) болтов крепления маховика к коленвалу. Работу выполнять на двигателях до № 75800. (Зубило, молоток).
14. Отвернуть болты 11 крепления маховика. (Головка сменная 19 мм, ключ с п. к.).
15. Снять замковые пластины 12. Работу выполнять на двигателях до № 75800.
16. Завернуть два технологических болта 2 (Рис.8)в отверстия маховика до упора в торец ступицы и снять маховик 1. Болты заворачивать попеременно на несколько оборотов. (Головка
сменная 17 мм, кран-балка, подвеска для снятия-установки маховика, ключ с присоеди­нительным квадратом).
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.2

Рис. 1. Блок цилиндров с передней крышкой, гильза цилиндра:
1, 45 — шпилька; 2 — сальник передней крышки; 3, 29, 31, 37, 40, 41, 49, 50 — болт, 4, 30, 48 — шайба пружинная; 5, 38, 46, 47 — шайба плоская; 6 — крышка блока передняя; 7, 8, 11, 32 — пробка; 9. 10, 35 — штифт установочный; 12 — заглушка отверстия распределительного вала; 13 — кольцо уплотнительное; 14 — втулка распределительного вала, 15 — шайба регулировочная рым-болта; 16 — рым-болт; 17 — втулка с уплотнительными кольцами в сборе; 18 — уплотнительное кольцо втулки; 19 — заглушка чашечная; 20 — блок цилиндров; 21 — цилиндрический установочный штифт; 22 — штифт направляющий; 23 — заглушка чашечная; 24 — гильза цилиндра; 25 — верхнм уплотнительное кольцо гильзы; 26 — уплотнительное кольцо гильзы; 27 — прокладка; 28 — трубка сливная; 33 — заглушка водяной полости; 34 — прокладка заглушки; 36 — задняя крышка коренного подшипника; 39 — крышка коренного подшипника; 42 — заглушка водяной полости; 43 — шгифт цилиндрический; 44 — прокладка передней крышки бпока 30
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ N9 1.2 (TP цех)
Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 7

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ

Рис. 7. Маховик: 1 — зубчатый обод маховика; 2 — кольцо; 3 — фиксатор маховика; 4 — штифт; 5 — пружина фиксатора; 6 — корпус фиксатора; 7 — фик­сатор маховика в сборе; 8 — маховик; 9 — втулка установочная; 10 — сухарь отжимного рычага сцепления; 11 —болт крепления махови­ка; 12 — замковая пластина; 13 — кольцо пру­жинное; 14 — установочная муфта маховика; 15 — манжета первичного вала передняя с пружи­ной в сборе


Рис. 8. Снятие маховика монтажными болтами:
1 — маховик; 2 — монтажный болт
17. Отвернуть болты 7 и 9 (Рис.9) крепления с шайбами 5, 6, 10 и 11 картера маховика к блоку цилиндров, снять картер 2 маховика в сборе и прокладку 1 с блока цилиндров. (Головки сменные 17 и 19 мм, с п. к., лопатка для снятия прокладок).
18. Повернуть двигатель на стенде в верхнее положение картером блока цилиндров. (Стенд).
19. Повернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка 1-го и 5-го цилиндров находилась в нижней мертвой точке (НМТ). Отсчет нумерации шеек вести от передней части коленчатого вала. (Рычаг).

Рис. 9. Картер маховика: 1 — прокладка картера; 2 — кар­тер маховика; 3 — вставка кар­тера; 4 — пробка; 5, 11 — шайба плоская; 6, 10 — шайба пружин­ная; 7, 9 — бопт; 8, 12 — ввертыш
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.2 (TP цех)
20. Отвернуть гайки 11 (Рис. 10) болтов 9 крепления крышки 10 шатуна 1-го цилиндра к шатуну, установить на крышку шатуна съемник показанный на Рис. 11, снять крышку 10 (Рис. 10) шатуна, вынуть шатунные болты 9 и уложить их по порядку на верстак. Повторить операцию по снятию крышки шатуна 5-го цилиндра. На крышках шатунов допжны быть выбиты номера цилиндров. (Головка сменная 19 мм, ключ с п. к., верстак слесарный, съемник крышек шатунов).
21. Повернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка 1-го и 5-го цилиндров находилась в верхней мертвой точке (ВМТ), легкими ударами молотка через оправку по приливам под болты крепления крышки шатуна 5-го цилиндра выбить поршень 6 в сборе с шатуном 8 и кольцами 2, 3 и 13 из блока цилиндров и уложить на верстак. Повторить операцию для снятия поршня в сборе для 1-го ципиндра. На шатунах допжны быть выбиты номера цилиндров. (Рычаг для поворота коленчатого вала, верстак слесарный, латунная оправка для выбивания поршня, молоток).
22. Вынуть из крышки 10 шатуна и нижней головки шатуна 6 вкладыши 12.
23. Установить крышку 10 шатуна на шатун 8, установить болты 9 крепления и завернуть гайки 11. (Головка сменная 19 мм, ключ с п. к.).
24. Повторить работы 19—23 для снятия остальных 7 шатунов с поршнем в сборе.
25. Отогнуть усы замковой шайбы 25 (Рис.2), вывернуть болт 1 крепления с шайбами 25 и 26 ведущей шестерни 21 привода распределительного вала. (Молоток, зубило,’головка сменная 19 мм, ключ с п. к.).
26. Снять шестерню 21 привода распределительного вала в сборе с промежуточной шестерней 2 привода распредвала с оси 16 ведущей шестерни привода распределительного вала. (Съемник И-801.01.000).
27. Отогнуть усы замковых шайб 17, отвернуть болты 18 крепления с шайбами оси 16 ведущей шестерни привода распредвала и снять ось 16 с блока цилиндров. (Зубило, молоток, головка сменная 17 мм, ключ с п. к.).
28. Отвернуть стяжные болты 37 (Рис.1) крышек 36, 39 подшипника коленчатого вала. (Головка сменная 19 мм, ключ с п. к.).

Рис. 10. Шатунно-поршневая группа: 1 — кольцо поршневое маспосъемное; 2 — кольцо поршневое компрессионное; 3 — кольцо поршневое компрессионное верхнее; 4 — кольцо поршневого пальца; 5 — палец поршневой; 6 — поршень со вставкой в сборе; 7 — втулка шатуна; 8 — шатун; 9 — болт креппения крышки шатуна; 10 — крышка шатуна; 11 — гайка; 12 — вкладыш нижней головки шатуна; 13 — маспосъемное кольцо в сборе; 14 — расширитель маслосъемного кольца
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ Ms 1.2 (TP цех)
29. Отвернуть болты 17 (Рис.12) крепления с шайбами 16 крышек подшипника коленчатого вала, снять крышки 15, 20 коренных подшипников с блока цилиндров с помощью съемника (Рис. 13) и уложить их по порядку на верстак. (Головка сменная 24 мм, ключ с п. к., съемник, верстак слесарный).
30. Снять нижние 14 (Рис. 12) и верхние 13 упорные кольца с коленчатого вала.
31. Вынуть коленчатый вал 8 в сборе из блока цилиндров. (Кран-балка, подвеска для коленвала).
Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 8

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ

ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.2 (TP цех)
ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
57. Продефектовать коленчатый вал и снятые детали коленчатого вала. Дефектовку производить согласно карты дефектовки № 1.3.
РАЗБОРКА ШАТУННО-ПОРШНЕВОГО КОМПЛЕКСА Трудоемкость — 27,0 чел. мин
58. Установить поршень с кольцами и шатуном в сборе в приспособление. (Верстак слесарный, приспособпение для разборки-сборки поршня).
59. С помощью приспособления (Рис. 17} снять с поршня кольцо 3 (Рис. 10) поршневое компресси­онное верхнее, кольцо 2 поршневое компрессионное и кольцо 13 поршневое маспосъемное в сборе. (Приспособпение для снятия колец).
60. Вынуть стопорное кольцо 4 поршневого пальца 5 из бобышек поршня. Работу выпопнять при необходимости замены поршня или шатуна. (Пассатижи специальные).
61. Снять поршень с шатуном в сборе с приспособпения. (Приспособпение для разборки-сборки поршня).

Рис. 15. Газораспределительный механизм: 1 — распределительный вал; 2 — толкатель; 3 — направляющая толкателей; 4 — штанга толкателя в сборе; 5 — винт регулировочный коромысла; 6 — коромысло клапана со втулкой в сборе; 7 — гайка регулировочного винта; 8 — коромысло клапана в сборе; 9 — тарелка пружины со втулкой в сборе; 10 — внутренняя пружина клапана; 11 — наружная пружина клапана; 12 — пружинная шайба клапана; 13 — сухарь клапана; 14 — клапан; 15 — корпус подшипника распредепитепьного вала в сборе; 16 — шестерня распределительного вала; 17 — шпонка сегментная; 18 — болт; 19 — замочная шайба
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ to 1.2
12 3 ♦ f t

Рис. 16. Снятие шестерни и заднего противовеса
коленчатого вала съемником И-801.01.000: 1 — захват; 2 — наконечник; 3 — винт; 4 — траверса; 5 — стопор; 6 — рукоятка
Рис. 17. Снятие поршневых колец Рис. 16. Поршень с шатуном в сборе
съемником И-801.08.ООО:

62. Нагреть поршень в масляной ванне, вынуть поршневой палец и разъединить поршень с шатуном, выпрессовав с помощью выколотки поршневой палец 5. Температура масла должна быть В0-100 С. Нагревать не менее 10 мин. (Молоток, выколотка, ванна с подогревом).
63. Повторить работы 58—62 для остальных шатунно-поршневых комплектов.
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.2 (TP цаж)
Рис. 19. Коленчатый вахт в сборе: 1 — передний противовес; 2 — шестерня привода масляного насоса; 3 — заглушка; 4 — задний противовес; 5 — ведущая шестерня; 6 — маслоотражатель; 7 — коленчатый вал; 8 — втулка; 9 — винт-заглушка; А — расстояние от переднего конца коленчатого вала до аеертыша

МОЙКА ДЕТАЛЕЙ ШАТУННО-ПОРШНЕВЫХ КОМПЛЕКТОВ Трудоемкость — 9,5 чел. мин
64. Промыть детали шатунно-поршневых комплектов и обдуть их сжатым воздухом. (Установка для мойки деталей мод. 196 М, пистолет для обдува деталей сжатым воздухом С-417).
ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ
Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 9

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ

ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.2 (TP цех)
103. Установить блок цилиндров на стенд для разборки-сборки в вертикальное положение. (Стенд, кран-балка, подвеска).
104. Установить направляющие 31 (Рис. 15) толкателей на блок цилиндров, завернуть болты крепления со стопорными шайбами и уллотнительными кольцами и загнуть усы стопорных шайб. Величина момента затяжки болтов 85—95 Н. м (8,5—9,5 кгс. м). (Головка сменная 19 мм, ключ с п. к., рукоятка динамометрическая мод. 131 М).
105. Смазать толкатели 2 маслам и установить их в направляющие 3 толкателей. Применять масло М10ГгК ГОСТ 8581—78. (Емкость, кисть).
106. Смазать опорные шейки распределительного вала 1 маслом и установить распределительный вал 1 в сборе в блок цилиндров. Применять масло М10Г.К ГОСТ 8581-78. (Емкость, кисть).
107. Установить на вал корпус 15 подшипника, завернуть болты 18 крепления с замковыми шайбами 19 корпуса подшипника распределительного вала и оюгнуть усы замковых шайб 19 на грани головок болтов.
Болты крепления затянуть крутящим моментом 25 Н. м (2,5 кгс. м).
(головка сменная 17 мм, ключ с п. к., рукоятка динамометрическая мод. 131 М, молоток, зубило).
108. Отвернуть болты 40 (Рис. 1) крепления с шайбами крышек 39 и 36 коренных подшипников копенчатого вала. (Гоповка сменная 24 мм, ключ с п. к.).
109. Отвернуть стяжные болты 37 и 41 блока цилиндров и снять крышки 36 и 39 коренных подшипников 43 блока цилиндров и уложить их по порядку на верстак. (Верстак слесарный, головка сменная 19 мм, ключ с п. к., съемник).
110. Подобрать вкладыши коренных подшипников. Вкладыши коренных подшипников выбирать согласно таблицы 1. Обозначение вкладышей наносится на тыльной стороне вкладыша.
Рис. 21. Установка полуколец упор­ного подшипника коленчатого вала: 1 — нижнее полукольцо упорного подшипника; 2 — крышка задней коренной опоры; А — канавки на полукопьце

Параметры регламентных размеров, i
Номинальный
1. Диаметр отверстия 100*0, под вкладыши ко­пенчатого вала в блоке
2. Маркировка ко- К ,
пенчатого вала по коренным шейкам С)
3. Диаметр коренных 95+ 0,011 94,5±0,011 94 + 0,011 93,5+ 0,011 93±0,011 еек коленчатого
. Маркировка коренных вкладышей
740.1005170 740.1005170Р1 740.1005170Р2 740.1005170РЗ 740.10051171 740.1005171Р1 740.1005171Р2 740.1005171РЗ
(*) — Маркировка наносится на 2-ом противовесе коленчатого вала *
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.2 (TP цех)
. Проверить вкладыши, постели блока, установить последовательно верхние вкладыши корен­ных подшипников в постели блока цилиндров и нижние вкладыши коренных подшипников в крышки. При установке вкладышей необходимо совместить вытопки во вкладыше с выточками соответственно в постели блока и в крышке. (Салфетка).
Смазать вкладыши коренных подшипников маслом. Применять масло М10Г.К ГОСТ 8581-78. (Емкость, кисть).
. Установить в блок цилиндров коленчатый вал в сборе. (Кран-балка, подвеска).
Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 10

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ

(") — Маркировка наносится на 1-ом или 2-ом противовесе коленчатого вала ‘ 46
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.2 (TP цех)
Смазать вкладыши 12 (Рис. 10) шатунных подшипников и установить их в крышки 10 шатунов и в нижние головки шатунов. Смазать маслом М10Г2К ГОСТ 8581-78. Выступы на вкладышах должны совпасть с выточками на крышке и на шатуне. (Емкость с маслом, кисть). Повернуть коленвал для установки первой шатунной шейки в нижнее положение. (Рычаг). Развести замки поршневых колец поршня с шатуном и кольцами в сборе первого цилиндра на 180° относительно друг друга и установить поршень с шатуном и кольцами в сборе в соответст­вующий цилиндр с помощью оправки. Индекс поршня должен быть одинаковым с индексом гильзы. Поршни с индексом 10 можно устанавливать в любые гильзы. При установке поршней выточки под клапаны на днище поршня сместить в сторону развала блока цилиндров. (Оправка для установки поршня, деревянный молоток).
Установить крышку 10 шатуна на соответствующий шатун и предварительно закрепить болтами 9 с гайками 11 с величиной момента затяжки 29—31 Н. м (2,9—3,1 кгс. м). Клейма спаренности из цифр на шатуне и на его крышке должны быть одинаковыми. Канавка на шатуне должна совпасть при установке с замковым усом на крышке шатуна. (Гоповка сменная 19 мм. ключ с п. к., удлинитель, рукоятка динамометрическая мод. 131 М).
Повторить работы 130—132 для последовательной установки поршней с шатунами и кольцами в сборе в 8, 2, 7, 3, 4, 5 и 6 цилиндры.
Повернуть коленчатый вал так, чтобы первая шатунная шейка оказалась в нижнем попожении. Отсчет нумерации вести от передней части блока цилиндров. (Рычаг).
Произвести окончательную затяжку гаек шатунных болтов первой шатунной шейки. Затяжку гаек производить до удлинения шатунных болтов 0,25—0,27 мм. Гайки шатунных боптое М 13 х 1,25 изготавливаемых с июля 1985 г. затягивать с величиной момента затяжки 120—130 Н. м (12—13 кгс. м). (Гоповка сменная 19 мм, ключ q п. к., приспособление для контроля удлинения, рукоятка динамометрическая мод. 131 М).
Проверить зазор между торцами нижней головки шатуна и щеками копенчатого вала. Зазор
должен быть не менее 0,15 мм. (Набор щупов № 2).
Повернуть блок цилиндров в горизонтальное положение. (Стенд).
Смазать прокладку 1 (Рис. 9) картера маховика, установить прокладку 1, с помощью оправки (Рис. 23) картер 2 (Рис. 9) маховика на бпок цилиндров, совместить отверстия в картере, прокладке и блоке, установить в совмещенные отверстия болты 7 и 9 крепления с пружинными 6 и 10 и плоскими 5 и 11 шайбами и завернуть их. Применять смазку 1—13 ГОСТ 1631-61 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74. Величина момента затяжки болтов крепления картера маховика 90—110 Н. м (9—11 кгс. м). (Емкость, кисть, оправка, гоповка сменная 17 мм и 19 мм, ключ с п. к., рукоятка динамометрическая мод. 131 М).

Рис. 23. Оправка манжеты для установки картера маховика: 1 — оправка
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.2 (TP цех)
139. Установить на двигатель маховик 8 (Рис. 7) в сборе и совместить отверстия под бопты крепления маховика. Маховик устанавливать таким образом, чтобы установочный штифт на коленчатом валу вошел в отверстие в маховике. (Кран-балка, подвеска для снятия — установ­ки маховика).
140. Установить и завернуть болты 11 крепления с замковыми пластинами 12 маховика и загнуть края пластин на грани болтов. Величина момента затяжки болтов крепления 150—170 Н. м (15—17 кгс. м). Замковые пластины устанавливались на двигателях до № 75600 выпуска до февраля 1979 г. (Головка сменная 19 мм, ключ с п. к., ключ динамометрический мод. ПИМ-1754, молоток зубило).
141. Проверить биение торца маховика относительно оси коленчатого вала. Величина биения должна быть не более 0,25 мм. Биение замерять на максимальном диаметре. (Приспособление с индикатором мод. ПРИ-1П).
142. Установить вал привода гидромуфты.
143. Смазать прокладку передней крышки блока. Применять смазку 1—13 ГОСТ 1631-61 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74. (Емкость, кисть).
144. Установить прокладку 44 (Рис. 1) и гидромуфту привода вентилятора с передней крышкой блока 6 в сборе на передний торец блока цилиндров и завернуть болты 3.49 и 50 крепления с пружинными 4 и 48 и плоскими шайбами 5 и 47. Величина моментов затяжки болтов крепления М10 50—62 Н. м (5.0—6.2 кгс. м). а болтов М12 90—110 Н. м (9,0—11,0 кгс. м). (Кран-балка, подвеска, головки сменные 17 и 19 мм, ключ с п. к., рукоятка динамометрическая мод. 131 М).
145. Установить штанги толкателей в сборе первого цилиндра в толкатели штанг.
146. Установить прокладку 2 (Рис. 24) головки блока цилиндров и уплонительную прокладку 4. Материал прокладки уппотнительной: резина.
Рис. 24. Установка головки цилиндра: а — стыки с гильзой и блоком цилиндров; 1 — опорное кольцо: 2 — прокладка головки цилиндров; 3 — головка цилиндров; 4 — резиновая уплотнительная прокладка головки; 5 — блок цилиндров; 6 -т— уппотнительное кольцо гильзы; 7 — гильза цилиндра; б — с ком­бинированным уплотнением: 1 — эскиз доработки; 2 — установка уплотнения; в — с кольцом беспрокладочного газового стыка на гильзу цилиндра старой конструкции
а)


Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 11

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ

UEHTPABTOTEX
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.3. ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ Общая трудоемкость 215,0 чел. мин.
Исполнитель — слесарь по ремонту автомобилей 5 разряда
Наименовании* дефекта
Средство измере­ния и контроля
Размер, мм
Заключение
Номинальный
Допустимый без ремонта
Блок цилиндров (Рис.1)
1. Пробоины или Стенд испытатель- Утечка воздуха не трещины, ный мод. 470-086 допускается проходящие Испытать масля-
череэ каналы ные каналы на ге-масляной рметичность воз-
магистрали духом под давле­нием 0,3—0,4 МПа (3—4 кгс/см*)
2. Трещины на Стенд испытатель- Утечка воздуха не стенках водя- ный мод. 4704067 допускается ной рубашки Испытать на гер­метичность возду­хом под давлени­ем 0,3—0,4 МПа
(3—4 кгс/сма)
3. Пробоины сте- Осмотр — нок блока, Лампа
4. Наличие кави Осмотр та ционных Лампа разрушений
уппотнитель-ных колец гильзы цилиндра; — не входя­щие в канавки —
Обработать под постановку сдво­енного кольца
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ №1.3 (TP цех)

ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.3 (TP цех)
I_J_|_2 I_3_I
5. Коробление поверхности сопряжения с головками ци линдров или
Линейка повероч­ная ШП-1-630 ГОСТ 8026-75 Набор щупов №2 ГОСТ882-75
Неплоскостность прилежания
Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 12

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ

1. Трещины или Осмотр обломы Лупа ЛИ-4-10
ГОСТ 8309-75
2. Задиры, выры- Осмотр вы, забоины
на посадочных поверхностях
3. Износ рабочий Осмотр поверхности Нутромер индика-гильзы, риски, торный НИ 100-160
120 + 0,03
Браковать Браковать
Браковать при значении более 120,03 мм
4. Износ верхне- Микрометр глад-го посадочно- кий МК 150-1
го пояска ГОСТ 6507-78
5. Износ нижне- Микрометр гпад-го посадочно- кий МК 150-1
го пояска ГОСТ 6507-78
Браковать при значении менее 137,40 мм
Браковать при значении менее 133,90 мм
Крышка блока передняя (Рис.4)
1. Обломы и тре- Осмотр щины, захва­тывающие по­верхности под подшипник, манжету или масляные каналы
Браковать,
. Износ отвер­стия под под­шипник
Нутромер индика­торный НИ 100-160-1 ГОСТ 9244-75
110 +0,035
Браковать при значении более 110,05 мм
Головка блока цилиндров (Рис.5)
1. Трещины, зах­ватывающие внутренние каналы, поло­сти отверстий под форсунку, направляю­щие втулки, поверхность сопряжения с блоком цилин­дров
Осмотр Лупа ЛИ-4-10 ГОСТ 8309-75
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.3 (TP цех)
Рис. 2. Картер маховика
Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 13

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ

ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ N9 1.3 (TP цех)
10. Нарушение ге- Стенд для опре-рметичности ссовки головки ци-масляной по- линдров мод. лости и масля- 470.085.Испытать ных каналов и под давлением во-нарушение ге- эдуха 0,29 МПа рметичности (3 кгс/см*)рубашку рубашки охлаждения и
охлаждения 0,6-0,65 МПа (6-6,5 кгс/см1) масляные каналы
Утечка воздуха не допускается
При утечке возду­ха — браковать
Крышка головки цилиндров (Рис.6)
1. Обломы и тре- Осмотр шины на крышке
Коробление плоскости при­легания к го­ловке цилин-рОв
Плита поверочная 2-3-630 х 400 ГОСТ 10905-86 набор щупов №2 ГОСТ882-75, штангенциркуль ЩЦ-1 -125-0,1 ГОСТ 166-80
Неплоскостность прилегания:
поверхности 0,15
Обработать до ус­транения дефек­та. Браковать при размере А менее 2.5 мм
Поршень (Рис 7)
Тфрвщины, прогары, раз­рушение дни­ща, вкрапле­ние инород- ■ ных частиц
Износ юбки поршня в
Микрометр глад-л МК 125-1
119.86 + °.°21
Браковать при размере менее 119,81 мм
плоскости, пе- ГОСТ 6507-78 рпендикупяр-ной оси паль­ца на расстоя­нии В = 104 мм
3. Износ отвер- Нутромер индика-стия под по- торный НИ 18-50 ршневой ГОСТ 9244-75 палец
4. Износ канавки Микрометр глад-верхнего ком- кий МК 125-1 прессионного ГОСТ 6607-78 кольца ролики 2,96 мм
5. Износ канавки Микрометр клад-
Браковать при значении более 45,02 мм
нижнего прессионного кольца
кий МК 125-1 ГОСТ 6507-78 Роликид 2,96 м
6. Износ канавки Штангенциркуль
Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 14

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ

Браковать при значении менее
. Трещины или обломы
Осмотр Лупа ЛИ-4-10 ГОСТ 8309-75
, Изгиб или скручивание шатуна
Приспособление для контроля не-параллепьности осей отверстий шатуна мод. 30701
Непараллельность осей
отверстий головок шатуна
на длине 100 мм не более: 0,04 0,06
Браковать при ве­личине непарал­лельности более 0,06 мм
ки шатуна по ширине
Износ отвер­стия верхней головки шату­на под втулку
Нутромер индика­торный НИ 18-50-2 ГОСТ 868-82
При значени! нее 33,23 мм браковать
При значении бо­лее 49,02 мм — браковать
Износ отвер­стия втулки
Нутромер индика­торный НИ 18-50-1
Заменить втулку
верхней голов- ГОСТ 868-82 ки шатуна
Износ отвер­стия нижней голоеки шатуна
– ремонтный размер
Нутромер индика­торный НИ 50-100-1 ГОСТ 9244-75
Обработать до ре­монтного размера
Браковать при значении более 85.535 мм
Вал коленчатый (Рис. 10)
1. Обломы, тре­щины на шей­ках, трещины
Осмотр Лупа ЛИ-4-10 ГОСТ 8309-75
Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 15

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ

125,03 105,70
. Износ шпоноч­ного паза: для
740.1005026 для
740.1005027
Шаблоны 6,08 мм и 8,11 мм
Браковать при значении более допустимого без ремонта
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.3
I_а__I 4 I :
1. Трещины или обломы
2. Выкрашивание на рабочих поверхностях зубьев
3. Износ зубьев по толщине
4. Износ отвер­стия под колен­чатый вал
5. Износ шпоноч­ного паза
Шестерня распределительная коленчатого вала (Рис. 12)
Осмотр — — Браковать
Осмотр — — Браковать
Микрометр зубо-мерный МЗ 25-2 ГОСТ 6507-78 Нутромер индика­торный НИ 100-160 ГОСТ 9244-75 Шаблон
При толщине ме­нее 4,35 мм — бра­ковать
При значении бо­лее 105.07 мм — браковать При значении бо­лее 8,11 мм — бра­ковать
Полумуфта отбора мощности (Рис. 13)
. Износ зубьев шлицев по тол­щине
Штангенциркуль ШЦ-11-160-0,05 ГОСТ 166-80 Замер бокового зазора в сопряже­нии с новой дета­лью 740.1318082 Набор щупов № 2 ГОСТ 882-75
При размере бо­лее 89,90 мм — браковать Браковать при за­зоре более 0,25 ми
Маховик в сборе (Рис. 14)
1. Обломы или

трещины на выступах
Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 16

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ

ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.3 (TP цех)
i 1_i_._г_i_а_l
Стойка коромысел (Рис. 19)
1. Обломы или Осмотр — трещины
Обработать до ре­монтного размера Браковать при значении менее 24,66 мм
2. Износ опорных поверхностей
Микрометр гладкий
24,85:; 24,7~0,
24,96 24.81 24,66
I ремонтного размера
II ремонтного размера
Клапан впускной, выпускной (Рис. 20)
1. Трещины ипи обломы
2. Износ или выго­рание на рабо­чей фаске кла­пана
3. Износ стержня впускного кла­пана
4. Износ стержня выпускного клапана
5. Неравномер­ный износ тор­ца стержня
Осмотр( Осмотр
Браковать Браковать
Микрометр гладкий МК 25-1 ГОСТ 6507-78 Микрометр гпадкий МК 25-1 ГОСТ 6507-78 Осмотр
Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-80
Браковать при значении менее 9,94 мм Браковать при значении менее 9,90 мм
Обработать до ус­транения дефекта Браковать при размере А ме^нее
Рис. 19. Стойка коромысел
20. Клапан впускной (выпускной)
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.3 ‘ "(ТРЩвя)
Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 17

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ

3. Коробление по- Плита поверочная
верхности и П 2-3-630×406
фланца креп- ГОСТ 10905-86
пения трубы Набор щупов № 2
глушителя ГОСТ 882-75
Допуск ппоскостности поверх­ности прилегания 0,08 0.12
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ №1.3 (TP цех)

Рис. 22. Корпус подшипника распредепительного вала в сборе
Рис. 23. Шестерня распределительного вала
Рис. 24. Коллектор выпускной
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ Г* 1.3 (TP цех)
Втулка соединительная выпускного коллектора (Рис. 25)
1. Обломы или трещины
2. Износ посадоч­ных поверхнос­тей втулки
— ремонтного размера
1. Обломы или трещины
2. Износ отверс­тия под втулку
— ремонтного размера
Микрометр ры­чажный MP 75 ГОСТ 4381-80
Браковать Браковать
Патрубок выпускного коллектора (Рис. 26)
Обработать до ре­монтного размера. Браковать при значении более 53,07 мм
Нутромер индика­торный НИ 50-100 ГОСТ 9244-75
52+амв 53+м"
52,07 53,07
Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 18

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ

оси под под- кий МК 50-1
шипник по на- ГОСТ 6507-78 ружному диа­метру
Вал ведомой шестерни привода ТНВД (Рис. 30)
1. Трещины или Осмотр — — обломы
2. Износ посадоч- Микрометр глад-ных поверхно- кий МК 25-1 и МК-стей под под- 50-1 ГОСТ 6507-78
Браковать при значении менее допустимого
— внутренний
3. Износ или за­диры на шей­ках вала под сальник
4. Износ шпоноч-
+ 0,017 + 0.002 4- 0,020 + 0,003
24,99 34.99 19.80
Браковать при значении менее 19,80
Изготовить новые
ЛаЗЫ ПОД yFrwH- –
180′ к иэношеным. В случае невозмо­жности изготовле­нии новых пазов — браковать Браковать при смещении более 1,5 мм
Микрометр глад-МК 25-1 ГОСТ 6507-78
Шаблон 5,01 мм
5. Износ коничес- Калибр конусный, кой поверхнос- Конусность 1:5, сти диаметр конуса
18 мм в плоскости Б на длине В = 91+0.23 мм
Смещение торца калибра относи­тельно большого диаметра конуса: 0.3 1,5
Корпус переднего подшипника (Рис. 31)
1. Обломы или трещины кор­пуса
2. Износ отвер­стия под под­шипник
3. Износ наруж­ной посадоч-
Нутромер индика­торный НИ 50-100 ГОСТ 9244-75
Браковать при значении более 62,06 мм Браковать при значении менее 74,95 мм
Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 19

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ

ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.3 (TP цех)
a i 4
Допуск ПЛОСКОСТНОСТИ 0,10 0,15 Размер Б 8.5_ое2 —
Обработать до вы­ведения дефекта. Браковать при размере Б менее Л1 мм
2. Коробление поверхности прилегания к головкам бло­ка цилиндров
Плита поверочная П-2—2—630 х 400 ГОСТ 10905—86 Набор щупов № 2 ГОСТ 882-75 Штангенциркуль ШЦ-1-125-0.1 ГОСТ 166-80 Осмотр
Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1
3. Кавитацион-ные раэруше-
1ИЯ ВОДООТВО-
Размер Г Размер Д
дящих поясков ГОСТ 166-80
Патрубок водяной коробки (Рис. 39)
1. Обломы или Осмотр трещины
2. Раковины на Осмотр внутренней по­верхности пат­рубка и разру­шение кромок патрубка
3. Коробление Ппита поверочная поверхности П-2-2-250 х 250 прилегания А ГОСТ 10905-86 патрубка к во- Набор щупов № 2 НОЙ коробке ГОСТ 882-75
Штангенциркупь ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-80
Браковать при толщине более половины тол­щины стенки
Обработать до ус­транения дефекта. Браковать при размере Б менее 28,5 мм
Коробка водяная (Рис. 40)
. Обпомы или трещины
. Коробление привалочной плоскости
Ппита поверочная П 2-2-630 х 400 ГОСТ 10905-86 Набор щупов N° 2 ГОСТ 882-75 Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-80
Допуск плоскостности

Трубы перепускная, подводящая и соедин
. Кавитационные Осмотр разрушения на- Линейка-150
ружной поверх-

Read more…

Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ. Часть 20

Posted by: admin  //  Category: Руководства, Технологические карта текущего ремонта автомобилей КаМАЗ

Рис. 3. Разборка головки цилиндра в при­способлении И-801.06. ООО: 1 — винт; 2 — вороток; 3 — тарелка; 4 — штифт; 5 — головка цилиндра

Работу выполнять при необходимости замены ввертышей. (Ключ для выворачивания ввер-тышейт
вернуть шпильки 21 крепления патрубка выпускного коллектора, шпильки 26 крепления стоек коромысеп и шпильки 24 крепления скобы форсунки. Работу выполнять при необходимости замены шпилек. (Приспособление для отворачивания шпилек).
14. Снять головку 31 блока цилиндра с приспособления. (Приспособление для снятия клапанов).
МОЙКА ДЕТАЛЕЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Трудоемкость — 4,0 чел мин
15. Промыть снятые детали и головку блока цилиндров, очистить от нагара клапана, седла клапанов, направляющие втулки клапанов, головку блока и обдуть их сжатым воздухом. (Установка для мойки деталей мод. 196 М или «Тайфун-, щетка металлическая; ерши метал­лические, бумага наждачная № 280-320, пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мрд С-417).
ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
16. Продефектовать детали головки блока цилиндров. Дефектовку производить согласно карты дефектовки №. 1.3.
17 Установить головку блока цилиндров на стенд для олрессовки головки, проверить герметич­ность головки и при необходимости устранить нарушение герметичности. Проверять при давле­нии 0,4 МПа (4 кгс/см1) в течение 2 мин. Течь жидкости и подтекание не допускаются. (Стенд для опрессовки, секундомер).
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.4 (TP цех)
СБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Трудоемкость — 26,0 чел. мин
18. Установить головку 31 блока цилиндра со втулками 22 в сборе на приспособление для сборки. (Верстак слесарный, приспособление).
19. Завернуть шпильки 21 крепления патрубка выпускного коллектора. Работу выполнять при необходимости замены шпилек. Высота выступания шпилек должна быть 52 + 1. (Патрон для заворачивания шпилек, пневмогайковерт мод. ИП-3113, линейка металлическая).
20. Завернуть шпильки 24 крепления скоб форсунок до упора. Работу выполнять при необходимо­сти замены шпилек. (Шпильковерт).
21. Завернуть шпильки 26 крепления стоек коромысел до упора. Работы выполнять при необ­ходимости замены шпилек (Шпильковерт).
22. Завернуть ввертыш 29 крепления впускного коллектора. Работу выполнять при необходимости замены ввертышей. (Патрон для заворачивания ввертышей, пневмогайковерт мод. ИП-3113).
23. Завернуть ввертыши крепления водяной трубы до упора. Работу выполнять при необходимости замены ввертышей. (Патрон для заворачивания ввертышей, пневмогайковерт ИП-3113).
24. Снять головку блока цилиндров с приспособления для сборки и установить ее на стенд для притирки клапанов. Головку блока цилиндров установить в положение седла клапанов «вверх». (Приспособление, стенд для притирки клапанов).
25. Нанести на рабочую поверхность седел клапанов притирочную пасту. Состав пасты: электроко­рунд зернистый — 81%, парафин ГОСТ 16360-71 — 13%. Состав развести в моторном масле М10Г,К ГОСТ 8581-78 до сметанообразного состояния. (Кисть, емкость, для притирочной пасты, деревянная лопатка).
26. Установить выпускной 1 и впускной 20 клапаны в головку цилиндров.
27. Притереть клапана к седлам. Притирку продолжать до тех пор, пока на фаске клапана и седла

Рис. 4. Головка цилиндра с клапанами: 1 — клапан выпускной; 2 — седло выпускного клапана; 3 — направляющая втулка выпускного клапана; 4 — пружинная шайба клапана; 5 — наружная пружина клапана; 6 — внутренняя пружина клапана; 7 — втулка тарелки; 8 — сухарь клапана; 9 — болт крепления крышки головки блока цилиндров; 10 — шайба плоская; 11, 25 — шайба; 12 — крышка головки блока цилиндров; 13 — болт крепления головки блока цилиндров; 14 — тарелка пружин клапана; 15 — уплотнительная манжета впускного клапана; 16 — кольцо манжеты; 17 — уплотнительная манжета впускного клапана в сборе; 18 — направляющая втулка впускного клапана; 19 — седло впускного клапана; 20 — клапан впускной; 21 — шпилька крепления патрубка выпускного коллектора; 22 — предохранительная втулка прокладки патрубка; 23 — опора скобы форсунки; 24 — шпилька креппения прижимной скобы форсунки; 26 — шпилька крепления стойки коромысел; 27 — прокладка крышки головки блока цилиндров; 28 — штифт стойки оси коромысел; 29 — ввертыш крепления впускного коллектора; ввертыш крепления водяной трубы; 31 — головка блока цилиндров; 32 — заглушка головки блока цилиндров; 33 — уплотнительное кольцо заглушки; 34 — кольцо уплотнительное газового стыка
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ № 1.4 (TP цех)
не появится непрерывный матовый поясок шириной менее 1,5 мм (Рис. 5.). -Разрывы в пояске и риски на поверхности не допускаются. (Штангенциркуль ШЦ-1, стенд длр притирки клапанов).
Read more…

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Сентябрь 2019
M T W T F S S
« Aug    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30